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起飛

????一旦企業(yè)或個(gè)人認(rèn)定，使用公務(wù)機(jī)是使高層管理者效率最大化的最佳選擇，接下來(lái)的問(wèn)題就是選擇購(gòu)買(mǎi)還是租賃。

????直接購(gòu)買(mǎi)一架公務(wù)飛機(jī)的成本從不到1,000萬(wàn)美元到6,000萬(wàn)美元不等。如果一家公司能夠出得起這筆錢(qián)，還要加上機(jī)組人員的費(fèi)用、機(jī)庫(kù)的費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用——這部分費(fèi)用可能非常高。因此，如果公司的高層管理者每年在飛機(jī)上的時(shí)間超過(guò)400小時(shí)，購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)是最明智的。但是，在決策時(shí)不能只考慮到飛機(jī)本身的成本。

????如果銷(xiāo)售的是價(jià)值幾百萬(wàn)美元的飛機(jī)，售后支持和服務(wù)就成了生產(chǎn)商在這個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中脫穎而出的重要手段。龐巴迪公務(wù)機(jī)公司在中國(guó)的銷(xiāo)售代表廖學(xué)鋒說(shuō)，這對(duì)于客戶(hù)需求來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，尤其是當(dāng)前大陸的公務(wù)航空發(fā)展還處于萌芽階段。廖學(xué)鋒說(shuō)，“公務(wù)航空在中國(guó)還是一個(gè)比較新的業(yè)務(wù)，中國(guó)客戶(hù)在飛機(jī)選擇、融資、進(jìn)口、管理和售后服務(wù)等方面需要更多支持。龐巴迪公司在北京設(shè)立了銷(xiāo)售和支持機(jī)構(gòu)，在中國(guó)的發(fā)展形勢(shì)非常好?！?/p>

????灣流公司的費(fèi)達(dá)克說(shuō)，“灣流公司認(rèn)為，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品支持是銷(xiāo)售新飛機(jī)的關(guān)鍵，所以灣流公司的每一架飛機(jī)都會(huì)享受到一流的產(chǎn)品支持。我們有一個(gè)國(guó)際保修網(wǎng)絡(luò)和一條龍的服務(wù)設(shè)施，新加坡的Jet Aviation和香港的Metrojet都是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的成員。”灣流公司還在北京、香港和新加坡派駐了經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)代表和產(chǎn)品支持人員，提供實(shí)地支持服務(wù)。

????但是，對(duì)于90%的大陸公務(wù)航空市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，包租也許是一種成本最劃算的享受公務(wù)航空服務(wù)的方式。

????涂敏是Chapman Craig公司的客戶(hù)關(guān)系經(jīng)理。這是一家總部位于北京的財(cái)務(wù)管理咨詢(xún)公司。她說(shuō)，在中國(guó)包租公務(wù)飛機(jī)的價(jià)格大約是每小時(shí)40,000元，還要加上額外的機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)，后者往往會(huì)根據(jù)飛機(jī)的大小和型號(hào)而有所不同。她表示，在包租公務(wù)飛機(jī)的時(shí)候，要考慮的主要因素是，與在現(xiàn)有的樞紐城市之間旅行相比，飛往非熱門(mén)目的地的成本要高很多。

????涂敏說(shuō)，“以Deer Jet為例，它有三個(gè)基地：北京、上海和廣東。如果乘客從北京飛往上海，就算是單程，客戶(hù)將按兩個(gè)小時(shí)付費(fèi)，因?yàn)轱w機(jī)可以停在上海的機(jī)場(chǎng)，等待下一位乘客。但是，如果乘客是從北京飛往哈爾濱，飛機(jī)就必須飛回北京接下一位乘客。這就意味著，客戶(hù)要按三個(gè)或四個(gè)小時(shí)付費(fèi)，因?yàn)轱w機(jī)要空駛回北京?！?/p>

????對(duì)于香港的Metrojet公司來(lái)說(shuō)，大陸的包租市場(chǎng)已經(jīng)成為公司發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)仍然如此?！懊磕闙etrojet公司的20架公務(wù)機(jī)都要飛往190多座城市，50多個(gè)國(guó)家，這些飛機(jī)大部分都可以勝任超長(zhǎng)途旅行，能夠直飛歐洲。但是，中國(guó)仍然是乘客最常去的目的地。乘客選擇搭乘公務(wù)飛機(jī)，主要是因?yàn)樗梢噪S時(shí)隨地直接起飛，是一種節(jié)省時(shí)間的商務(wù)交通工具。”巴克霍爾茲說(shuō)。

????巴克霍爾茲還說(shuō)，Metrojet公司的飛行活動(dòng)中，有略高于50%的部分與中國(guó)大陸有關(guān)，但在未來(lái)幾年，這個(gè)比例將顯著上升，因?yàn)镸etrojet計(jì)劃，一旦能夠在中國(guó)大陸找到合適的合作伙伴，就將在那里建立一家合資公司，這樣Metrojet就可以在大陸建立飛機(jī)管理基地。現(xiàn)在，Metrojet的大部分飛機(jī)都在香港，今年和2011年，其機(jī)隊(duì)還要大幅擴(kuò)展。

哪些品牌能勝出？

????在中國(guó)注冊(cè)的公務(wù)機(jī)只有100架左右，現(xiàn)在判斷哪一家制造商將最終勝出還為時(shí)過(guò)早。我們?cè)L問(wèn)的每一家公司，對(duì)中國(guó)大陸未來(lái)的銷(xiāo)售前景都持類(lèi)似的看法：去年的銷(xiāo)售增長(zhǎng)很明顯；將對(duì)整個(gè)大中國(guó)地區(qū)增加支持和售后服務(wù)的投資；在中短期，對(duì)公務(wù)機(jī)需求的增長(zhǎng)極其樂(lè)觀。

????龐巴迪公司在中國(guó)有30多架飛機(jī)，算是角逐這個(gè)市場(chǎng)的早期加入者和領(lǐng)跑者，其中有很大一部分原因是它進(jìn)入大陸市場(chǎng)的時(shí)間比較早，而且提供了不同檔次的多種機(jī)型可供選擇。