????二十世紀(jì)五十年代，豐田一位名叫大野耐一（Taiichi Ohno）的工程師訪美歸日。美國(guó)的超市令他大為贊嘆，于是他開(kāi)始思考怎樣借鑒超市的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)工廠。大野耐一形成了自己的理念，專(zhuān)注于消除浪費(fèi)、避免存貨積壓、使工人嚴(yán)格按照說(shuō)明生產(chǎn)以及不斷改進(jìn)。

????久而久之，他的理念被尊稱(chēng)為“豐田之道”（Toyota Way），成為了一種經(jīng)營(yíng)模式。多家咨詢公司應(yīng)運(yùn)而生，向其他公司傳授豐田的運(yùn)營(yíng)方式。大量網(wǎng)頁(yè)涌現(xiàn)，無(wú)數(shù)書(shū)籍面市，眾多公司孜孜不倦地效仿豐田的做法。

????但是現(xiàn)在，豐田汽車(chē)被大量召回，豐田面臨著嚴(yán)格的審查，過(guò)去宣揚(yáng)不斷改進(jìn)的豐田現(xiàn)在正急于尋求一種更好的說(shuō)法。他們的新口號(hào)是：?jiǎn)栴}不在于豐田之道，而在于豐田公司。

????肯塔基州包裝設(shè)備制造商蘭泰克(Lantech)首席執(zhí)行官吉姆?蘭卡斯特（Jim Lancaster）說(shuō)：“問(wèn)題在于，公司是由人來(lái)管理，而人會(huì)犯錯(cuò)誤，他們有時(shí)候會(huì)偏離準(zhǔn)則?！鄙现?，精益企業(yè)研究所（Lean Enterprise Institute）在佛羅里達(dá)州奧蘭多舉辦了精益峰會(huì)，會(huì)上座無(wú)虛席，蘭卡斯特在會(huì)上做了發(fā)言。

????此次豐田危機(jī)的原因到底是其偏離了自己的準(zhǔn)則，還是說(shuō)即使遵循豐田之道也不足以杜絕豐田工廠之外的問(wèn)題，目前尚不清楚。這些廠外問(wèn)題包括設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、軟件編程和風(fēng)險(xiǎn)管理等。

????自2009年10月起，因?yàn)榧铀倨?、剎車(chē)和腳墊的問(wèn)題，豐田已經(jīng)在世界范圍內(nèi)召回了800多萬(wàn)輛汽車(chē)。之后豐田的道歉（但已經(jīng)太晚了）、集體訴訟和國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)演變成了一場(chǎng)噩夢(mèng)。據(jù)美國(guó)廣播公司二月份的新聞?wù){(diào)查顯示，豐田汽車(chē)在品質(zhì)方面無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)袖地位大打折扣。

????但對(duì)于那些靠研究精益生產(chǎn)為生的人來(lái)說(shuō)，放棄精益生產(chǎn)再去效仿另一家公司根本不可能。所以他們也在努力尋求答案：

????位于弗吉尼亞州阿靈頓的美國(guó)制造商聯(lián)盟（Manufacturers Alliance/MAPI）專(zhuān)門(mén)為制造業(yè)提供經(jīng)濟(jì)研究，其經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里夫?瓦爾德曼（Cliff Waldman）說(shuō)：“豐田事件的啟示之一就是不能因?yàn)楣景l(fā)展過(guò)快就放松對(duì)生產(chǎn)技術(shù)的要求?！?。

????瓦爾德曼補(bǔ)充道，豐田有幾個(gè)問(wèn)題，比如不夠透明，而且發(fā)展太快太大，但相應(yīng)的檢查機(jī)制卻沒(méi)有到位。

????通過(guò)跟制造商交談，瓦爾德曼認(rèn)為人們?nèi)匀挥X(jué)得豐田的精益哲學(xué)值得效仿。

????瓦爾德曼說(shuō)：“這場(chǎng)危機(jī)與其說(shuō)是因?yàn)樨S田創(chuàng)立的精益生產(chǎn)技術(shù)出現(xiàn)了問(wèn)題，不如說(shuō)是豐田本身出了問(wèn)題?！彼a(bǔ)充說(shuō)越來(lái)越多的制造商選擇精益生產(chǎn)，以在激烈的世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

????2006年，波音（Boeing）公司采用精益生產(chǎn)方式，把這種管理實(shí)踐和先進(jìn)工具從工廠推廣到波音的辦公室和修理廠。波音拒絕就豐田事件發(fā)表評(píng)論，但表示精益生產(chǎn)管理幫助波音提高了質(zhì)量和生產(chǎn)率。波音女發(fā)言人說(shuō)：“波音不會(huì)受到任何影響。”

????但是，不是所有人都在擁護(hù)豐田之道。華盛頓大學(xué)（University of Washington）工業(yè)系統(tǒng)工程教授凱拉什?卡布爾（Kailash Kapur）一直與通用汽車(chē)(General Motors)和福特（Ford）合作。他說(shuō)，豐田危機(jī)進(jìn)一步證明了商界領(lǐng)袖應(yīng)重新審視精益生產(chǎn)。

????卡布爾說(shuō)，注重超高效供應(yīng)鏈的本意是好的，但這種方法會(huì)帶來(lái)各種意想不到的后果。降低生產(chǎn)成本和簡(jiǎn)化流程最終可能影響到產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。

????卡布爾在郵件中寫(xiě)道：“我深信很多人并不理解精益生產(chǎn)方式和其局限性，他們只是盲目效仿。”

????但是，如果以關(guān)于精益生產(chǎn)的書(shū)籍銷(xiāo)量和峰會(huì)次數(shù)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，那么對(duì)于精益生產(chǎn)的興趣似乎并未減弱。

????麥克勞-希爾出版公司（McGraw-Hill）稱(chēng)，最近幾周由于豐田廣受關(guān)注，杰夫?萊克爾（Jeff Liker）的《豐田之道》（The Toyota Way）銷(xiāo)量上漲了10%到20%，其他幾十種關(guān)于精益生產(chǎn)和六西格瑪商業(yè)管理的書(shū)籍銷(xiāo)量也總體有所上升。

????在精益企業(yè)研究所，公司主管和信奉精益生產(chǎn)的思想領(lǐng)袖們聚在一起，分享不同的工具和技巧。雖然對(duì)豐田危機(jī)的討論不在正式議程內(nèi)，但它無(wú)疑是發(fā)言人和與會(huì)者閑談中的熱門(mén)話題。很多人都不明白到底是哪里出了錯(cuò)。

????我們未能聯(lián)系到精益企業(yè)研究所的創(chuàng)始人兼所長(zhǎng)詹姆斯?沃麥克（James Womack）就豐田事件置評(píng)，但最近在蘭泰克的一次錄像討論中，沃麥克稱(chēng)是豐田自身導(dǎo)致了這場(chǎng)危機(jī)，而精益生產(chǎn)方式并沒(méi)有錯(cuò)。精益企業(yè)研究所一向致力于研究精益生產(chǎn)方式，是一家位于馬薩諸塞州劍橋城的智庫(kù)機(jī)構(gòu)。

????在視頻中，當(dāng)被問(wèn)及豐田召回事件，沃麥克說(shuō)：“你對(duì)精益生產(chǎn)了解的越多，就越會(huì)覺(jué)得豐田對(duì)精益生產(chǎn)造成的傷害不大 。不過(guò)我無(wú)法證明豐田沒(méi)有使精益生產(chǎn)蒙羞。”