在全球受贊賞需要什么?
????從另一方面看,50多個(gè)分行業(yè)榜上早已經(jīng)頻繁出現(xiàn)了中國公司的身影。這背后的大趨勢是越來越多的中國公司躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng),同時(shí)以聯(lián)想、中化為代表的一批中國公司持續(xù)推進(jìn)國際化戰(zhàn)略、增強(qiáng)產(chǎn)品和服務(wù)的全球競爭力。但是,細(xì)心的讀者會發(fā)現(xiàn)在我們的評選體系中存在著一種倒掛的現(xiàn)象:行業(yè)榜的領(lǐng)先者到了全明星榜卻處于明顯下風(fēng),甚至無法入圍。一個(gè)我們關(guān)注中的案例:中化集團(tuán)今年再次奪得“貿(mào)易行業(yè)”的頭名,但是卻依然沒有進(jìn)入全明星行列。
????這種現(xiàn)象指向一種跨界的商業(yè)影響力:首先,能否進(jìn)入行業(yè)榜是由行業(yè)專家來打分決定;但是一旦進(jìn)入全明星的評選流程,一家候選公司就會經(jīng)受3,920名不限行業(yè)和企業(yè)的高管、董事會成員、分析師的評審。這時(shí),僅僅靠行業(yè)專家的認(rèn)可顯然不夠,還需要更為廣泛的軟實(shí)力作為支撐,以獲得跨界的支持。淺層思考:有多少行業(yè)的CEO把iPhone、iPad作為商旅貼身設(shè)備!所以蘋果公司的七連冠并不難理解。
????同時(shí),我們也要看到業(yè)內(nèi)、業(yè)外兩種影響力的統(tǒng)一之處。今年和中化集團(tuán)一樣的單科狀元——達(dá)美航空公司第一次殺入了全明星陣容,排名第48位。十多年的低迷就像是一場山林大火,強(qiáng)迫這個(gè)行業(yè)優(yōu)勝劣汰;經(jīng)過一系列的兼并,剩下的那些規(guī)模更大的航空公司開始控制定價(jià)權(quán),從而漸次復(fù)蘇。其中達(dá)美航空以高達(dá)15%的投資資本(包括債務(wù)資本和股本資本)回報(bào)率贏得了行業(yè)專家們的青睞,將其選為行業(yè)第一。雖然在總榜上,達(dá)美依然落后于行業(yè)第五的西南航空。但是,作為一家擺脫了破產(chǎn)困境的公司能夠如此快速地進(jìn)入全球受贊賞的公司的行列,顯然是一個(gè)可貴的案例。
????我們同時(shí)要記住它的CEO理查德·安德森。這位貧民家庭出身的商業(yè)領(lǐng)袖大學(xué)時(shí)父母雙亡,靠給管道工打下手來養(yǎng)活兩個(gè)妹妹;職業(yè)道路上,安德森處理過空難危機(jī),作為一把手經(jīng)歷過慘烈的大裁員,并最終臨危受命,把達(dá)美帶到了一個(gè)復(fù)蘇行業(yè)的頂峰;除了董事會和股東,他還贏得了眾多普通員工的喜愛。放眼四下,很多受贊賞公司的光環(huán)來自于一位受贊賞的領(lǐng)袖。一個(gè)有趣的現(xiàn)象:今年前五位的公司除了失去喬布斯的蘋果公司,都處于明星創(chuàng)始人掌權(quán)的階段。
????再看我們的中化集團(tuán)。中化于1950年成立時(shí)是為了應(yīng)對當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)封鎖和貿(mào)易禁運(yùn),進(jìn)口國家急需的戰(zhàn)略物資;在1998年喪失了壟斷性政策業(yè)務(wù)后,公司通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成為一家立足市場的新國企。今天他們已經(jīng)在全球行業(yè)榜上登頂。無論是民企還是處于自由市場競爭的國企央企,下面就期待這些優(yōu)秀的中國公司延展其跨界的影響力。讓我們回顧C(jī)EO劉德樹的一句話:從長遠(yuǎn)來看,中化要成為一家具有全球地位、受人尊敬的偉大公司,這是我們企業(yè)的愿景。(財(cái)富中文網(wǎng))
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