《財(cái)富》中文版——對(duì)于DHL來(lái)說(shuō)，要把很多你想象不到的東西運(yùn)到全球各個(gè)角落。比如，這家貨運(yùn)公司需要把中國(guó)國(guó)寶熊貓從成都運(yùn)送到比利時(shí)布魯塞爾；把電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽的41輛電動(dòng)賽車和比賽裝備從歐洲運(yùn)送到北京；把太陽(yáng)馬戲團(tuán)的設(shè)備運(yùn)送到世界各地。

這些都是不小的挑戰(zhàn)。DHL曾經(jīng)使用波音767貨運(yùn)專機(jī)將兩只中國(guó)大熊貓從中國(guó)成都運(yùn)送至比利時(shí)布魯塞爾，為了方便兩只大熊貓的旅行，中國(guó)大熊貓研究中心和DHL為兩只大熊貓定制了專門的旅行箱，箱體的造型古色古香，屋頂為中國(guó)古建筑的飛檐設(shè)計(jì)，兩側(cè)透明，并設(shè)置了專門的飲水口和喂食口。專機(jī)上還配備了100公斤竹子、水果及專門的飲用水。下專機(jī)后搭乘DHL專用溫控卡車到達(dá)目的地。這些“專屬服務(wù)”讓大熊貓?jiān)陂L(zhǎng)時(shí)間的旅程中保持足夠的舒適；DHL在汽車物流方面擁有超過(guò)30年的豐富經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用自己領(lǐng)先的技術(shù)和成熟的運(yùn)輸流程，將重達(dá)300公斤的鋰電池連同全世界首批電動(dòng)方程式賽車，運(yùn)往包括北京在內(nèi)的全球9個(gè)地標(biāo)性城市，總行程51,000公里；在2014年DHL為太陽(yáng)馬戲團(tuán)設(shè)計(jì)的搬運(yùn)計(jì)劃中，他們要用80個(gè)40英尺的集裝箱來(lái)裝運(yùn)各種道具和服裝，有25萬(wàn)件物品需要在各個(gè)演出場(chǎng)地運(yùn)轉(zhuǎn)，裝下全部這些道具需要2架波音747飛機(jī)。

作為DHL全球貨運(yùn)大中華區(qū)首席執(zhí)行官，黃國(guó)哲對(duì)這一切早已習(xí)以為常?！拔覀冞@個(gè)行業(yè)就是和時(shí)間賽跑。并且想盡各種辦法，滿足客戶的各種需求?！彼f(shuō)這話時(shí)表情嚴(yán)肅。正如黃國(guó)哲所說(shuō)，貨運(yùn)物流行業(yè)永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。最近一次讓黃國(guó)哲印象深刻的案例是，公司把一批大型機(jī)械從中國(guó)東北運(yùn)送到中亞。在這段長(zhǎng)達(dá)數(shù)千公里的行程中，這些大型機(jī)械是貨運(yùn)車輛的幾倍高，無(wú)法被裝入集裝箱，也無(wú)法被裝上飛機(jī)，但黃國(guó)哲和他的團(tuán)隊(duì)最終通過(guò)公路、海運(yùn)和鐵路等方式克服橋梁載重、隧道通過(guò)性等各種想象不到的困難，最終完成了任務(wù)。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)物流這個(gè)古老的行業(yè)，在過(guò)去的數(shù)千年間沒(méi)有發(fā)生根本性的變化—馬幫們就是要把貨物交付到千里之外的客戶手中。當(dāng)然，現(xiàn)在的運(yùn)輸速度已經(jīng)是過(guò)去的數(shù)百倍以上。

DHL被稱為黃色巨人一點(diǎn)也不過(guò)分。DHL這個(gè)名稱來(lái)自于三位公司創(chuàng)始人阿德里安·達(dá)爾希、拉里·希爾布盧姆和羅伯特·林恩姓氏的首字母。1969年，在尼爾·阿姆斯特朗邁出偉大的登月第一小步的幾個(gè)月后，三位合伙人也一起邁出了一小步，這一小步將對(duì)全世界的商業(yè)運(yùn)作方式產(chǎn)生一個(gè)深遠(yuǎn)的影響。一開(kāi)始，創(chuàng)始人們自己乘坐飛機(jī)來(lái)往于舊金山和檀香山之間運(yùn)送貨物單證，這樣就可以在貨物到達(dá)之前進(jìn)行貨物的清關(guān)，從而顯著地縮短在港口的等待時(shí)間。憑借這一概念，一個(gè)新的行業(yè)誕生了：國(guó)際航空快遞—通過(guò)飛機(jī)快速運(yùn)送文件和貨物。

接下來(lái)，DHL的網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始以驚人的速度不斷擴(kuò)展。它向西不斷挺進(jìn)，從夏威夷到遠(yuǎn)東和環(huán)太平洋地區(qū)，然后是中東、非洲和歐洲。截止到1988年，DHL服務(wù)的國(guó)家已經(jīng)擴(kuò)展到了170個(gè)，員工達(dá)到16,000多人。2002年年初，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)成為DHL的主要股東。到2002年年底，DHL已經(jīng)100%由德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)擁有。2003年，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)將其下屬所有的快遞和物流業(yè)務(wù)整合至一個(gè)單一品牌：DHL。2005年12月，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)并購(gòu)Exel的舉措進(jìn)一步鞏固了DHL的品牌。

如今，DHL已經(jīng)成為全球首屈一指的物流服務(wù)公司。德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)2016年的營(yíng)業(yè)收入超過(guò)570億歐元，其在全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，擁有超過(guò)350,000名員工。DHL以安全、可靠的服務(wù)，將客戶及企業(yè)連結(jié)起來(lái)，促進(jìn)了全球貿(mào)易往來(lái)。DHL為新興市場(chǎng)及眾多行業(yè)如科技業(yè)、生命科學(xué)和醫(yī)療保健業(yè)、新能源行業(yè)、汽車行業(yè)和零售業(yè)等提供定制化的解決方案，在發(fā)展中國(guó)家占據(jù)了極高的市場(chǎng)份額。

1986年，DHL正式踏入中國(guó)市場(chǎng)并選擇與中外運(yùn)聯(lián)姻。雙方各占50%股權(quán)，合資成立了中外運(yùn)—敦豪國(guó)際航空快件有限公司（簡(jiǎn)稱“中外運(yùn)—敦豪”）。中方公司剛剛成立不久便遇到一個(gè)重大考驗(yàn)。英國(guó)女皇伊麗莎白訪問(wèn)中國(guó)時(shí)，英國(guó)方面委托DHL將一批重要的外交文件先期送達(dá)北京。中外運(yùn)—敦豪在運(yùn)送過(guò)程中表現(xiàn)出色，圓滿完成了此項(xiàng)任務(wù)，迎來(lái)了中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)門紅。

讓人沒(méi)有想到的是，絲綢之路煥發(fā)的活力，為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇?，F(xiàn)在，中國(guó)“一帶一路”構(gòu)想讓DHL感到興奮。結(jié)合“一帶一路”建設(shè)構(gòu)建新的業(yè)務(wù)架構(gòu)，DHL新推出日本—德國(guó)、中國(guó)成都—土耳其伊斯坦布爾、越南—中國(guó)—?dú)W洲等運(yùn)輸服務(wù)線路；結(jié)合海運(yùn)、公路、鐵路等多重運(yùn)輸方式，縮短貨運(yùn)時(shí)間并減少碳排放，所提及的三條多式聯(lián)運(yùn)線路在14至22天內(nèi)即可完成付運(yùn)。

“一帶一路”倡議在拓展全球商貿(mào)活動(dòng)方面意義非凡，全面啟動(dòng)后將可盤活全球一半的貿(mào)易量。截至2016年6月，中國(guó)已經(jīng)在建設(shè)“一帶一路”基礎(chǔ)架構(gòu)方面投入了超過(guò)750億美元（675億歐元），全力推動(dòng)區(qū)域合作及貿(mào)易往來(lái)。德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官安鵬曾經(jīng)表示：“貿(mào)易有助于促進(jìn)社會(huì)繁榮，并帶來(lái)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。物流是國(guó)際貿(mào)易的重要支柱，在亞洲地區(qū)，日益提高的生活需求以及不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)推動(dòng)了消費(fèi)及貿(mào)易活動(dòng)，從而為經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的改變，其幅度是世界其它地區(qū)所不能相比的?！?/p>

自從2010年以來(lái)，為了配合“一帶一路”，DHL在中國(guó)多個(gè)城市提供定期的鐵路貨運(yùn)服務(wù)，并與其遍布東南亞的公路運(yùn)輸方案以及來(lái)自于日本及中國(guó)臺(tái)灣等東北亞地區(qū)的海運(yùn)服務(wù)相連接。來(lái)自于東南亞和東北亞其它地區(qū)的貨物，通過(guò)公路運(yùn)輸和海運(yùn)進(jìn)入中國(guó)的鐵路系統(tǒng)，然后連接至歐洲，再通過(guò)當(dāng)?shù)氐墓废到y(tǒng)貫通整個(gè)歐陸。這個(gè)集鐵路、公路及海路于一身的龐大服務(wù)體系為客戶提供額外的物流線路選擇，促進(jìn)了歐亞兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的貿(mào)易往來(lái)。

黃國(guó)哲指出，DHL推出的多式聯(lián)運(yùn)解決方案，可將運(yùn)輸成本最高降至空運(yùn)的六分之一，同時(shí)將碳排放量減少高達(dá)90%，因此對(duì)中小型企業(yè)和跨國(guó)公司客戶頗具吸引力。他說(shuō)：“公司一直致力于建設(shè)連接中國(guó)與亞洲其它國(guó)家的物流服務(wù)，并通過(guò)結(jié)合公路、鐵路及海路運(yùn)輸將之與歐洲市場(chǎng)接軌。此種整合所有運(yùn)輸模式的多式聯(lián)運(yùn)解決方案使得客戶能夠更好地管理其供應(yīng)鏈，提升靈活度，同時(shí)節(jié)省成本，并有助減少碳排放?！?/p>

曾經(jīng)有悲觀者認(rèn)為，3D打印最終會(huì)讓貨運(yùn)行業(yè)消失。但黃國(guó)哲卻不以為然，在他的理解中，3D打印會(huì)改變貨運(yùn)行業(yè)，但機(jī)器、材料這些依舊需要傳統(tǒng)運(yùn)輸。“3D打印如果成熟，機(jī)器要的就越來(lái)越多，材料也要越來(lái)越多，所以我想需求還是在的，物流行業(yè)還不會(huì)滅亡?！彼f(shuō)。

如果你僅僅把DHL想成是一家古老而陳舊的貨運(yùn)公司，那么就大錯(cuò)特錯(cuò)了。實(shí)際上，在科技領(lǐng)域，它不比任何人落后。早在2014年，DHL在德國(guó)就實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)送貨，根據(jù)其高層透露，根據(jù)不同型號(hào)，送貨無(wú)人機(jī)的載重量由2至5公斤不等。很多運(yùn)送物品的重量都是在5公斤以下，超過(guò)5公斤的只占少數(shù)。航程距離視電池的型號(hào)，大約由10至20公里不等。

“我們有一套特別系統(tǒng)，確保無(wú)人機(jī)的電池經(jīng)常充滿電。至于法例監(jiān)管的問(wèn)題，目前我們?nèi)晕传@批準(zhǔn)使用無(wú)人機(jī)送貨，有鑒于此，我們正與政府有關(guān)部門緊密溝通，協(xié)助構(gòu)建有關(guān)法規(guī)的框架?！痹诘聡?guó)郵政股份公司董事會(huì)成員于爾根·格德斯看來(lái)，正如駕駛汽車一樣，針對(duì)無(wú)人機(jī)法例監(jiān)管是必需的，沒(méi)有法規(guī)或交通規(guī)例會(huì)變得非常危險(xiǎn)?！傲硪豁?xiàng)重要的工作，就是我們要證明無(wú)人機(jī)送貨在技術(shù)上是可行的，等到法例容許這種送貨模式，我們具備能力馬上運(yùn)營(yíng)?！?/p>

“一帶一路”賦予DHL新的機(jī)遇，同時(shí)，科技讓物流這個(gè)行業(yè)煥發(fā)了新的青春。這些都是不可阻擋的變化，黃國(guó)哲雖身處變化中，但無(wú)論如何他只關(guān)心一件事情：如何將貨物安全、快速地運(yùn)送到目的地。“一定要看好變化，不然哪天可能就會(huì)被淘汰?！彼f(shuō)。

DHL

總部：德國(guó)波恩（集團(tuán)所在地）

營(yíng)業(yè)收入：570億歐元（2016財(cái)年，集團(tuán)收入）

《財(cái)富》 世界500強(qiáng)排名：第117位（集團(tuán)排名）

公司簡(jiǎn)介：DHL隸屬于全球頂尖郵政和物流公司德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)，包含的事業(yè)單位有DHL Express、DHL Parcel、DHL電子商務(wù)、DHL Global Forwarding、DHL Freight和DHL Supply Chain。

公司網(wǎng)址：www.cn.dhl.com

《財(cái)富》（中文版）: 在DHL工作這么多年， 您有沒(méi)有自己獨(dú)特的工作習(xí)慣？

黃國(guó)哲：沒(méi)有。我太太評(píng)價(jià)我是一個(gè)很無(wú)聊的人。我覺(jué)得生活平平淡淡、安安穩(wěn)穩(wěn)的就很好。

我不是一個(gè)想到什么就做什么的人，會(huì)有一些計(jì)劃性。但就貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)來(lái)講，很多東西沒(méi)有辦法計(jì)劃，會(huì)有很多突發(fā)狀況。所以我經(jīng)常跟同事分享的唯一習(xí)慣就是有事情要快速解決，越早解決事情越小，越容易解決，若是想來(lái)想去，事情就會(huì)變大。有時(shí)候不在于對(duì)錯(cuò)，不可能完全都是對(duì)的。經(jīng)過(guò)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的考慮、運(yùn)作，先拿出個(gè)主意。哪怕是錯(cuò)的也比沒(méi)有主意好。

如果你的主意錯(cuò)了可以再想方案去解決，但不能把事情拖著不去處理。你可以咨詢相關(guān)人員，大家一起出謀劃策，做出一個(gè)在當(dāng)時(shí)最好的決策，即使它是錯(cuò)的，但我們的行業(yè)不允許拖沓。

而且我們的行業(yè)也具有時(shí)效性，比如核電廠的物流貨運(yùn)，今天就要吊裝的東西如果沒(méi)有送到，就會(huì)出問(wèn)題。制造美好生活是我們的宗旨，有時(shí)候我們運(yùn)的東西，比如民生消費(fèi)品，看起來(lái)也許可有可無(wú)，但如果運(yùn)的是疫苗，就有時(shí)間的緊迫性。

《財(cái)富》（中文版）: 回望過(guò)去， 有哪些人或事影響了您， 背后有哪些故事可以分享？

黃國(guó)哲：有很多。如果要講的話可能是我前任老板在崗位上過(guò)世，他就在辦公室倒下了。當(dāng)時(shí)，我被外調(diào)到新加坡，希望能夠趕回來(lái)看他最后一面，但最后沒(méi)能救回來(lái)。這對(duì)我沖擊很大。所以我們現(xiàn)在提倡工作和生活要達(dá)到一定的平衡。大部分人，包括我自己，工作是為了生活，而這一定要平衡好這兩者。有時(shí)候會(huì)有一些特殊狀況，我們不敢說(shuō)完全杜絕加班，但如果因?yàn)榧影嘤绊懥松眢w和家庭，就不是我們企業(yè)的核心價(jià)值。我們要讓客戶的生活更美好，但不能把員工的生活搞壞。（財(cái)富中文網(wǎng)）