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  • “蔚小理”年報:誰在天上,誰在坑里?

    精選 2023-03-20 12:00

    隨著小鵬汽車在昨晚發(fā)布財務業(yè)績,“蔚小理”都交出了2022年的答卷。 總體來說,三家公司在2022年都是增長的——發(fā)布了更多車型,賣掉了更多新車,獲得了更多收入。但同時,無一例外的,它們的虧損也在擴大。 蔚來、理想的年收入都沖過了400億元大關,小鵬還在300億元以下徘徊。蔚來虧掉了144億,小鵬是...

  • 蔚小理造芯,風格各異

    精選 2022-10-10 02:00

    三家新造車勢力,蔚來、小鵬、理想已在自研,或?qū)ψ匝凶詣玉{駛芯片進行調(diào)研。晚點獨家獲悉,蔚來已組建近 300 人芯片團隊,同時研發(fā)自動駕駛芯片和激光雷達芯片。小鵬芯片團隊目前不超過 200 人,正在開發(fā)對標特斯拉 FSD 的大算力自動駕駛芯片。去年團隊擴張迅速,今年節(jié)奏放緩。理想也在今年初擴招芯片團隊...

  • 巨虧近100億!“蔚小理”中報釋放什么信號?

    精選 2022-09-10 06:00

    近日,隨著蔚來中報公布,已上市的造車新勢力“蔚小理”全部“交卷”。根據(jù)蔚來、小鵬汽車和理想汽車中報顯示,盡管三家新勢力上半年營收均出現(xiàn)大幅增長,其中理想汽車和小鵬汽車增幅甚至超過100%,但盈利仍舊為造車新勢力“軟肋”,三家公司上半年合計虧損達95.94億元,其中小鵬汽車虧損面更是擴大122.21%...

  • 造車新勢力7月銷量出爐!蔚小理無緣前三!

    精選 2022-08-02 09:00

    8月第一天,各大造車新勢力迫不及待交出了7月份的“成績單”。整體來看,造車新勢力們7月份的銷量延續(xù)了6月份的火熱,前五名銷量悉數(shù)破萬。2022年7月,蔚來汽車交付新車10052臺,同比增長26.7%;理想汽車交付10422輛理想ONE,同比2021年7月增長21.3%;小鵬汽車7月總交付11524臺...

  • 小鵬、蔚來們折戟歐洲?

    精選 2022-04-21 03:30

    據(jù)統(tǒng)計,從2020年開始,無論是已經(jīng)進入歐洲的蔚來、小鵬,還是準備進軍歐洲市場的哪吒、零跑,以及在歐洲出行市場開始探索的愛馳、威馬,造車新勢力們都已將目標鎖定歐洲。但兩年過去,上億的投入最終換回教訓,與當年的高調(diào)相比,他們的銷量倒是顯得落寞的多。進軍歐洲的小鵬、蔚來,2021年在歐洲的交付量僅為47...

  • 理與欲

    胡  泳 2014-06-10 12:00

    《財富》(中文版)-- 理與欲,是中國倫理思想中的兩個重要范疇。亦稱天理與人欲。理,指倫理綱常;欲,指欲望索求。一般認為,程朱理學強調(diào)天理與人欲截然對立,“人之一心,天理存,則人欲亡,人欲勝,則天理滅”。(《朱子語類》卷十三)二者既對立,人們需要“革盡人欲,復盡天理”。(《朱子語類》卷四)后世人評判...

  • 中國造車“新四小龍”橫空出世

    精選 2023-01-02 12:00

    中國新能源汽車市場風云詭譎,2022年,曾經(jīng)的新勢力明星“蔚小理”跌落排行榜前列,以埃安、哪吒、華為問界和極氪為代表的“四小龍”取而代之,實現(xiàn)了逆襲。讓“四小龍”在銷量榜單上力壓“蔚小理”的主要因素是供應鏈,背靠吉利的極氪,從廣汽集團中誕生的埃安,華為和賽力斯聯(lián)手打造的問界,身后都有著多年傳統(tǒng)車企供...

  • 蔚來被小鵬碾壓!新勢力年度銷量榜出爐

    精選 2022-01-02 05:30

    各大造車新勢力品牌如期對外公布最新月度及年度交付量。從統(tǒng)計的排行榜來看,12月造車新勢力品牌表現(xiàn)都還不錯,有四個品牌月銷超過萬輛,小鵬和理想增長幅度較大。從年度交付來看,小鵬領先蔚來蟬聯(lián)冠軍,近兩個月蔚來交付量雖然維持在萬輛以上,但是面對小鵬交付量大幅提升,其還是沒能“抗住”。...

  • “哭慘”的蔚來和小鵬,6月銷量都破萬了

    精選 2022-07-03 11:00

    7月1日,造車新勢力相繼公布6月的交付量情況。小鵬汽車以15,295輛的成績,再次奪得月交付量冠軍,并蟬聯(lián)了四個季度的新勢力銷量TOP1。蔚來雖然近期陷入試車員墜落事件、灰熊做空事件的輿論旋渦之中,但6月的交付量錄得近85%的環(huán)比增幅也破萬輛。下半年,隨著幾家新勢力推出高端車型,很可能會迎來兩波大潮...

  • “延”之有理

    Laura Vanderkam 2012-06-26 07:42

    老話說得好,今日事今日畢。命運常常垂青大膽行動者。但我們有時候是不是太草率了,目的只是為了顯得更有決斷?從隨大流的交易員到試圖控制損失的政客,“多數(shù)時候,我們應該慢點行動。等得越久越好,”新書《等待:延遲的藝術(shù)和科學》(Wait: The Art and Science of Delay)的作者弗蘭...

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