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三只大熊貓12月將返回中國，外交部回應
精選 2023-09-29 02:00彭博社記者提問稱：華盛頓動物園的三只大熊貓將于12月返回中國，大熊貓是否反映了美中關系的緊張程度？毛寧對此表示，中美雙方是從1996年開始開展大熊貓保護研究合作的。經(jīng)向有關部門了解，旅居美國華盛頓國家動物園的大熊貓“美香”、“添添”和“小奇跡”將于今年年底按期回國，雙方的合作單位正在商洽相關的手續(xù)將...
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返崗上班，同事最怕同事
David Z. Morris 2020-06-09 07:29圖片來源：GettyImages隨著封城管制日漸放寬，返崗上班也成為了近在眼前的事情，據(jù)《財富》獨家發(fā)布的最新調(diào)查顯示，在回辦公室上班的問題上，美國白領最擔心就是同事會給自己帶來風險。管控員工行為是企業(yè)面臨的棘手問題，尤其是下班后的時間。此外，員工可能還會擔心同事是否愿意遵守社交疏離的相關規(guī)定，或是...
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WTI油價終于回正，中國買油能便宜嗎？
精選 2020-04-21 05:55經(jīng)歷了驚濤駭浪的一夜后，WTI5月合約終于重新回歸正值，截至記者發(fā)稿報2.5美元/桶，漲幅106.7%。 毫無疑問，這是石油市場特別是美國石油市場有史以來最大的一次危機：在美國，原油生產(chǎn)商和交易商甚至愿意倒貼每桶近40美元，只是為了別人能把原油從他們手中拉走。 一位消息人士向記者表示，一家中國國...
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大熊貓不再是瀕危物種
Mahita Gajanan 2016-09-07 05:30世界自然基金會（World Wildlife Fund）在周日宣布，大熊貓不再是“瀕危物種”。WWF在一份聲明中表示，大熊貓數(shù)量在十年內(nèi)增加了17%，現(xiàn)已達到2014只，因此大熊貓從“瀕危物種”降級為“易危物種”。WWF全球總干事馬可·蘭博蒂尼表示：“大熊貓數(shù)量的恢復證明，將科學、政治決心和本地社區(qū)...
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Model Y，等等還是真香？
精選 2021-01-03 01:00據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機等核心零件成本...
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三只松鼠能成功“轉(zhuǎn)身”嗎？
精選 2022-08-22 09:008月19日晚間，三只松鼠發(fā)布2022年半年報。報告期內(nèi)，營業(yè)收入為41.14 億元，較去年同期的52.6億元下降 21.80%；歸屬母公司凈利潤為8213.43 萬元，同比下降 76.65%。對于營收變動的原因，三只松鼠在財報中歸因于線上平臺流量下滑，人群持續(xù)分化。線下休閑食品零售的競爭不僅更為激烈...
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除了恐慌，歷史三大熊市還帶給我們什么？
Erik Sherman 2020-05-01 03:30雖然中國目前復工復產(chǎn)，經(jīng)濟似乎已走出停擺狀態(tài)，但世界最大經(jīng)濟體美國開始衰退，歐洲、加拿大、日本、韓國等重要經(jīng)濟體也很可能緊跟其后。全球性的經(jīng)濟衰退似乎已不可避免，世界第二大經(jīng)濟體中國也難以獨善其身。金融全球化，牽一發(fā)而動全身，最近的因國際原油價格波動而引發(fā)的中行“原油寶”就是一個例子。作為投資者而言...
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又一名造車新勢力創(chuàng)始人直言“不回中國了”
精選 2020-06-25 11:30繼賈躍亭“下周回國”后，又一名造車新勢力創(chuàng)始人直言“不回中國了”。 6月24日，據(jù)爆料，黃希鳴已經(jīng)回到美國，并且表示“不再回中國”，據(jù)傳透露該消息的人是黃希鳴以前的同事。 對于黃希鳴已經(jīng)回美國的消息，該人士表示不可思議。因為博郡汽車拖欠員工工資的原因，作為博郡汽車法人的黃希鳴，被限制出境，而黃希...
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eBay小步快跑殺回中國
JP Mangalindan 2013-04-24 05:07約翰?多納霍似乎已將eBay從頹勢中挽救了回來，但這家電商公司還得向華爾街證明，它能維持快速增長的態(tài)勢。它的增長主要是由貝寶（PayPal）的持續(xù)增長及市場復蘇帶來的，其中就包括了eBay自己的網(wǎng)站人氣回升。但是第二財季低于預期的業(yè)績展望——銷售收入在38億美元到39億美元之間，而分析師一致預期該收...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
Doron Levin 2012-10-08 06:45年輕消費者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來，他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
