小米確定研發(fā)增程式電動(dòng)車!相關(guān)崗位正在招聘
汝鵬飛
有了小米手機(jī)的成功,雷軍的“小米造車”也是高調(diào)出場(chǎng)。2021年3月,雷軍親自擔(dān)任小米智能電動(dòng)汽車CEO,表示“壓上人生所有聲譽(yù),為小米汽車而戰(zhàn)”。并立下15-20年成為世界前五汽車品牌的目標(biāo)。目前“小米造車”正按計(jì)劃推進(jìn),隨著樣車出廠,離量產(chǎn)也是不遠(yuǎn)。而當(dāng)下電動(dòng)車的走勢(shì)看,小米確定開(kāi)發(fā)增程式電動(dòng)產(chǎn)品,也正是看好了眾多車企采用增程式的優(yōu)勢(shì)。
雖說(shuō)電動(dòng)車市場(chǎng)空間雖大,但車企競(jìng)爭(zhēng)已是紅海。小米造車雖沒(méi)趕上新勢(shì)力的先發(fā)優(yōu)勢(shì),但可以跟著先行者開(kāi)辟的路,少走一些坎,也是具有一些后發(fā)優(yōu)勢(shì)。就2022年來(lái)看,純電車型銷售536.5萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)81.6%;而插電混動(dòng)全年售出151.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)151.6%增幅更加驚人。車企也在扎堆布局增程式,如問(wèn)界M7,比亞迪仰望U8,吉利銀河L7,長(zhǎng)安深藍(lán)S7,都是采用增程式動(dòng)力;而主打增程式車型的理想,成為了最快下線50萬(wàn)輛新車的新勢(shì)力車企,這也引得小米開(kāi)始效仿。
增程式汽車是一種同時(shí)搭載了電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的汽車,它可以在電池電量耗盡后使用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電來(lái)為電池充電,從而延長(zhǎng)行駛里程。增程式汽車的優(yōu)點(diǎn)包括,克服純電動(dòng)汽車的里程焦慮;更低的充電成本,比如理想智造one的電池容量是40.5度,因此充電成本較低,比傳統(tǒng)的燃油汽車更節(jié)能環(huán)保;增程式電動(dòng)車在純電狀態(tài)下始終是利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng),因此具有提速快,比純電動(dòng)汽車更靈活方便:增程式電動(dòng)車有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以為電池充電,不用擔(dān)心沒(méi)有充電樁或者充電時(shí)間太長(zhǎng)的問(wèn)題。
增程式融合了燃油車和純電動(dòng)的優(yōu)點(diǎn),又規(guī)避了純電動(dòng)的弊端,是燃油向新能源過(guò)度階段的理想選擇。小米現(xiàn)在的打法,一直燒錢,壓力也是很大。現(xiàn)在終于要開(kāi)始量產(chǎn)了,但如果車賣不動(dòng)顯然不行。所以小米選擇增程式,也是想順勢(shì)更快的占有市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略布局。