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  • 上海最近陽的人多了?專家回應(yīng)

    精選 2023-08-07 09:00

    從滬上醫(yī)院發(fā)熱門診和感染科了解到,目前上海市新冠感染水平和全國保持一致,處于低位零星散發(fā)狀態(tài)。實際就診患者中,短期內(nèi)重復(fù)感染、三陽的情況很少,四陽幾乎沒有。復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院感染科副主任王新宇表示,按照免疫力周期推測,下一波新冠流行可能出現(xiàn)在今秋11月左右。...

  • 賣金條的人突然多了

    精選 2024-04-24 09:30

    黃金大幅走空,金店人頭攢動,有人抓緊出手賣金條,有人等待低位買入,還有人瘋狂“攢金豆”?!斑@兩天賣金條的人變多了,買金條和首飾的客戶也積極詢價,備戰(zhàn)‘五一’?!蹦称放平鸬陮?dǎo)購員向記者介紹。...

  • 特斯拉上海工廠員工:獎金突然多了

    精選 2023-07-18 11:30

    據(jù)報道,特斯拉上海工廠的幾名員工表示,他們最近獲得的第二季度績效獎金大幅增加。...

  • 特斯拉上海工廠將推出新版Model Y

    精選 2023-12-28 03:00

    27日,媒體援引知情人士報道,特斯拉準備在上海工廠推出Model Y車型的改良版,最早可能在2024年年中開始量產(chǎn)。...

  • 極度恐懼:Y世代如何受益于經(jīng)濟衰退

    Alexandra Levit 2010-12-09 02:13

    1998年,當(dāng)我大學(xué)畢業(yè)時,我很清楚自己必須干些什么。作為X世代的人(出生于1964~79年之間的人),我從小就在學(xué)校接受了自強自立的教育。我獨自從芝加哥搬到紐約,租一間房子并且找一份工作,迅速地開始自己的新生活,我認為這么做完全是我的份內(nèi)之事。我在一家全球性的公關(guān)公司找到了第一份工作。在那兒,我做...

  • 吳恩達:做數(shù)據(jù)中心型企業(yè),才能在人工智能上獲得成功

    Jeremy Kahn 2022-06-26 03:30

    吳恩達(Andrew Ng)是深度學(xué)習(xí)技術(shù)的先驅(qū)者之一。所謂深度學(xué)習(xí),就是將大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于人工智能領(lǐng)域。就廣大企業(yè)應(yīng)該如何利用人工智能技術(shù)的問題,吳恩達也是最有發(fā)言權(quán)的專家。吳恩達創(chuàng)辦了一家名為Landing AI的公司并自任首席執(zhí)行官。這家公司的軟件,可以讓即使不懂編程的人,也能夠輕松構(gòu)建和維...

  • 讀MBA的人多了,從薪酬來看CEO級人才卻依然供不應(yīng)求

    Ryan Derousseau 2014-12-25 12:00

    在學(xué)習(xí)大多數(shù)MBA課程期間,商學(xué)院學(xué)生要閱讀無數(shù)個案例,評估不同類型公司的戰(zhàn)略,分析推出新產(chǎn)品的成本和削減開支的新方法。你或許會想,接受過這些教育的MBA畢業(yè)生們,肯定是抑制CEO薪酬上漲趨勢的最佳人選。但諷刺的是,MBA數(shù)量的增多可能正是CEO薪酬一路上漲的原因所在。持有MBA學(xué)位的人越來越多,是...

  • 特斯拉又多了一家新對手:這次,它來自中國

    Katie Fehrenbacher 2015-10-01 05:25

    幾乎每天都會冒出一家新的電動汽車廠商。就把它們叫做“特斯拉對手”吧?;蛘咴俅竽懶?,稱之為“特斯拉殺手”。這些新創(chuàng)企業(yè)都雄心勃勃。它們無一例外地表明,人們對電動汽車領(lǐng)域越來越感興趣;但它們也揭示了一種集體失憶癥,那就是人們忘了初創(chuàng)汽車制造商真要白手起家會有多么困難。路透社的一篇報道提到了最新的“特斯拉...

  • Y世代女性如何縮小收入差距

    Amanda Pouchot 2013-04-15 11:37

    我的一位朋友最近和我談起了她的一位男同事,這位男同事比她晚一個月入職。“他打算在明天績效考核時提出加薪10,000美元的要求,”她抱怨道?!拔艺娌荒芟嘈潘麜@么做。我想不到他到這里剛7個月就要求加薪?!鄙现芏峭耆眨‥qual Pay Day),這凸顯了一個事實,2013年女性仍需付出更大的努力才...

  • 豐田打造Y世代車主終極座駕

    Doron Levin 2012-10-08 06:45

    年輕消費者,也就是營銷人員口中的“千禧一代”,對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來,他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車,哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在,這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥,再到柏林,這些地方的年輕人比起X世代(出生于1970年代的美國人)或Y世代(出生于1980年代的...

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