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在高技術(shù)之路上飛駛的卡車貨運(yùn)業(yè)

作者：STUART F. BROWN無(wú)線通信、舒適的駕駛室、性能更好的剎車系統(tǒng)正成為長(zhǎng)途卡車貨運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)。這是正確之舉，因?yàn)榭ㄜ囘\(yùn)輸業(yè)是一種艱難的謀生手段。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，卡車貨運(yùn)業(yè)也在迅速發(fā)展，貨主形形色色，貨物無(wú)所不包。此外，卡車還扮演了另一些角色，因?yàn)樵絹?lái)越多的消費(fèi)者從商品目錄和網(wǎng)上郵購(gòu)商品...

力軍車馬炮

穿越周期的卡地亞

卡地亞公司（Cartier）總部：法國(guó)巴黎《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名：未上榜公司簡(jiǎn)介：卡地亞是一家法國(guó)珠寶及鐘表制造商，于1847 年由路易·弗朗索瓦·卡地亞（Louis-Francois-Cartier）在巴黎創(chuàng)辦。1874 年，其子阿爾弗雷德e 卡地亞繼承其管理權(quán)，由其孫子路易e 卡地亞、皮埃爾e...

獨(dú)立后的卡夫能否壯大？

隸屬于一家煙草公司的食品巨頭卡夫在經(jīng)歷了多年的衰退后, 終于獲得獨(dú)立。新任首席執(zhí)行官艾琳?羅森菲爾德能使它再度煥發(fā)活力嗎？作者: Matthew Boyle去年 6 月，艾琳?羅森菲爾德（Irene Rosenfeld）重返卡夫公司（Kraft Foods）。她向數(shù)千名員工發(fā)表了一番令人振奮的演講。...

高技術(shù)王國(guó)的低技術(shù)國(guó)王

作者：埃里克?尼（Eric Nee）你使用的那些產(chǎn)品事實(shí)上都是旭電公司（Solectron）生產(chǎn)的。該公司的股票比英特爾公司（Intel）或微軟公司（Microsoft）的股票還要火爆得多。舊金山周圍地區(qū)可以劃分為海灣的西部和東部。每個(gè)人在想到舊金山海灣地區(qū)的時(shí)候都會(huì)聯(lián)想到西部地區(qū)。舊金山、斯坦福大...

Model Y，等等還是真香？

據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬(wàn)元，下調(diào)了14.81萬(wàn)元，此前為48.8萬(wàn)元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬(wàn)元，下調(diào)了16.51萬(wàn)元，之前為53.5萬(wàn)元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國(guó)產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...

花旗創(chuàng)投女王在路上

生存必殺技張晨為過(guò)著雙重生活。作為花旗集團(tuán)（Citigroup）的常務(wù)董事，白天，她是花旗創(chuàng)投（Citi Ventures）亞洲區(qū)的負(fù)責(zé)人，在上海處理亞洲初創(chuàng)企業(yè)的投資事務(wù)。而在晚上，她必須將工作重心轉(zhuǎn)移到大洋彼岸，與身在美國(guó)的同事們通宵達(dá)旦地研究這些初創(chuàng)公司。八年來(lái)，她要經(jīng)常飛行15個(gè)小時(shí)奔波于上...

特斯拉泡沫破裂后，還有更大的危機(jī)在路上

1月3日美股新年第一天，特斯拉慘遭開門黑，股價(jià)暴跌12.24%，創(chuàng)下兩年多來(lái)新低。特斯拉當(dāng)天公布的交付數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度全球生產(chǎn)特斯拉汽車超43.9萬(wàn)輛，交付首次超過(guò)40萬(wàn)輛，達(dá)40.5萬(wàn)輛。2022全年特斯拉共交付131萬(wàn)純電動(dòng)車，較2021年增長(zhǎng)40%；生產(chǎn)137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約47%...

張大路上任記

張大路孤身一人，拿著南極國(guó)國(guó)王頒發(fā)的委任狀上任了。北極市的官員、企業(yè)家、學(xué)者、媒體記者和尋常百姓夾道歡迎新到任的市長(zhǎng)。張大路又是興奮，又是感動(dòng)。興奮的是以前從來(lái)沒享受過(guò)這么隆重的待遇，感動(dòng)的是北極市的熱情。張大路暗自發(fā)誓，沖著這份熱情，一定當(dāng)個(gè)好市長(zhǎng)，以后走的時(shí)候有更多人為他送行。新市長(zhǎng)顧不上車馬勞...

豐田打造Y世代車主終極座駕

年輕消費(fèi)者，也就是營(yíng)銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來(lái)說(shuō)似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來(lái)，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購(gòu)買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國(guó)人）或Y世代（出生于1980年代的...