-
捷豹路虎大裁員，前員工：賠償N+3，有快速離職專區(qū)
精選 2024-10-24 07:1710月24日，藍鯨新聞獲悉，捷豹路虎聯(lián)合市場營銷與售后服務(wù)機構(gòu)(IMSS)正在裁員。有消息稱，此次裁員比例或超過50%，市場部高級經(jīng)理以上幾乎都被裁，留下的高級經(jīng)理，則接受了降級。對于相關(guān)風(fēng)波，捷豹路虎方面表示，近期，捷豹路虎在華啟動一系列運營模式及組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)型舉措，提升組織競爭力的同時，加速推進...
-
奇瑞捷豹路虎裁員15%至20%？公司回應(yīng)
精選 2023-11-08 07:00據(jù)有關(guān)媒體報道，奇瑞捷豹路虎已于10月開啟了新一輪裁員。內(nèi)部知情人士透露，此次裁員比例大概在15%至20%左右，涉及產(chǎn)品工程、質(zhì)量管理、生產(chǎn)制造等多個部門。對此，奇瑞捷豹路虎官方回應(yīng)表示：目前公司在持續(xù)進行產(chǎn)能調(diào)整、產(chǎn)品規(guī)劃更新、效率提升等工作，相關(guān)組織調(diào)整難免導(dǎo)致部分人員臨時待崗，公司將安排涉及人...
-
拯救捷豹路虎：汽車品牌最成功的跨國收購
Doron Levin 2015-02-09 12:002008年，當(dāng)捷豹和路虎被轉(zhuǎn)讓給印度塔塔集團時，這兩大品牌的前景還非常不明朗。彼時，全球經(jīng)濟危機剛剛爆發(fā)，還沒有明確的跡象表明豪華車型的銷量何時才能再度恢復(fù)增長?，F(xiàn)在看來，當(dāng)時的擔(dān)心完全是不必要的。路虎和捷豹都是典型的英國汽車品牌，被福特賣給塔塔后，它們的全球銷量在2013年達到425,000臺，2...
-
網(wǎng)易被裁員工稱N+1被裁，內(nèi)部搶單屬實
精選 2024-01-19 09:30近日，有消息稱網(wǎng)易正在大幅裁員。此前網(wǎng)傳網(wǎng)易準(zhǔn)備實行積分工作制，內(nèi)部員工需要競價搶單，網(wǎng)友戲稱為“網(wǎng)易了么”。...
-
尖峰捷豹的新生兒
Sue Zesiger Callaway 2008-07-19 08:00作者：Sue Zesiger Callaway同神奇車俠丹?格尼一起上路測試風(fēng)格新異的新款捷豹XF。從字面上講，2009捷豹XF（2009 Jaguar XF）意味著生意。這款S-Type捷豹的繼任者將成為福特入主后首款奔馳上路的捷豹車，同時它還是說服印度塔塔汽車公司（Tata motors）相信這...
-
佳能蘇州回應(yīng)裁員賠N+12/2N+12：假消息
精選 2024-08-01 11:28近期有網(wǎng)友爆料蘇州佳能開始新一批裁員，規(guī)模涉及上千人，賠償則是“刷新了外企裁員的天花板”—— 無固定合同期限 N+12 或 2N+12。蘇州佳能官網(wǎng)接線員回應(yīng)媒體問詢稱，賠償 N+12 或是 2N+12 的消息是假的，公司“不是在裁員，是再就業(yè)”，即“可以自己選，達到標(biāo)準(zhǔn)有賠款”，但標(biāo)準(zhǔn)為何則“不清...
-
路虎攬勝價值暴跌，原因竟是太容易被偷
RYAN HOGG 2023-12-19 03:30這款豪華SUV是威爾士王妃凱瑟琳（Catherine）等王室成員的御用車型。圖片來源：MAX MUMBY/INDIGO/GETTY IMAGES路虎攬勝（Range Rovers）是英國富人的寵兒：你能在富裕郊區(qū)著名足球運動員的車道上看到路虎攬勝，倫敦最高檔的郵編區(qū)沿街也都是路虎攬勝。問題出在哪里？...
-
塔塔買入麻煩
John Elliott 2008-03-27 07:11作者：John Elliott拉坦?塔塔（Ratan Tata）掌控著印度兩個最大的產(chǎn)業(yè)集團之一的塔塔集團，目前希望通過20億 到30億美元收購福特（Ford）旗下困難重重的捷豹（Jaguar）和路虎（Land-Rover）。問題是他能否結(jié)束這兩大品牌衰落的趨勢？四十年前，英國政府為了振興汽車業(yè)，將...
-
新華三裁員，補償最高N+3
精選 2023-12-14 10:3012月13日消息，據(jù)認證信息為新華三員工的網(wǎng)友在職場社交平臺脈脈上的爆料顯示，在新華三宣布公司中高層干部及高級別員工主動降薪10%-20%之后，近期又開啟了大裁員，補償最高為N+3。...
-
路虎復(fù)興傳奇
Alex Taylor III 2013-12-17 11:512014款路虎攬勝運動版有些汽車制造商就如同汽車界的僵尸或是行尸走肉一般。他們的產(chǎn)品線萎縮、經(jīng)銷商低迷、前景黯然。這些制造商就如同那些永遠也打不進季后賽的職業(yè)大聯(lián)盟球隊，雖然仍在銷售汽車，但是整個汽車業(yè)界已經(jīng)基本已經(jīng)無視它們的存在。每個人都能列舉出一些僵尸車廠，而三菱（Mitsubishi）、沃爾沃...
