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揚名美國卻仍是局外人，虎媽承認成功三要素有些病態(tài)
精選 2021-03-07 01:30當初，《虎媽戰(zhàn)歌》之所以掀起如此大的輿論波濤，是因為蔡美兒詳細寫了對女兒們的“苛刻”教育。有歐美媒體甚至認為她的教育方式“虐童”。但蔡美兒多次強調(diào)，“三要素”中的每個要素都有病態(tài)，“成功并不等于幸?！?。...
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從螞蟻金服看互聯(lián)網(wǎng)金融的成功三要素
李華東 2016-05-05 06:04螞蟻金融服務集團日前宣布完成B輪融資，融資額為45億美元，投資方包括中投海外、中國人壽、中郵集團等，螞蟻金服完成本輪融資后整體估值已達約600億美元。據(jù)了解，這是全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迄今為止最大的單筆私募融資，農(nóng)村金融、綠色金融和國際化將成為未來重點探索方向。在P2P平臺頻頻跑路、互聯(lián)網(wǎng)金融遭到整頓、行...
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The Informant: 'I thought I was bulletproof'
財富中文網(wǎng) 2009-09-29 05:40Former ADM exec and whistleblower Mark Whitacre talks about watching his life on screen in Steven Soderbergh's dark comedy, 'The Informant!'By Alyssa ...
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如何打造聆聽文化（I）
莫拉·法倫 2013-02-21 07:48“如果有人認真傾聽，不做判斷，不問是非，也不吹毛求疵，訴說者會覺得如沐春風。當我訴說而又有人傾聽，我就能另辟蹊徑來重新感悟身邊的世界，如是循環(huán)反復。有人聆聽時，看似毫無聯(lián)系的事物就能融為一體；用話語打動別人時，看似無法化解的困惑就變得相對清晰流暢，這真是讓人嘆為觀止?！毙睦韺W家卡爾?羅杰斯對成功的領...
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拯救捷豹路虎：汽車品牌最成功的跨國收購
Doron Levin 2015-02-09 12:002008年，當捷豹和路虎被轉(zhuǎn)讓給印度塔塔集團時，這兩大品牌的前景還非常不明朗。彼時，全球經(jīng)濟危機剛剛爆發(fā)，還沒有明確的跡象表明豪華車型的銷量何時才能再度恢復增長。現(xiàn)在看來，當時的擔心完全是不必要的。路虎和捷豹都是典型的英國汽車品牌，被福特賣給塔塔后，它們的全球銷量在2013年達到425,000臺，2...
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i-mode歐洲受挫
Mark Halper 2004-11-01 08:004.54 億歐洲手機用戶中，使用 i-mode 的還不到 300 萬作者: Mark Halper兩年以前，日本主要移動電話運營商日本電信電話移動通信網(wǎng)絡公司（NTTDoCoMo）開始進軍歐洲。憑借所謂的 i-mode 服務，DoCoMo 打算說服客戶用手機從網(wǎng)上下載新聞頭條、星座占卜、音樂鈴聲等各...
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“不止于美”——設計助力企業(yè)成功
Casey Quackenbush 2018-03-13 05:302018年3月6日，梅雷迪斯集團旗下時代公司的首席內(nèi)容官穆瑞瀾在新加坡舉行的2018年頭腦風暴設計大會上發(fā)表講話。照片由趙益峰向《財富》提供上周二，在《財富》（Fortune）、《時代周刊》（Time）及《Wallpaper*》共同在新加坡舉辦的頭腦風暴設計大會開幕式上，梅雷迪斯集團（Meredit...
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“T5T”是黃仁勛的“秘密武器”
王衍行 2024-12-13 10:12在企業(yè)管理領域，形式主義和官僚主義常被視為創(chuàng)新與效率的障礙。NVIDIA的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛則以徹底反對這些弊端的管理哲學為核心，將NVIDIA打造為人工智能時代的科技巨頭。他的成功不僅體現(xiàn)于市場份額和財務表現(xiàn)，更在于其管理實踐為全球企業(yè)提供了嶄新的參照系。從扁平化到透明化：戰(zhàn)略層面的創(chuàng)新思維...
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離岸人民幣跌破7.3，非美貨幣繼續(xù)承壓
精選 2022-10-25 04:3010月24日晚間，離岸人民幣對美元跌破7.3關(guān)口。當日，A股市場全線下挫，上證指數(shù)收跌2.02%，深證成指跌2.05%，滬深300跌2.93%，創(chuàng)業(yè)板指跌2.43%，北向資金全天凈賣出179.12億元。某股份行國際業(yè)務部外匯專家表示，目前人民幣估值偏中性，但至年末，來自美元指數(shù)和境內(nèi)流動性的影響仍然...
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路虎復興傳奇
Alex Taylor III 2013-12-17 11:512014款路虎攬勝運動版有些汽車制造商就如同汽車界的僵尸或是行尸走肉一般。他們的產(chǎn)品線萎縮、經(jīng)銷商低迷、前景黯然。這些制造商就如同那些永遠也打不進季后賽的職業(yè)大聯(lián)盟球隊，雖然仍在銷售汽車，但是整個汽車業(yè)界已經(jīng)基本已經(jīng)無視它們的存在。每個人都能列舉出一些僵尸車廠，而三菱（Mitsubishi）、沃爾沃...
