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如何更好的與Y一代共事？
Anne Fisher 2009-04-30 05:46一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實習(xí)生計劃，老實說，我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時期，從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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數(shù)字時代的消費者想要一切，小公司如何應(yīng)對變化？
McKenna Moore 2018-10-25 05:30數(shù)字經(jīng)濟時代，消費者的需求在迅速變化。這對所有類型的公司而言都是一項挑戰(zhàn)，而對小型公司來說，追趕潮流似乎成為了不可逾越的障礙。在上周二于多倫多舉辦的《財富》全球論壇上，eBay的加拿大和拉美區(qū)總經(jīng)理安德里亞·斯泰爾斯和宜信（CreditEase）的創(chuàng)始人唐寧對話《財富》雜志記者菲爾·瓦巴，探討了各種...
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想要振興美國經(jīng)濟，拜登必須遵從“四字箴言”
Joe Crowley 2020-11-20 03:30新冠疫情還在繼續(xù)，美國的經(jīng)濟也仍然遭受著重創(chuàng)。喬·拜登任職美國總統(tǒng)后，將如何促進(jìn)經(jīng)濟振興？他的戰(zhàn)略幾乎可以用一句四字箴言來概括——“美國制造”。但仔細(xì)研究他的愿景就會發(fā)現(xiàn)，在疫情時代下，拜登用以復(fù)蘇經(jīng)濟的實際措施將由另外三個關(guān)鍵詞來定義：投資、供給和援助。拜登已經(jīng)通過明確的政策提議表明，想要擺脫美國...
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2400億市值海底撈公布年報：凈利潤減少86%，員工卻加薪了
精選 2021-03-24 07:003月23日晚，海底撈發(fā)布年度業(yè)績。海底撈全年營收286.1億元人民幣；全年凈利潤3.093億元人民幣。顧客人均消費110.1元。...
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莊子論化
胡泳 2014-07-12 01:57《財富》（中文版） -- 道家典籍中，最早用“化”一詞的是《老子》一書?！独献印分校盎弊止渤霈F(xiàn)三次。第三十七章云：“道常無為而無不為。侯王若能守之，萬物將自化?；鳎釋㈡?zhèn)之以無名之樸?！绷硗庖淮问窃诘谖迨哒拢骸拔覠o為而民自化，我好靜而民自正，我無事而民自富，我無欲而民自樸?！薄白曰?，陳...
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Y世代就業(yè)7大福星
LISA MOGILANSKI 2012-08-15 12:22美國年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個世界。只是，還有一個問題：他們需要一份工作。美國經(jīng)濟低迷，對于年輕人而言，形勢尤為嚴(yán)峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國勞工統(tǒng)計局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
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想要提升企業(yè)多元化？那把它和薪酬掛鉤吧
Phil Wahba 2021-04-19 03:30去年六月，美國全國陷入動蕩，種族不平等問題空前尖銳：喬治·弗洛伊德（George Floyd）遭遇警察暴力執(zhí)法、跪壓而死；布倫納·泰勒（Breonna Taylor）遭警察突襲槍殺，還有許多其他受害者。美國各地都爆發(fā)了針對上述問題的抗議活動。與此同時，耐克與許多美國大企業(yè)一樣也陷入了困境——它們承諾...
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中國奢侈品報告：數(shù)字化與Y世代帶來的新革命
杜思思 2018-06-22 05:30如果說，2017年是奢侈品巨頭們大肆施展“翻身仗”的變革之年，那么截至今年年初，行業(yè)的全面復(fù)蘇則是對它們的最好褒獎。以當(dāng)今全球體量最大的奢侈品集團LVMH為例，其于過去一年內(nèi)銷售額同比增長13%，達(dá)426億歐元；與此同時，作為其最強勁競爭對手之一，開云集團的增速甚至更勝一籌——全年銷售額增長27.2...
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Model Y，等等還是真香？
精選 2021-01-03 01:00據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機等核心零件成本...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
Doron Levin 2012-10-08 06:45年輕消費者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
