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數(shù)據(jù)風(fēng)險，今后將是企業(yè)的生死線

滴滴、貨車幫和BOSS直聘都是相關(guān)行業(yè)的頭部企業(yè)，掌握了大量的深度數(shù)據(jù)，在大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)一方面是新的生產(chǎn)資源，另一方面也是新的安全隱患，也是國家安全隱患。這對所有的數(shù)據(jù)企業(yè)都是一個警示，無償使用和挖掘數(shù)據(jù)商業(yè)價值的時期一去不復(fù)返了。我們更應(yīng)當(dāng)關(guān)注數(shù)據(jù)風(fēng)險，尤其是它與國家安全相關(guān)時，這就是企業(yè)的生...

Silver lining at the N.Y. Auto Show

The buzz is that the White House wants to adopt a single national fuel economy standard, which would help both automakers and customers.By Alex Taylor...

2021，房企生死年

風(fēng)起于青萍之末。2018年9月28日、29日，萬科在深圳舉行秋季例會。令人驚詫的是，現(xiàn)場曝出的照片顯示，在會場中央和兩側(cè)的大屏幕上都是鮮艷的“活下去”字樣。當(dāng)時，不少房企看到萬科這一口號可能內(nèi)心都頗為不屑——行業(yè)蒸蒸日上，何必危言聳聽？從最終的數(shù)據(jù)來看，當(dāng)年全國新房銷售額接近15萬億元，再破歷史紀錄...

豐田打造Y世代車主終極座駕

年輕消費者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來，他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...

One secret of J&J’s success: Diversify within a single industry

By Patricia SellersFor this year’s Fortune 500 issue, senior writer Geoff Colvin and I had the chance to look inside one of the list’s most enduring p...

Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD

By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...

今后不準報銷的費用

過去你賬上那些習(xí)以為常的費用開支，今后要被人怒目而對、細細盤查了作者：Stanley Bing收件人：公司信用卡使用者發(fā)件人：財務(wù)部羅賓·威德爾主 題；公司不再承擔(dān)員工在家上網(wǎng)等費用，無論你的上司說什么也沒用。大家好！ :-)諸位會認為，在當(dāng)前形勢下，鑒于公司業(yè)務(wù)遇到了自 1837 年大恐慌以來最嚴...

今后不準報銷的費用

過去你賬上那些習(xí)以為常的費用開支，今后要被人怒目而對、細細盤查了作者：Stanley Bing收件人：公司信用卡使用者發(fā)件人：財務(wù)部羅賓·威德爾主 題；公司不再承擔(dān)員工在家上網(wǎng)等費用，無論你的上司說什么也沒用。大家好！ :-)諸位會認為，在當(dāng)前形勢下，鑒于公司業(yè)務(wù)遇到了自 1837 年大恐慌以來最嚴...

殲20現(xiàn)身珠海航展，或?qū)⒏淖兪澜绺窬?/a>

底特律三巨頭今后應(yīng)何去何從？

為深陷困境的汽車制造商們獻上些遲到的新年計劃。作者：Alex Taylor III看來下周的底特律年度車展不會像大家料想中的那樣，一派死氣沉沉的蕭瑟景象了。雖然派對、宴會、新車電視發(fā)布會的數(shù)量減少了，但還是會有許多記者出席，絕不遜于往年。既然大家都知道汽車公司現(xiàn)在舉步維艱的境況，專欄作家和電臺記者們...