-
比亞迪登頂，哪些城市“躺贏”？
精選 2023-01-22 01:00在車企異常艱難的2022年，比亞迪卻打敗特斯拉，反超一汽大眾，成功登頂國內(nèi)乘用車市場，全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。比亞迪已陸續(xù)建設(shè)全國十大生產(chǎn)基地，現(xiàn)有及規(guī)劃產(chǎn)能預(yù)期將突破400萬輛，除大本營深圳外，西安、長沙、常州等主要生產(chǎn)基地迅速崛起，深度改寫著中國新能源汽車...
-
拜登與莫迪會晤，重申支持“印度入常”
精選 2023-09-10 06:30據(jù)環(huán)球網(wǎng)，G20峰會9月9日至10日在印度新德里召開，多家印度媒體9月9日關(guān)注美國總統(tǒng)拜登與印度總理莫迪會晤動態(tài)，在會晤中，拜登重申了支持“印度入?！薄?..
-
Y世代就業(yè)7大福星
LISA MOGILANSKI 2012-08-15 12:22美國年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個世界。只是，還有一個問題：他們需要一份工作。美國經(jīng)濟(jì)低迷，對于年輕人而言，形勢尤為嚴(yán)峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國勞工統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
-
Model Y，等等還是真香？
精選 2021-01-03 01:00據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...
-
極度恐懼：Y世代如何受益于經(jīng)濟(jì)衰退
Alexandra Levit 2010-12-09 02:131998年，當(dāng)我大學(xué)畢業(yè)時，我很清楚自己必須干些什么。作為X世代的人（出生于1964~79年之間的人），我從小就在學(xué)校接受了自強(qiáng)自立的教育。我獨(dú)自從芝加哥搬到紐約，租一間房子并且找一份工作，迅速地開始自己的新生活，我認(rèn)為這么做完全是我的份內(nèi)之事。我在一家全球性的公關(guān)公司找到了第一份工作。在那兒，我做...
-
迪勒.COM
Bethany McLean 2004-07-01 08:00迪勒的網(wǎng)絡(luò)公司與亞馬遜、雅虎、eBay 并稱因特網(wǎng)“四騎士”。這家公司究竟貨真價實(shí)，還是又一個海市蜃樓？作者： Bethany McLean去年秋季的某一天，400 位投資者和分析師齊聚華爾街，用一整天的時間聆聽巴里?迪勒（Barry Diller）和他的因特網(wǎng)公司 InterActiveCorp....
-
How to work better with Gen Y
財(cái)富中文網(wǎng) 2009-04-30 05:47So-called 'milennials' are confident, ambitious, and tech-savvy, says one expert. They also need constant coaching.By Anne FisherDear Annie: Once agai...
-
如何更好的與Y一代共事？
Anne Fisher 2009-04-30 05:46一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃，老實(shí)說，我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時期，從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
-
“承興案”后續(xù)：京東不再“躺槍”
精選 2024-05-09 04:00據(jù)記者了解，歷時近五年，轟轟烈烈的“承興系”詐騙案帶來的歌斐資管訴京東貿(mào)易民事案件迎來了一審判決。記者獲得的一份上海金融法院民事判決書顯示，“躺槍”的京東貿(mào)易不用賠償超過34億元。...
-
豐田打造Y世代車主終極座駕
Doron Levin 2012-10-08 06:45年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
