-
疫情是大考,具有社會責任的企業(yè)能更好生存
PAUL POLMAN 2020-04-20 04:03荷蘭萊頓市,一位科學家正在Janssen實驗室做研究。圖片來源:COURTESY OF JOHNSON & JOHNSON美國強生宣布,公司的新冠疫苗預計將于9月進行人體臨床試驗。這一消息不出意外贏得了一片喝彩,強生股價隨即應聲上漲6.5%??紤]到這款疫苗將作為非營利藥物上市,董事會八成正為股市的積...
-
203家房企申請破產(chǎn),中小房企面臨生存大考
精選 2021-07-23 11:00今年上半年,全國商品房銷售額再創(chuàng)9.29萬億元的新高,同比漲幅達到了40%。然而繁榮的表象背后是冷暖自知的現(xiàn)實,根據(jù)人民法院公告網(wǎng),今年以來,遞交破產(chǎn)文書的房地產(chǎn)企業(yè)累計已達203家,絕大多數(shù)為地方性小房企。A股近50家已披露半年業(yè)績預告的上市房企中,近半中小型房企預告虧損。...
-
如何更好的與Y一代共事?
Anne Fisher 2009-04-30 05:46一位專家說,所謂的“千禧代”自信、抱負遠大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者:Anne Fisher親愛的安妮:今年我又被指派負責我們部門的夏季實習生計劃,老實說,我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時期,從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
-
車企年終大考,90%完不成KPI?
精選 2023-11-07 01:00近日,各大車企陸續(xù)公布了今年9月份或前9個月的汽車銷量情況,從數(shù)據(jù)來看,大多數(shù)中國車企的日子并不好過,預計能夠完成年度銷量目標的車企少之又少。不同于理想和比亞迪的高歌猛進,“造車新勢力”品牌中蔚來、小鵬汽車的完成率均低于44%。...
-
電商疫情大考,誰能及格?
KZ 2022-05-07 03:30疫情下的生活物資“保供”,是一場大考,對電商企業(yè)也是如此。是對各大平臺企業(yè)供應鏈、運力體系、終端配送乃至企業(yè)文化的全方位考驗。我們之前已經(jīng)習慣了購物有兩個選擇:線下門店和電商網(wǎng)購。當現(xiàn)實世界暫時“擱淺”,線下實體這條寬敞的河流被堵死,這個時候我們是非常需要電商平臺的,需要他們通過此前積累的貨源、物流...
-
中國車企:從適者生存,到走出叢林
章勱聞 2023-07-13 03:30近年來,全球汽車巨擘的董事會或許都曾討論過兩個類似的話題:在中國這個最大的汽車消費市場,外來者與本土公司的競爭關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn);另一個關(guān)注點更隱蔽——中國出口車企開始“反向”打入這些跨國公司的本地市場。這背后暗流涌動的趨勢顯現(xiàn)在了2023年。今年注定是中國汽車制造業(yè)歷史性的轉(zhuǎn)折點:對內(nèi),國產(chǎn)車銷量首次...
-
Z世代游戲玩家或?qū)氐最嵏策@兩個行業(yè)
KEVIN WESTCOTT、JANA ARBANAS 2021-04-22 03:30“與傳統(tǒng)媒體和娛樂相比,電子游戲為游戲粉們提供了一種非常特別的體驗,”作者寫道。“游戲是互動的,游戲為人們提供能帶來回報的挑戰(zhàn),且其社交性越來越強?!眻D片來源:蓋蒂圖片社好萊塢頒獎季正如火如荼地展開著,人們的注意力都轉(zhuǎn)向了電影院——但是有些人可能選擇放棄電影。在年輕群體中,一年365天都是游戲季。年...
-
疫情下的電商大考:誰能及格,誰將掉隊?
精選 2022-04-26 09:55疫情下的生活物資“保供”,是一場大考,對電商企業(yè)也是如此。是對各大平臺企業(yè)供應鏈、運力體系、終端配送乃至企業(yè)文化的全方位考驗。本期財富相對論想和大家聊一聊,萬億電商平臺,在上海為何不敵團長一己之力?疫情多點散發(fā)、更多城市封控管理的狀態(tài)下,電商企業(yè)各自“保供”表現(xiàn)如何,如果給疫情下的電商平臺打分,誰能...
-
奈飛和亞馬遜:誰的視頻更好?
David Z. Morris 2016-04-27 05:30上周,亞馬遜(Amazon)宣布開放Prime的月度會員服務,借此與視頻點播的競爭對手進行更直接的抗衡。不過,眾所周知,流媒體服務總是閉口不談自己究竟能提供多少內(nèi)容,那我們又如何肯定哪種選擇才是最好的?謝天謝地,美國全國廣播公司財經(jīng)頻道(CNBC)的馬克?費伊對亞馬遜和奈飛(Netflix)的視頻數(shù)...
-
豐田打造Y世代車主終極座駕
Doron Levin 2012-10-08 06:45年輕消費者,也就是營銷人員口中的“千禧一代”,對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來,他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車,哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在,這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥,再到柏林,這些地方的年輕人比起X世代(出生于1970年代的美國人)或Y世代(出生于1980年代的...