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英菲尼迪能否重演奧迪的奇跡？
Doron Levin 2012-06-30 12:44作為日產(chǎn)汽車（Nissan Motor）旗下的豪車品牌，英菲尼迪（Infiniti）一直以來都在拖后腿?，F(xiàn)在日產(chǎn)挖來了原奧迪（Audi）美國分公司的負(fù)責(zé)人，或許終于可以讓這個品牌揚眉吐氣了。在過去19年里，約翰?德?尼琛一直是奧迪在美國的負(fù)責(zé)人。近日，日產(chǎn)CEO卡洛斯?高森將他挖至麾下。尼琛將在英菲...
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綠色科技能否防止福島事件重演？
Scott Woolley 2011-05-31 08:00關(guān)于如何才能保護(hù)環(huán)境以及如何在保護(hù)環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點子一直層出不窮。不過，究竟哪些點子才真的管用？是億萬富翁湯姆·希伯的新作么？它旨在通過使用智能軟件，從根本上改善大公司的能源使用和碳排放，希伯給這個公司起了個故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負(fù)碳...
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綠色科技能否防止福島事件重演？
Scott Woolley 2011-04-11 10:59關(guān)于如何才能保護(hù)環(huán)境，以及如何在保護(hù)環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點子一直層出不窮。不過究竟哪些點子才真的管用？是億萬富翁湯姆?希伯的新作么？它旨在通過使用智能軟件，從根本上改善大公司的能源使用和碳排放，希伯給這個公司起了個故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負(fù)碳...
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綠色科技能否防止福島事件重演？
Scott Woolley 2011-04-11 10:59關(guān)于如何才能保護(hù)環(huán)境，以及如何在保護(hù)環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點子一直層出不窮。不過究竟哪些點子才真的管用？是億萬富翁湯姆?希伯的新作么？它旨在通過使用智能軟件，從根本上改善大公司的能源使用和碳排放，希伯給這個公司起了個故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負(fù)碳...
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英菲尼迪大敗局
精選 2021-03-22 03:00僅僅在2020年1年內(nèi)，日產(chǎn)就發(fā)起過3次英菲尼迪汽車召回，共計召回5.6萬臺。而英菲尼迪在中國銷量最巔峰的時刻，年銷量也沒有超過5萬臺。在大本營美國，英菲尼迪也是召回名單中的常客。...
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英菲尼迪：將中國定義為核心市場
李全偉 2010-01-11 08:00它希望向消費者傳遞的信息是，英菲尼迪絕不是對傳統(tǒng)豪華概念的簡單重復(fù)，而是致力于開拓出一種創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的全新豪華車體驗川北剛史特約作者：李全偉英菲尼迪（Infiniti）是日產(chǎn)公司的豪華品牌，自 1989 年在北美上市以來，旗下車型憑借出色設(shè)計和過硬品質(zhì)在全球豪華汽車市場占有一席之地。2006 年 ...
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如何避免“桑迪”式癱瘓重演
Jack D. Hidary 2012-11-28 11:36“桑迪”颶風(fēng)充分暴露了美國電力和運輸系統(tǒng)的脆弱性。紐約市是世界主要經(jīng)濟(jì)中心之一，而且我們明知“桑迪”颶風(fēng)就要來了，但還是不能避免紐約被“桑迪”摧毀的命運。作為全球市場的兩條大動脈，紐交所（NYSE）和納斯達(dá)克（Nasdaq）也全部停盤——盡管它們在“9?11”事件后為城市應(yīng)急系統(tǒng)投資了那么多錢。美國...
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營銷大師打造英菲尼迪頂級豪車形象
Doron Levin 2013-08-09 11:49一年前，日產(chǎn)汽車（Nissan）CEO卡洛斯?高森聘請約翰?德?尼琛對公司的英菲尼迪（Infiniti）品牌進(jìn)行改造。要知道，日產(chǎn)公司招募到的可是一位身懷絕技的豪華品牌營銷大師。德?尼琛曾在奧迪（Audi）初試牛刀。在他的帶領(lǐng)下，這款大眾（Volkswagen）旗下的豪華品牌在美國消費者當(dāng)中達(dá)到了前...
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迪勒.COM
Bethany McLean 2004-07-01 08:00迪勒的網(wǎng)絡(luò)公司與亞馬遜、雅虎、eBay 并稱因特網(wǎng)“四騎士”。這家公司究竟貨真價實，還是又一個海市蜃樓？作者： Bethany McLean去年秋季的某一天，400 位投資者和分析師齊聚華爾街，用一整天的時間聆聽巴里?迪勒（Barry Diller）和他的因特網(wǎng)公司 InterActiveCorp....
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40000美元之爭：謳歌TL與英菲尼迪G37
Alex Taylor III 2009-01-24 06:07作者：Alex Taylor III隨著入門級德國豪華車如寶馬3系和奧迪A-4等的價格慢慢接近50,000美元，日本豪華品牌謳歌（Acura）和英菲尼迪（Infinit）的車型就與其拉開了差距。如果這些新品無法與德國車在出身和品牌資產(chǎn)上競爭的話，它們至少可以在功能、性能，最重要的是在價值上做到物有所...
