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董明珠回應(yīng)兩“元老”辭職：不能為企業(yè)服務(wù)的人必須走！

2月26日下午，全國人大代表、格力電器董事長董明珠在接受采訪時坦言，去年以來公司人事在發(fā)生變化，但格力的文化沒有變?！盁o論什么時候，我們一定是企業(yè)為中心的，任何人不能為企業(yè)服務(wù)了，甚至于破壞性的，必須走人，沒什么商量。”董明珠說。...

走“技術(shù)立企”之路

于淑珉擔(dān)任海信集團(tuán)總裁已經(jīng)超過10年，目前主要負(fù)責(zé)海信的經(jīng)營管理工作。這10年也是海信穩(wěn)健成長的10年?！斑\(yùn)營一家企業(yè)，首先要有一種健康的心態(tài)?！庇谑珑胝f?！懊總€企業(yè)都有目標(biāo)和愿景，但實(shí)現(xiàn)的過程卻是漫長和艱苦的，必須有一種做健康企業(yè)的心態(tài)。不能急于求成、寅吃卯糧。要在‘求大’與‘求強(qiáng)’、‘求近’與‘...

走“技術(shù)立企”之路

于淑珉擔(dān)任海信集團(tuán)總裁已經(jīng)超過10年，目前主要負(fù)責(zé)海信的經(jīng)營管理工作。這10年也是海信穩(wěn)健成長的10年?！斑\(yùn)營一家企業(yè)，首先要有一種健康的心態(tài)。”于淑珉說?！懊總€企業(yè)都有目標(biāo)和愿景，但實(shí)現(xiàn)的過程卻是漫長和艱苦的，必須有一種做健康企業(yè)的心態(tài)。不能急于求成、寅吃卯糧。要在‘求大’與‘求強(qiáng)’、‘求近’與‘...

阿里、騰訊、字節(jié)PK企服賽道，誰更懂To B？

隨著全球制造業(yè)競爭激化，本土制造業(yè)企業(yè)面臨著勞動力優(yōu)勢減弱、發(fā)展土地成本明顯上揚(yáng)、資金鏈趨緊等問題，尋求高質(zhì)量、數(shù)字化發(fā)展迫在眉睫。目前在企服賽道上，巨頭們延續(xù)了C端思路，企業(yè)微信強(qiáng)調(diào)“連接”，字節(jié)跳動旨在“擴(kuò)張”，釘釘在注重“賦能”和“生態(tài)”基礎(chǔ)上更偏B端。然而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不同于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，B端企業(yè)...

房地產(chǎn)救市不再扭捏，還能“撈回”幾家房企？

“證監(jiān)會決定調(diào)整優(yōu)化5項(xiàng)措施，支持房地產(chǎn)企業(yè)股權(quán)融資”這事有多隆重？新華社的公眾號都專門為此發(fā)了一篇，話題熱度迅速升溫，歡呼解放軍終于下場的有之，感慨房地產(chǎn)調(diào)控淪為畫餅的也有之，整體而言，越對房地產(chǎn)真熟悉的人似乎越謹(jǐn)慎樂觀。去年8月，我就表達(dá)過這樣的觀點(diǎn)，“這一輪出清后，應(yīng)該會有資產(chǎn)的‘黃金坑’出現(xiàn)...

如何更好的與Y一代共事？

一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實(shí)習(xí)生計劃，老實(shí)說，我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時期，從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...

谷歌上市敲鐘元老今何在？

2004年，谷歌高管團(tuán)隊在敲響納斯達(dá)克開市鐘聲之前的合影。圖片來源：戴維?克萊恩谷歌創(chuàng)投（Google Ventures）普通合伙人戴維?克萊恩8月19日在Twitter上寫道：“這是10年前的今年。我永遠(yuǎn)無法忘記的一天……”他所說的正是上面我們看到的那張圖，那是2004年8月19日，谷歌高管團(tuán)隊準(zhǔn)...

澳洲測控站“停服”，中國航天繼續(xù)往前走

豐田打造Y世代車主終極座駕

年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...

Model Y，等等還是真香？

據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...