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金龍魚業(yè)績爆雷，凈利大跌，市值蒸發(fā)4500億
精選 2021-10-31 09:00有著“油茅”稱號的金龍魚業(yè)績爆雷。10月29日晚間，金龍魚披露三季報：公司前三季度凈利潤36.81億元，同比下降27.68%；第三季度凈利潤7.11億元，同比下降65.86%。年初至今，金龍魚股價已“腰斬”，市值蒸發(fā)4560億元。...
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鋁錠倉單爆雷追蹤：中金圣源員工被抓
精選 2023-01-20 08:30申萬宏源1月18日晚間公告稱，子公司訴佛山市中金圣源倉儲管理有限公司倉儲合同糾紛案，涉及的鋁錠因中金圣源員工楊森等人涉嫌合同詐騙案，而被公安機(jī)關(guān)查封，法院依法裁定駁回該民事起訴。民事訴訟被駁回后，上述案件將會轉(zhuǎn)為刑事案件。2022年5月30日，宏源恒利發(fā)現(xiàn)，存儲于中金圣源倉庫的鋁錠無法提貨。為此，宏...
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深夜爆雷！市值66億A股巨虧超110億
精選 2021-07-06 05:007月5日晚，A股“區(qū)塊鏈第一股”易見股份發(fā)布姍姍來遲的 2020年報，公司2020年度大額虧損，歸母凈利潤為虧損115.24億元。公司股票將于7月6日繼續(xù)停牌1天，于7月7日起復(fù)牌并實施退市風(fēng)險警示。針對巨額損失追償、大額減值、資金占用、內(nèi)控重大缺陷等問題，上交所對易見股份火速下發(fā)監(jiān)管函，要求公司及...
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上海電氣“爆雷”事件出現(xiàn)新支線，矛頭指向中利集團(tuán)
精選 2021-07-29 05:367月27日，上海電氣董事長鄭建華涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，接受上海市紀(jì)委監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查?！暗卣稹钡谋澈?，一位名叫隋田力的神秘人物串起的公司網(wǎng)，將多家上市公司“拉下水”。此外，中利集團(tuán)、航天發(fā)展、瑞斯康等上市公司對外回應(yīng)稱也開展自查。...
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牛股突然爆雷
精選 2023-02-01 05:00繼因涉嫌非法吸收公眾存款，實控人被采取強(qiáng)制措施后，“煙花大王”又有事。1月31日日晚間，“煙花第一股”ST熊貓公告稱，因涉嫌操縱證券市場等，公司持股5%以上股東章奕穎收到證監(jiān)會立案調(diào)查通知書。本次立案調(diào)查事項系針對公司持股5%以上股東章奕穎的調(diào)查，公司生產(chǎn)經(jīng)營活動不會受到影響。調(diào)查期間，章奕穎將積極...
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突發(fā)！新能源爆雷
精選 2023-04-25 04:00天力鋰能公告，一季度營業(yè)收入5.8億元，同比下降14.63%，凈利潤49.95萬元，同比下降99.15%。長遠(yuǎn)鋰科也發(fā)了一季度的報告，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入約為19.34億元，同比下降42.99%；對應(yīng)實現(xiàn)的歸屬凈利潤約為92.94萬元，同比下降99.69%。...
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融創(chuàng)徘徊在“爆雷”的邊緣
精選 2022-03-31 12:003月28日，融創(chuàng)中國發(fā)布公告表示無法按時披露財報，公司股票將于4月1日起在港交所被暫停買賣。為了順利推進(jìn)債券展期，融創(chuàng)老板孫宏斌甚至提出了一個方案：對融創(chuàng)一筆打算展期的債券提供無限連帶責(zé)任擔(dān)保，涉及金額40億元。雖然老板親自下場展現(xiàn)出了足夠的誠意，但這也加深了外界對于融創(chuàng)缺錢的擔(dān)憂程度。如果能順利處...
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3000億巨頭突然爆雷
精選 2022-07-05 12:307月3日晚世茂集團(tuán)公告，由其發(fā)行并在新加坡交易所上市的2022年7月票據(jù)已于7月3日到期，本金與利息總計10.24億美元，公司未能支付上述款項。目前世茂集團(tuán)共存續(xù)美元債8筆，金額約57億美元，合人民幣約380億元。在此之前境內(nèi)債方面世茂早已違約，4月份旗下一筆本金5億的私募債“20滬世茂PPN002...
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突發(fā)！兔年退市“第一雷”爆了
精選 2023-01-30 05:301月29日晚，*ST西源發(fā)布2022年業(yè)績預(yù)虧公告，公司預(yù)計2022年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.3億元至-1.6億元。公司提醒，公司股票在2022年年度報告披露后存在被終止上市可能。*ST西源公告顯示，經(jīng)公司財務(wù)部門初步測算，公司2022年度凈利潤為負(fù)值、營業(yè)收入低于1億元、期末凈資產(chǎn)...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
Doron Levin 2012-10-08 06:45年輕消費者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
