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“充分就業(yè)”不等于人人有工作，為什么？
美國經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張后，數(shù)百萬人已重新上崗，經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為美國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在處于或者接近充分就業(yè)水平。但這話到底什么意思？經(jīng)濟(jì)學(xué)家所說的充分就業(yè)并不代表人人都有工作，而且即便經(jīng)濟(jì)再健康再繁榮，失業(yè)率也不可能降至零。如果失業(yè)率降得太多，通脹就會回升，因?yàn)橛萌藛挝粻幭嗾衅竼T工，導(dǎo)致薪資上漲太快。對經(jīng)濟(jì)學(xué)家而言，充分就業(yè)...
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Y世代就業(yè)7大福星
美國年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個世界。只是，還有一個問題：他們需要一份工作。美國經(jīng)濟(jì)低迷，對于年輕人而言，形勢尤為嚴(yán)峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國勞工統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...
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出售公司不等于出售靈魂
斯科特?維斯思科（Cisco）收購我之前所創(chuàng)立的公司IronPort花費(fèi)了6個月的時(shí)間，而我在這段時(shí)間內(nèi)則是度日如年。雖然我仍然是名義上的首席執(zhí)行官，但實(shí)際上，我所管理的這個“傀儡”政府的所有聘用工作、重大開支和戰(zhàn)略調(diào)整都需要得到即將上任的君王的批準(zhǔn)。由于思科是一家在職能組織上井然有序的公司，很快，...
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如何更好的與Y一代共事？
一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃，老實(shí)說，我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時(shí)期，從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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極度恐懼：Y世代如何受益于經(jīng)濟(jì)衰退
1998年，當(dāng)我大學(xué)畢業(yè)時(shí)，我很清楚自己必須干些什么。作為X世代的人（出生于1964~79年之間的人），我從小就在學(xué)校接受了自強(qiáng)自立的教育。我獨(dú)自從芝加哥搬到紐約，租一間房子并且找一份工作，迅速地開始自己的新生活，我認(rèn)為這么做完全是我的份內(nèi)之事。我在一家全球性的公關(guān)公司找到了第一份工作。在那兒，我做...
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Y世代女性如何縮小收入差距
我的一位朋友最近和我談起了她的一位男同事，這位男同事比她晚一個月入職?！八蛩阍诿魈炜冃Э己藭r(shí)提出加薪10,000美元的要求，”她抱怨道?！拔艺娌荒芟嘈潘麜@么做。我想不到他到這里剛7個月就要求加薪?！鄙现芏峭耆眨‥qual Pay Day），這凸顯了一個事實(shí)，2013年女性仍需付出更大的努力才...
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How to work better with Gen Y
So-called 'milennials' are confident, ambitious, and tech-savvy, says one expert. They also need constant coaching.By Anne FisherDear Annie: Once agai...
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彈性工作不再只是女人的事
想要吸引和留住優(yōu)秀人才嗎？一條建議：提供彈性工作制。今年夏天，安永會計(jì)師事務(wù)所（EY）對美國各行各業(yè)的1,215名管理者與員工進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，18至32歲的Y一代將彈性工作時(shí)間列為最希望得到的特別待遇，33%的受訪對象表示，他們會拒絕不提供彈性工作時(shí)間的公司。不過，似乎X一代對彈性工作時(shí)間更為...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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