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你的企業(yè)能活多久？科學(xué)現(xiàn)在給出了答案
本文為與《時(shí)代》雜志的合作內(nèi)容，原文最初發(fā)表于Time.com網(wǎng)站。一家企業(yè)通常能生存多長(zhǎng)時(shí)間？這是個(gè)很難回答的問題，也是令幾乎所有企業(yè)家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家感到頭疼的問題。一個(gè)科學(xué)家小組似乎已經(jīng)找到了至少一部分答案。他們發(fā)現(xiàn)，上市公司因并購(gòu)、破產(chǎn)等原因而消亡的速度完全相同，且與其聲望和所屬行業(yè)沒有關(guān)系。這個(gè)...
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Silver lining at the N.Y. Auto Show
The buzz is that the White House wants to adopt a single national fuel economy standard, which would help both automakers and customers.By Alex Taylor...
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減排與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能否兼得？歐洲給出了答案
德國(guó)布蘭登堡，一座風(fēng)電場(chǎng)里的風(fēng)力渦輪機(jī)。圖片來源：PATRICK PLEUL—PICTURE ALLIANCE/GETTY IMAGES歐盟行政機(jī)構(gòu)完善了其減排計(jì)劃的目標(biāo)，將在2030年之前減排55%。歐盟在六年前制定了當(dāng)前目標(biāo)，提出在1990年水平基礎(chǔ)上排放量減少40%。9月16日，歐盟委員會(huì)的主...
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美國(guó)高通脹何去何從？81年前的一篇文章或許給出了答案
經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·肯尼斯·加爾布雷思曾經(jīng)在美國(guó)華盛頓特區(qū)擔(dān)任物價(jià)管理局副局長(zhǎng)。圖片來源：GETTY IMAGES偉大的美國(guó)思想家馬克·吐溫應(yīng)該說過“歷史不會(huì)重復(fù)，但會(huì)經(jīng)常押韻”。隨著通貨膨脹于今年6月再創(chuàng)40年新高，另外一位偉大的美國(guó)思想家、傳奇經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·肯尼斯·加爾布雷思81年前的一篇經(jīng)濟(jì)論文，能...
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150億，萬科突然終止
8月30日晚間，萬科交出了上半年的成績(jī)單。值得注意的是，在政策對(duì)房企再融資“網(wǎng)開一面”后，作為房企龍頭，萬科此時(shí)卻選擇終止其150億元的再融資計(jì)劃，也頗令市場(chǎng)感到意外。萬科方面給出的解釋是，系基于當(dāng)前公司A股股價(jià)顯著低于每股凈資產(chǎn)。...
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穆迪再次下調(diào)萬科信用評(píng)級(jí)，萬科表示堅(jiān)決反對(duì)
4月26日，穆迪再次下調(diào)了龍頭房企萬科的信用評(píng)級(jí)，由“Ba1”連續(xù)下調(diào)兩級(jí)至“Ba3”。萬科稱，對(duì)于穆迪所做出的決定，公司表示堅(jiān)決反對(duì)，希望穆迪能夠準(zhǔn)確評(píng)估和反映公司情況，維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定。評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)基于對(duì)行業(yè)的悲觀展望以及對(duì)公司不確定性的擔(dān)憂，做出了調(diào)整公司評(píng)級(jí)的決定，這未能全面有效地反映公司在經(jīng)營(yíng)、融...
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多家車企宣布降價(jià)，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場(chǎng)邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國(guó)產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...
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萬科前行，李嘉誠(chéng)不跟
寒意未退的中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)，正展現(xiàn)出一幅“橫看成嶺側(cè)成峰”的圖景。剛駛出危險(xiǎn)區(qū)的萬科依然看好房地產(chǎn)行業(yè)的未來，但包括李嘉誠(chéng)五折拋售東莞樓盤和格力地產(chǎn)退出地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)等在內(nèi)的最新消息，卻又令其對(duì)市場(chǎng)相對(duì)樂觀的判斷蒙上一層陰影。7月9日晚間，萬科披露了一份投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，稱本輪政策對(duì)癥下藥，直指痛點(diǎn)...
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車企殺紅了眼，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場(chǎng)邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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