-
在廣告業(yè)蕭條期搖滾前行
作者：帕特里夏?塞勒斯（Patricia Sellers）在麥迪遜大道陷入一片蕭條時(shí)，安歷琴公司挺過來了，因?yàn)楣臼紫瘓?zhí)行官采取的戰(zhàn)略咄咄逼人，與眾不同。任何一位自重的、懂得自我宣傳的廣告經(jīng)理都會告訴你，客戶的興亡取決于“創(chuàng)意”的質(zhì)量。也許如此吧。但是近來廣告公司的經(jīng)理們的日子變得愈來愈難過，他們遭...
-
破浪前行
阿里松打造了全球最大、最賺錢的郵輪公司。但他還從未在如此的驚濤駭浪中航行過作者：Julia Boorstin米基?阿里松（Micky Arison）大學(xué)沒畢業(yè)就輟學(xué)了。他在 1979 年就任嘉年華郵輪公司（Carnival Cruise Lines）總裁時(shí)年僅 30 歲。他的員工身上洋溢著公司“歡樂...
-
蘋果為什么告三星
“蘋果公司（Apple）訴三星電子有限公司（Samsung Electronics Co., Ltd.）一案是很有感染力的訴訟大戲。不過，稱它為大戲?qū)崒倜靼龑?shí)貶，即雖然很有娛樂性和刺激性，但其影響很淺薄，而且不持久?！鄙鲜稣Z句是Asymco分析師霍拉斯?德迪烏周二發(fā)表的一篇文章的開頭，他列出了六個(gè)原...
-
還想著告華為嗎？當(dāng)心被華為告！
面對侵犯其他公司專利的指控，中國電信設(shè)備巨擘華為公司（2016年世界500強(qiáng)排名第129位）用了相當(dāng)多的時(shí)間在美國法庭為自己辯護(hù)。對法院文件的回顧顯示，2003年以來，至少有172件聯(lián)邦專利侵權(quán)案將華為或其子公司列為被告或聯(lián)合被告。這些文件同時(shí)表明，今年以前華為從未提起過聯(lián)邦訴訟。今年1月份，華為起...
-
變數(shù)中前行
百時(shí)美施貴寶中國區(qū)總裁陳思淵。圖片來源：COURTESY OF BRISTOL-MYERS SQUIBB COMPANY四月的巴塞爾是明媚的。春日陽光烘暖了這片被萊茵河穿過的土地，帶著寒意的白雪褪去，露出明艷色彩。這片風(fēng)景落入要去新工作報(bào)到的陳思淵眼中格外新鮮。 上班途中，她的手機(jī)郵箱收到了一封來自...
-
借“網(wǎng)絡(luò)之力”驅(qū)動前行
《財(cái)富》（中文版）——通用汽車（General Motors）的董事長兼首席執(zhí)行官阿爾弗雷德·斯?。ˋlfred P. Sloan）在1955年公司問鼎《財(cái)富》美國500強(qiáng)桂冠時(shí)，把美國公司在20世紀(jì)的前路稱為“極好的機(jī)遇”。他的意思是如果這個(gè)國家解決了超大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)難題，財(cái)富就能夠積聚起來。...
-
網(wǎng)傳一特斯拉Model Y“失控”沖出欄桿撞墻！官方回應(yīng)
近日，有車主爆料自己駕駛特斯拉Model Y突然加速碰撞。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流出的視頻來看，該輛Model Y行駛至小區(qū)門口的收費(fèi)桿前減速，緩慢前行一小段距離，但收費(fèi)桿還未升起，該車輛卻突然加速撞毀收費(fèi)桿。對于此問題，特斯拉客服回應(yīng)稱服務(wù)中心會進(jìn)行跟進(jìn)，車輛對應(yīng)的問題也會聯(lián)系車主進(jìn)行詳細(xì)的處理。截至目前，事故...
-
Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...
-
澎湃動力 助夢前行
《財(cái)富》（中文版）——男人對車的情感看似無根無由，其實(shí)與生俱來。小時(shí)候，男孩子們對車模情有獨(dú)鐘，難割難舍。長大后，男人們從開始的熟悉汽車品牌，到對汽車外形的津津樂道，再后來，隨著認(rèn)知的加深，不再只是研究一些表面的東西，而是開始了解汽車的性能、文化、制造工藝。走在路上，他們的目光不自覺地停留在形形色色...
-
豐田：毀滅之路，顛簸前行
一方面，《今日美國》（USA Today）頭版報(bào)道了過去數(shù)十年在豐田汽車內(nèi)或由于豐田汽車不幸神秘死亡的人，所有故事都配了圖片，讀之令人心碎，這對豐田可謂致命打擊。我們可能永遠(yuǎn)無法查明，這些事故是否真是由于豐田汽車本身的問題所導(dǎo)致的。自2000年以來，已有2,600多起投訴，包括43起重大事故和52起...
時(shí)間：
作者：
關(guān)鍵詞：
