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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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運(yùn)動(dòng)型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評(píng)人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對德國豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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如何更好的與Y一代共事？
一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃，老實(shí)說，我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時(shí)期，從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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想要振興美國經(jīng)濟(jì)，拜登必須遵從“四字箴言”
新冠疫情還在繼續(xù)，美國的經(jīng)濟(jì)也仍然遭受著重創(chuàng)。喬·拜登任職美國總統(tǒng)后，將如何促進(jìn)經(jīng)濟(jì)振興？他的戰(zhàn)略幾乎可以用一句四字箴言來概括——“美國制造”。但仔細(xì)研究他的愿景就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在疫情時(shí)代下，拜登用以復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)的實(shí)際措施將由另外三個(gè)關(guān)鍵詞來定義：投資、供給和援助。拜登已經(jīng)通過明確的政策提議表明，想要擺脫美國...
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“兩個(gè)海爾”終于合體：海爾智家400多億私有化海爾電器
海爾智家（600690.SH）私有化海爾電器（1169.HK）的方案，終于水落石出。7月31日，它們聯(lián)合發(fā)布公告，海爾智家擬以協(xié)議安排的方式私有化海爾電器，向海爾電器的計(jì)劃股東發(fā)行H股和支付現(xiàn)金，總兌價(jià)在429.79億元-440.73億元之間。 A股和H股兩家上市公司“二合一”后，海爾智家將實(shí)現(xiàn)“...
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數(shù)字時(shí)代的消費(fèi)者想要一切，小公司如何應(yīng)對變化？
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，消費(fèi)者的需求在迅速變化。這對所有類型的公司而言都是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，而對小型公司來說，追趕潮流似乎成為了不可逾越的障礙。在上周二于多倫多舉辦的《財(cái)富》全球論壇上，eBay的加拿大和拉美區(qū)總經(jīng)理安德里亞·斯泰爾斯和宜信（CreditEase）的創(chuàng)始人唐寧對話《財(cái)富》雜志記者菲爾·瓦巴，探討了各種...
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Y世代就業(yè)7大福星
美國年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個(gè)世界。只是，還有一個(gè)問題：他們需要一份工作。美國經(jīng)濟(jì)低迷，對于年輕人而言，形勢尤為嚴(yán)峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國勞工統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
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如何寫好英文郵件
盡管已經(jīng)有了更多的溝通工作，但對于商務(wù)交流來說，郵件仍然是最為主要的方式。也許是疏于鍛煉，所以很多人覺得，寫英文郵件是件令人頭疼的事。英孚教育職業(yè)發(fā)展部Annie老師將向大家介紹幾條商務(wù)郵件寫作小技巧，幫助您撰寫出出色郵件。1) K.I.S.S. (Keep it simple, stupid!) ...
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小公司如何塑造大品牌
Courtesy of Oatly誰沒做過一夜成名走上人生巔峰的美夢呢？但有一家名叫Oatly的瑞典燕麥乳公司卻真的做到了。這家公司是由一位食品科學(xué)專業(yè)的教授創(chuàng)立的。此前20多年，它都只是植物飲料行業(yè)里一個(gè)籍籍無名的小字輩。但從幾年前開始，它的知名度突然暴漲，先是在歐洲搞出名堂，隨后在美國也火得一塌...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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