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力軍車馬炮
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電動汽車時(shí)代，豐田繼續(xù)押寶內(nèi)燃機(jī)
豐田（Toyota）首席執(zhí)行官佐藤浩二（Koji Sato）與斯巴魯（Subaru）和馬自達(dá)（Mazda）的首席執(zhí)行官一起出席了一場新聞發(fā)布會，宣布推出新型內(nèi)燃機(jī)。圖片來源：KIYOSHI OTA—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES當(dāng)許多汽車制造商預(yù)測純電動汽車時(shí)代即將到來時(shí)，豐田...
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新能源汽車“漲價(jià)潮”來襲，眾多車企悄然行動
在新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車行業(yè)快速涌起了一波漲價(jià)潮。近日，特斯拉、小鵬汽車、廣汽埃安AION S Plus、大眾旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等多款新能源車型都宣布了漲價(jià)的消息，漲價(jià)幅度在幾千元到上萬元不等。除了補(bǔ)貼的退坡，價(jià)格上漲的背后還有一部分原因是芯片的短缺和動力電池成...
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造假丑聞再現(xiàn)！日野被曝?cái)?shù)據(jù)造假近20年
8月2日，日野汽車（即日野自動車株式會社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。上述調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個(gè)方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國土交通省調(diào)查尾氣排放和油...
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華為牽頭，首批18家車企成立5G汽車生態(tài)圈
近日，華為聯(lián)合一汽集團(tuán)、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)等首批18家車企正式發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”，旨在加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車。 首批18家車企具體包括一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)（東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康）、上汽集團(tuán)(上汽乘用車...
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歐盟發(fā)難，多方發(fā)聲！最新研判來了
10月4日，歐盟委員會發(fā)布公告，宣布對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。隨后商務(wù)部以及中汽協(xié)接連公開發(fā)聲，對這一行為提出強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對。國內(nèi)新能源車企目前尚保持沉默，但在不少機(jī)構(gòu)看來，汽車電動化應(yīng)是長期趨勢，產(chǎn)業(yè)最終會走向產(chǎn)品力的競爭。而在市場看來，反補(bǔ)貼調(diào)查或成為中國車企出海的加速器。...
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當(dāng)小鵬開始教大眾造車
在中國新能源車企的一路狂奔下，中外汽車品牌的市場地位已開始悄然逆轉(zhuǎn)。7月26日，大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款中國市場專屬的車型將補(bǔ)充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合，計(jì)劃于2026年走向市場。作為合作的一部分...
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廣汽埃安完成A輪融資引戰(zhàn)：融資總額182.94億元
10月20日，廣汽集團(tuán)公告稱，近期廣汽埃安完成了A輪融資，引入了53名戰(zhàn)略投資者。本次融資額182.94億元，公開資料顯示，這是近年來國內(nèi)新能源整車行業(yè)可查最大單筆私募融資。廣汽集團(tuán)有限公司仍為第一大股東，直接及間接合計(jì)持有廣汽埃安的股權(quán)比例由93.45%變更為76.89%。值得注意的是，本次融資完...
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合資車企再裁兩千人，汽車行業(yè)冰火兩重天
中國的合資車企正迎來它們的至暗時(shí)刻。日本經(jīng)濟(jì)新聞9月10日報(bào)道，本田與中國東風(fēng)汽車集團(tuán)的合資公司“東風(fēng)本田”征集了自愿離職員工。此次征集從8月下旬開始，9月結(jié)束報(bào)名，對象是3個(gè)汽油車工廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)員工。據(jù)界面新聞報(bào)道，一位在東風(fēng)本田工作兩年的內(nèi)部人士證實(shí)，此次東風(fēng)本田提供近2000個(gè)離職通道，賠償能...
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傳統(tǒng)車企如何應(yīng)對“中國式內(nèi)卷”？
2023年注定是汽車制造業(yè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：中國大概率首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。但是為什么說“出口第一”不等于“世界范圍內(nèi)產(chǎn)能第一”？中日車企還有什么差距？更重要的是全球保護(hù)主義興起后，中國公司如何突破技術(shù)上的桎梏？在最近的廣州《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會上，《財(cái)富》中國執(zhí)行主編章勱聞與廣州...
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