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  • 比亞迪登頂,哪些城市“躺贏”?

    精選 2023-01-22 01:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    在車企異常艱難的2022年,比亞迪卻打敗特斯拉,反超一汽大眾,成功登頂國內(nèi)乘用車市場,全年新能源汽車累計銷量186.35萬輛,同比增長208.64%。比亞迪已陸續(xù)建設全國十大生產(chǎn)基地,現(xiàn)有及規(guī)劃產(chǎn)能預期將突破400萬輛,除大本營深圳外,西安、長沙、常州等主要生產(chǎn)基地迅速崛起,深度改寫著中國新能源汽車...

  • 拜登與莫迪會晤,重申支持“印度入常”

    精選 2023-09-10 06:30 Y世代就業(yè)7大福星
    LISA MOGILANSKI 2012-08-15 12:22 發(fā)現(xiàn)相似文章

    美國年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃,似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個世界。只是,還有一個問題:他們需要一份工作。美國經(jīng)濟低迷,對于年輕人而言,形勢尤為嚴峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉,但美國勞工統(tǒng)計局(Bureau of Labor Statistics)的數(shù)據(jù)顯示,16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...

  • Model Y,等等還是真香?

    精選 2021-01-03 01:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息,特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調整為33.99萬元,下調了14.81萬元,此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調整為36.99萬元,下調了16.51萬元,之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因,固然有是零部件的國產(chǎn)化,但最根本的還是電動機等核心零件成本...

  • 極度恐懼:Y世代如何受益于經(jīng)濟衰退

    Alexandra Levit 2010-12-09 02:13 發(fā)現(xiàn)相似文章

    1998年,當我大學畢業(yè)時,我很清楚自己必須干些什么。作為X世代的人(出生于1964~79年之間的人),我從小就在學校接受了自強自立的教育。我獨自從芝加哥搬到紐約,租一間房子并且找一份工作,迅速地開始自己的新生活,我認為這么做完全是我的份內(nèi)之事。我在一家全球性的公關公司找到了第一份工作。在那兒,我做...

  • 迪勒.COM

    Bethany McLean 2004-07-01 08:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    迪勒的網(wǎng)絡公司與亞馬遜、雅虎、eBay 并稱因特網(wǎng)“四騎士”。這家公司究竟貨真價實,還是又一個海市蜃樓?作者: Bethany McLean去年秋季的某一天,400 位投資者和分析師齊聚華爾街,用一整天的時間聆聽巴里?迪勒(Barry Diller)和他的因特網(wǎng)公司 InterActiveCorp....

  • How to work better with Gen Y

    財富中文網(wǎng) 2009-04-30 05:47 發(fā)現(xiàn)相似文章

    So-called 'milennials' are confident, ambitious, and tech-savvy, says one expert. They also need constant coaching.By Anne FisherDear Annie: Once agai...

  • 如何更好的與Y一代共事?

    Anne Fisher 2009-04-30 05:46 發(fā)現(xiàn)相似文章

    一位專家說,所謂的“千禧代”自信、抱負遠大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者:Anne Fisher親愛的安妮:今年我又被指派負責我們部門的夏季實習生計劃,老實說,我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時期,從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...

  • “承興案”后續(xù):京東不再“躺槍”

    精選 2024-05-09 04:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    據(jù)記者了解,歷時近五年,轟轟烈烈的“承興系”詐騙案帶來的歌斐資管訴京東貿(mào)易民事案件迎來了一審判決。記者獲得的一份上海金融法院民事判決書顯示,“躺槍”的京東貿(mào)易不用賠償超過34億元。...

  • 豐田打造Y世代車主終極座駕

    Doron Levin 2012-10-08 06:45 發(fā)現(xiàn)相似文章

    年輕消費者,也就是營銷人員口中的“千禧一代”,對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來,他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車,哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在,這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥,再到柏林,這些地方的年輕人比起X世代(出生于1970年代的美國人)或Y世代(出生于1980年代的...

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