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  • 缺資金缺資源時,業(yè)務(wù)拓展的3法則

    Anthony Smith 2016-04-20 05:30 發(fā)現(xiàn)相似文章

    把一個創(chuàng)意變成一家初創(chuàng)公司,再將這家公司變成一家欣欣向榮的企業(yè),并不是一個線性的過程,其中既有坎坷與波折,也有挑戰(zhàn)和風(fēng)險。但不管一家公司的創(chuàng)業(yè)之路是否平坦,它總是從一個創(chuàng)意開始的。以我創(chuàng)立的這家名叫Insightly的公司為例。在創(chuàng)辦這家公司之前,我正在經(jīng)營另一家公司,當時我正在尋找一套客戶關(guān)系管理...

  • 謝潔平:市場不缺錢 缺的是好項目 | 財富CEO峰會

    財富中文網(wǎng) 2016-09-08 01:22 發(fā)現(xiàn)相似文章

    廈門市創(chuàng)業(yè)投資有限公司總經(jīng)理謝潔平廈門市創(chuàng)業(yè)投資有限公司總經(jīng)理謝潔平出席“財富CEO峰會”并發(fā)言。她表示,從私募股權(quán)投資的行業(yè)去看,可以看到這個市場其實不缺錢。一些機構(gòu)依然在市場上很活躍,所以應(yīng)該來講從資金的角度上講市場上不缺錢,缺的是好的項目。以下為發(fā)言實錄:資本寒冬這個問題從去年下半年到現(xiàn)在都很...

  • 中國現(xiàn)在,非常缺石油

    精選 2023-10-25 07:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    到2010年,中國就超過美國,成為全球制造業(yè)規(guī)模第一大國,石油消耗量達到4.4億噸。2022年,石油消耗達到驚人的7.1億噸,占全球產(chǎn)量的15%,僅次于美國8.2億噸,但不同于美國,我們的石油嚴重依賴進口。2022年的7.1億噸,進口就占了七成以上。我國的缺油困境,首先來自儲量、產(chǎn)量和消費量之間的懸...

  • 王航:產(chǎn)融短期可融合 但長時間會分離|財富CEO峰會

    財富中文網(wǎng) 2016-09-08 02:25 發(fā)現(xiàn)相似文章

    新希望集團副董事長王航新希望集團副董事長王航出席第六屆“財富CEO峰會”并發(fā)言。他表示,產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的投資邏輯完全不一樣,產(chǎn)業(yè)資本的邏輯是缺啥補啥,延展我的產(chǎn)業(yè)鏈。但金融資本首先思考就是配置,資產(chǎn)的配置,要跨地區(qū)、跨幣種、跨周期、跨利率、跨貨幣來做相應(yīng)的配置,這是金融資本去思考的投資的邏輯。產(chǎn)...

  • 英偉達CEO黃仁勛:客戶缺芯片缺到情緒激動

    CHRISTIAAN HETZNER 2024-09-18 03:30 發(fā)現(xiàn)相似文章

    英偉達AI芯片“一片難求”,黃仁勛形容分配芯片如同“走鋼絲”,否則一不小心就會得罪大客戶。圖片來源:MICHAEL M. SANTIAGO—GETTY IMAGES英偉達老板黃仁勛最近感覺自己壓力山大,因為全球的AI芯片壓力都壓在了他的肩膀上。英偉達已經(jīng)是一家市值達2.9萬億美元的半導(dǎo)體巨頭了。作為...

  • 豐田為何能度過“缺芯”危機?

    巴益明(Eamon Barrett) 2021-08-06 03:30 發(fā)現(xiàn)相似文章

    全球消費者對新車的需求激增,是經(jīng)濟因為新冠肺炎疫情而放緩后復(fù)蘇的最有希望的跡象之一。但受到半導(dǎo)體短缺重創(chuàng),這一勢頭戛然而止。汽車制造商由于很難獲取足夠的芯片用于汽車生產(chǎn),而不得不放緩生產(chǎn)速度,甚至停產(chǎn)。出乎意料的需求激增并不是造成半導(dǎo)體短缺的唯一原因,一系列無法預(yù)料的災(zāi)難也使半導(dǎo)體供應(yīng)鏈雪上加霜。今...

  • 三星打敗蘋果缺的是什么

    Kevin Kelleher 2013-04-01 10:27 發(fā)現(xiàn)相似文章

    科技媒體最喜歡有故事可寫。而它們最愛的故事莫過于勢均力敵的兩家公司之間的競爭。雙方不斷推出新產(chǎn)品或新功能,努力將對方比下去。一個典型的例子是微軟(Microsoft)和蘋果(Apple)之間持續(xù)了數(shù)十年的技術(shù)競賽,正是它成就了今日的硅谷。智能手機興起之時,幾大移動操作系統(tǒng)制造商之間的激烈競爭已經(jīng)得到...

  • 融創(chuàng)有多缺錢?

    蘭香 2021-10-30 03:08 發(fā)現(xiàn)相似文章

    如此“倉惶”出售曾經(jīng)頗為珍視的貝殼股權(quán),確實透露出融創(chuàng)可能缺錢的境況,畢竟貝殼現(xiàn)在的股價說不上是很好的出手時點,當然未來也可能會更糟,但如果融創(chuàng)不是急需回籠資金的話,大概率還是會再等一等的。值得注意的是,據(jù)21世紀經(jīng)濟報道昨天的報道,當代置業(yè)旗下物業(yè)公司——第一服務(wù)控股或?qū)⑹塾枞趧?chuàng)方面,以此獲得一...

  • 豐田度過“缺芯”危機

    巴益明(Eamon Barrett) 2021-09-01 05:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    即將下線!位于美國肯塔基州喬治敦的豐田的工廠裝配線上的一輛RAV4混動版SUV。豐田成功解決了供應(yīng)鏈問題,而這一問題卻導(dǎo)致其很多競爭對手的生產(chǎn)工廠停工。圖片來源:COURTESY OF TOYOTA排名: 第 9 位豐田汽車公司國家: 日本2020 年營業(yè)收入: 2,570 億美元全球消費者對新車的...

  • 我們需要一個怎樣的華融?

    王衍行 2021-08-31 12:13 發(fā)現(xiàn)相似文章

    8月29日,中國最大的不良資產(chǎn)管理公司華融確認,該公司去年凈虧損約人民幣1030億元,原因是對其資產(chǎn)進行了巨額減值。中國華融還警告投資者稱,其多項財務(wù)指標未達到監(jiān)管要求。華融的邏輯難以使人信服。同日,華融主要負責(zé)人稱:“往者不可諫,來者猶可追”。這句話的意思是:過去的不能挽回彌補,未來還是要努力爭取...

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