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40000美元之爭：謳歌TL與英菲尼迪G37
作者：Alex Taylor III隨著入門級德國豪華車如寶馬3系和奧迪A-4等的價(jià)格慢慢接近50,000美元，日本豪華品牌謳歌（Acura）和英菲尼迪（Infinit）的車型就與其拉開了差距。如果這些新品無法與德國車在出身和品牌資產(chǎn)上競爭的話，它們至少可以在功能、性能，最重要的是在價(jià)值上做到物有所...
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2011款英菲尼迪G25 AWD：物有所值
進(jìn)入2011年，英菲尼迪（Infiniti）銷售獲得了大豐收。2010年12月，其銷售額比一年前增長了37%，是行業(yè)總體增長率（11%）的3倍。2010年對于日產(chǎn)汽車公司（Nissan）來說，著實(shí)是收獲頗豐的一年。其高檔車品牌轎車和卡車合計(jì)售出103,411輛，比前一年增長了28%。一家德國豪華車制...
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運(yùn)動型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對德國豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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營銷大師打造英菲尼迪頂級豪車形象
一年前，日產(chǎn)汽車（Nissan）CEO卡洛斯?高森聘請約翰?德?尼琛對公司的英菲尼迪（Infiniti）品牌進(jìn)行改造。要知道，日產(chǎn)公司招募到的可是一位身懷絕技的豪華品牌營銷大師。德?尼琛曾在奧迪（Audi）初試牛刀。在他的帶領(lǐng)下，這款大眾（Volkswagen）旗下的豪華品牌在美國消費(fèi)者當(dāng)中達(dá)到了前...
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比特幣交易價(jià)格再次站上40000美元
12月4日，比特幣價(jià)格加速狂飆，日內(nèi)一度觸及42000美元/枚關(guān)口，日內(nèi)最大漲幅接近7%，年內(nèi)累計(jì)漲幅擴(kuò)大至145%。比特幣等數(shù)字貨幣的大幅拉升，導(dǎo)致大量空頭頭寸遭遇爆倉，據(jù)Coinglass數(shù)據(jù)，全網(wǎng)數(shù)字貨幣合約24小時內(nèi)爆倉超3億美元（約合人民幣21億元）；最近24小時，共有104382人被爆倉...
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英菲尼迪大敗局
僅僅在2020年1年內(nèi)，日產(chǎn)就發(fā)起過3次英菲尼迪汽車召回，共計(jì)召回5.6萬臺。而英菲尼迪在中國銷量最巔峰的時刻，年銷量也沒有超過5萬臺。在大本營美國，英菲尼迪也是召回名單中的?？?。...
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英菲尼迪能否重演奧迪的奇跡？
作為日產(chǎn)汽車（Nissan Motor）旗下的豪車品牌，英菲尼迪（Infiniti）一直以來都在拖后腿?，F(xiàn)在日產(chǎn)挖來了原奧迪（Audi）美國分公司的負(fù)責(zé)人，或許終于可以讓這個品牌揚(yáng)眉吐氣了。在過去19年里，約翰?德?尼琛一直是奧迪在美國的負(fù)責(zé)人。近日，日產(chǎn)CEO卡洛斯?高森將他挖至麾下。尼琛將在英菲...
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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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暴漲40000億！中國資產(chǎn)大反攻
剛剛過去的11月，中國資產(chǎn)上演了一輪“大反攻”。其中，納斯達(dá)克中國金龍指數(shù)單月暴漲超42%，創(chuàng)下有記錄以來最大單月漲幅；恒生指數(shù)、恒生科技指數(shù)的月度漲幅分別達(dá)26.6%、33.2%，領(lǐng)漲全球。相較于前一輪回調(diào)的最低點(diǎn)，所有在美上市中概股（不包含OTC市場）、恒生科技指數(shù)成份股的總市值合計(jì)增加超400...
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英菲尼迪：將中國定義為核心市場
它希望向消費(fèi)者傳遞的信息是，英菲尼迪絕不是對傳統(tǒng)豪華概念的簡單重復(fù)，而是致力于開拓出一種創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的全新豪華車體驗(yàn)川北剛史特約作者：李全偉英菲尼迪（Infiniti）是日產(chǎn)公司的豪華品牌，自 1989 年在北美上市以來，旗下車型憑借出色設(shè)計(jì)和過硬品質(zhì)在全球豪華汽車市場占有一席之地。2006 年 ...
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