-
AEB是什么？余承東深夜發(fā)聲：有的車企一把手也沒有搞懂
11月3日晚間，華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東在朋友圈針對AEB技術(shù)（自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)）發(fā)文稱，“居然有車企的一把手還根本沒有搞懂?！?此前，小鵬汽車CEO何小鵬在接受媒體采訪時(shí)也提到了上述技術(shù)，稱“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的”。...
-
漩渦中的問界M7事故
山西問界M7事故仍有諸多疑問待解。業(yè)內(nèi)人士劉億（化名）表示，從公開的信息來看，類似事故并不少見，其實(shí)，該事故涉及較大爭議的核心技術(shù)問題就是AEB。“一般車企認(rèn)為，車輛要在有百分之百把握的情況下觸發(fā)AEB。這個技術(shù)很成熟，但不代表它在實(shí)操中百分之百精準(zhǔn)，它涉及傳感、控制、剎車的多個系統(tǒng)?？偟膩碚f，企業(yè)...
-
余承東正式退出榮耀終端
企查查 App 顯示，榮耀終端有限公司于 11 月 20 日新增主要人員變更，余承東、鄭麗英、魏承敏退出，新增張靜、李山林、方飛。...
-
華為突發(fā)！余承東回應(yīng)
11月13日，一段視頻在網(wǎng)上引發(fā)熱議。視頻中，一輛問界M5智駕版試駕車在倒車時(shí)突然加速，撞上了一輛停在后方的比亞迪，將其頂翻在地。余承東表示，用戶 12 日提車后，11 月 13 日安排上門試駕，過程中因客戶倒車時(shí)誤把油門當(dāng)剎車踩，導(dǎo)致撞上后車。...
-
余承東：用問界淘汰了寶馬保時(shí)捷，M7最大缺點(diǎn)是太便宜
8月24日，賽力斯舉辦了AITO問界M7交付儀式，風(fēng)頭最高的依舊是余承東的演講。余承東談到，自己用問界M5淘汰了家中的寶馬，又用M7淘汰了保時(shí)捷。他還提到，自己的朋友原本打算買寶馬X5、奔馳GLS、保時(shí)捷卡宴等車型的，都轉(zhuǎn)而購買了問界。有朋友說這個車有很大的缺點(diǎn)，就是價(jià)格太便宜了，希望能夠賣貴一點(diǎn)以...
-
余承東要學(xué)習(xí)雷軍？
在“2024未來汽車先行者大會”上，華為車BU董事長余承東登臺表示要向雷軍學(xué)習(xí)。余承東表示：剛剛雷總說自己專注于防曬、收納，獲得了很多女性用戶的喜愛，這是我們需要學(xué)習(xí)的地方，我這種“老男人”總是注意力一直在技術(shù)上，不擅長，這些細(xì)節(jié)還是要注意到，在商務(wù)和豪華方面是我比較擅長的。他也指出華為智選車在車的...
-
“華為不造車”，任正非與余承東暗戰(zhàn)？
3月31日，華為對外發(fā)布了2022年業(yè)績情況。數(shù)據(jù)顯示，去年華為全年?duì)I收6423億元，增長0.9％，基本凈利潤下滑68.7%至356億元。伴隨著這份并不樂觀的財(cái)報(bào)，一份《關(guān)于華為不造車的決議》引發(fā)熱議。這份決策公告由華為創(chuàng)始人、董事長任正非署名簽發(fā)，他重申“華為不造車”且“有效期5年”。近期，“AI...
-
余承東：目前就特斯拉和華為掌握這項(xiàng)技術(shù)！
9月6日，華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO問界M5 EV正式上市。余承東認(rèn)為，問界M5 EV搭載華為自研的HUAWEI DATS系統(tǒng)是其優(yōu)勢所在。“這項(xiàng)技術(shù)通過動態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)扭矩，實(shí)現(xiàn)了毫秒級的路面感知響應(yīng)速度、平順穩(wěn)定的顛簸路面行駛表現(xiàn)以及穩(wěn)定可靠的彎道駕駛性能?！庇喑袞|稱，“目前全世界也就特斯拉和...
-
余承東把問界M9送到360樓下，周鴻祎：永遠(yuǎn)支持華為
4月25日，周鴻祎微博發(fā)文表示，今天是坐M9來的，老余很早就把車送到360樓下，那么忙還專門打電話問我車收到?jīng)]有。我很感動也很感謝。還是那句話，我永遠(yuǎn)支持老余支持華為，為國產(chǎn)新能車唱贊歌。...
-
余承東離不開華為
在電動車行業(yè)高歌猛進(jìn)的 2020 年，“我們數(shù)次問過他，是否考慮離開華為去造車？” 一位投資人說，“這是千載難逢的機(jī)會。”但余承東最終還是選擇留在了華為。1月27日下午，華為宣布余承東兼任華為云與計(jì)算事業(yè)部總裁。一位接近華為的人士說，余承東善于打大仗，做大資源投入的事情。手機(jī)、汽車都是滿足上述條件的...
時(shí)間：
作者：
關(guān)鍵詞：
