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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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運(yùn)動(dòng)型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評(píng)人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問(wèn)題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對(duì)德國(guó)豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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如何更好的與Y一代共事？
一位專家說(shuō)，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛(ài)的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃，老實(shí)說(shuō)，我對(duì)此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時(shí)期，從來(lái)就不喜歡人們對(duì)我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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Rivian首席執(zhí)行官表示，特斯拉的市場(chǎng)份額正在萎縮
Rivian首席執(zhí)行官RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）表示，電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的特斯拉已經(jīng)“相當(dāng)飽和”。圖片來(lái)源：PATRICK T. FALLON—AFP特斯拉的市場(chǎng)份額正在下降，Rivian首席執(zhí)行官RJ·斯卡林格認(rèn)為，這是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)千篇一律感到索然無(wú)味。在接受The Verge的播客節(jié)目...
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OpenAI官宣新任首席財(cái)務(wù)官
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，OpenAI宣布任命硅谷老將Sarah Friar為公司新任CFO，引發(fā)外界對(duì)其是否將計(jì)劃IPO的猜測(cè)。除了出任OpenAI CFO一職外，F(xiàn)riar還是零售業(yè)巨頭沃爾瑪和區(qū)塊鏈軟件公司Consensys的董事會(huì)成員，同時(shí)她也是斯坦福數(shù)字經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)室的聯(lián)席主席。此前OpenAI并未設(shè)立C...
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領(lǐng)英的首席人脈官
《財(cái)富》（中文版）--?杰夫·韋納（Jeff Weiner）決定讀一封信，即便時(shí)間有點(diǎn)晚了。領(lǐng)英公司（LinkedIn）的首席執(zhí)行官已經(jīng)侃侃而談了一個(gè)多小時(shí)，話題各種各樣，從管理技巧到員工滿意度以及對(duì)他本人職業(yè)道路的反思。當(dāng)然，這些話題與他的公司的關(guān)系尤為密切，韋納一說(shuō)起它們就興奮。他的公司所做的，...
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首席文化官異軍突起
任何一本管理指南都會(huì)談到公司文化的重要性?？梢哉f(shuō)公司的所作所為，不管是成功還是失誤，背后都有文化的影子。就如我們最近在金融行業(yè)所見到的情形，再健全的公司文化如果出現(xiàn)小小裂縫，都可能導(dǎo)致嚴(yán)重錯(cuò)誤。然而公司文化總是在演變，所以定義公司文化、確保它保持在合適的方向上就成為一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。咨詢公司怡安翰威特...
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施樂(lè)的首席發(fā)明官
創(chuàng)新能力的復(fù)興將利潤(rùn)推高到 12 億美元。杰弗里?科爾文問(wèn)首席技術(shù)官蘇菲?范德布洛克：施樂(lè)能保持這一復(fù)興勢(shì)頭嗎？作者：Geoff Colvin今年 7 月底，布什總統(tǒng)在白宮親手給施樂(lè)公司（Xerox）的蘇菲?范德布洛克（Sophie Vandebroek）頒發(fā)了美國(guó)國(guó)家技術(shù)獎(jiǎng)（National Me...
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特斯拉首席財(cái)務(wù)官突然官宣卸任
美東時(shí)間周一(8月7日)，特斯拉官方披露文件顯示，自8月4日起，特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·基爾克霍恩(Zachary Kirkhorn)將卸任。受此消息影響，特斯拉的股價(jià)一度下跌了4%。...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營(yíng)銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來(lái)說(shuō)似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來(lái)，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒(méi)有這個(gè)購(gòu)買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國(guó)人）或Y世代（出生于1980年代的...
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