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如何在企業(yè)內(nèi)部形成創(chuàng)造性思維？
無論是要形成創(chuàng)造性思維，還是創(chuàng)新精神，都沒有靈驗(yàn)的咒語或捷徑可走。創(chuàng)新者之所以熱衷行動(dòng)，是因?yàn)閯?chuàng)新是最能將想法變成現(xiàn)實(shí)的途徑。我發(fā)現(xiàn)，遵循以下要點(diǎn)可以有效打造既有活力又富于創(chuàng)新精神的企業(yè)。1、營(yíng)造包容的文化氛圍通過設(shè)定目標(biāo)，以及為團(tuán)隊(duì)指明實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最佳路徑，高層領(lǐng)導(dǎo)者可以最大限度地發(fā)掘團(tuán)隊(duì)成員的潛力...
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這家車企如何在激蕩變局中驅(qū)動(dòng)未來？
你會(huì)購(gòu)置新能源汽車作為第一輛車嗎？不同于十年之前，在2024年的今天，這已經(jīng)不再是一個(gè)難以回答的問題。無論是純電動(dòng)汽車（BEV）或插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV），它們都常見于城市的每條街道。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布的2024年10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)運(yùn)行特征分析，僅通過今年10月的零售、批發(fā)、生產(chǎn)...
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多家車企宣布降價(jià)，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場(chǎng)邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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車企殺紅了眼，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場(chǎng)邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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人民幣漲瘋，企業(yè)首選本幣收付優(yōu)勢(shì)何在？
時(shí)隔近3個(gè)月，人民幣對(duì)美元匯率又一次迫近6.4關(guān)口。在銀行代客收付的選項(xiàng)中，以人民幣收付的比例目前已超過結(jié)售匯，成為境內(nèi)企業(yè)的第一選擇。...
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為造車賭上全部聲譽(yù)的雷軍，這次能贏嗎？
3月18日，小米公司創(chuàng)始人雷軍官宣小米汽車超級(jí)工廠正式揭幕。同一天，小米集團(tuán)發(fā)布的2023年財(cái)報(bào)顯示，2023年集團(tuán)總收入2,710億元，同比下降3.2%，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)193億元，同比增長(zhǎng)126.3%。數(shù)據(jù)顯示，2023年小米在智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入67億元，與2022年的31億元相比翻番。雷軍...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國(guó)產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...
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“華為不造車”，任正非與余承東暗戰(zhàn)？
3月31日，華為對(duì)外發(fā)布了2022年業(yè)績(jī)情況。數(shù)據(jù)顯示，去年華為全年?duì)I收6423億元，增長(zhǎng)0.9％，基本凈利潤(rùn)下滑68.7%至356億元。伴隨著這份并不樂觀的財(cái)報(bào)，一份《關(guān)于華為不造車的決議》引發(fā)熱議。這份決策公告由華為創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)任正非署名簽發(fā)，他重申“華為不造車”且“有效期5年”。近期，“AI...
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搖搖欲墜的恒大：一部房企警示錄
恒大集團(tuán)是全球負(fù)債最多的房地產(chǎn)開發(fā)商，或許也是全球最糟糕的電動(dòng)汽車制造商。2018年，恒大成立了子公司恒大新能源汽車集團(tuán)。盡管董事長(zhǎng)許家印曾表示恒大在造車上“既沒有技術(shù)，也沒有經(jīng)驗(yàn)”，這并不妨礙其立志超越市場(chǎng)領(lǐng)頭羊特斯拉（Tesla），雖然自2019年官宣造車后，恒大汽車銷售收入一直為零，但許家印的...
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老牌車企與造車新勢(shì)力，誰更有希望？
在過去兩年中，隨著福特（Ford）步履維艱地打造風(fēng)光的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，投資者認(rèn)為福特已經(jīng)成為了過氣的王者。一些電動(dòng)汽車制造新貴則一飛沖天，包括Rivian，這家公司沒有多少造車實(shí)績(jī)，但也不妨礙它成為熱點(diǎn)。如今，角色發(fā)生了反轉(zhuǎn)：福特成為了寵兒，而自命不凡的Rivian則成為了被唾棄的對(duì)象。3月2日，福特...
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