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孟凡辰
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孟凡辰:從咨詢顧問到公司高管
領導不一定是什么事都需要自己拍板,而是要在不知不覺中讓別人做得更好作者:周展宏2004年,孟凡辰進入西門子(中國)公司任副總裁和一體化總經(jīng)理,負責醫(yī)院、港口、機場、智能化建筑及公共設施等五大領域的交叉銷售。因業(yè)績突出,2005年10月即被委任為西門子資深副總裁兼上海分公司總經(jīng)理,上海分公司是西門子在...
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綠色供應商的遠見
位于上海世博園城市最佳實踐區(qū)的“漢堡之家”,是一座運用世界頂尖綠色科技打造的“被動房”:這座建筑面積3,000多平米的建筑能耗僅為普通建筑的10%,無需空調和暖氣,一年四季可保持25度左右的恒定室溫,且室內空氣時刻保持清新宜人。之所以稱之為“被動房”,是因為其能量供給的絕大部分來自于“被動源”——人...
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中國經(jīng)濟的增長模式可持續(xù)
作為游說公司加大在亞太地區(qū)投資的人,孟博士對中國經(jīng)濟前景非常樂觀,與現(xiàn)在流行的唱衰中國的論調完全不同。以下為《財富》(中文版)編輯周展宏與孟凡辰先生的對話節(jié)選:財富中文網(wǎng)問:您如何看待當下中國經(jīng)濟的增長模式?這種模式可持續(xù)嗎?它最大的制約因素是什么?孟凡辰答:首先,中國的經(jīng)濟增長模式是一種獨特的、能...
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中國高鐵仍是少年英雄
歷史上少年英雄很少有善終的,中國需要不斷從失誤中汲取經(jīng)驗教訓才能最終修成正果;鐵路投資本身應當作為一個公益性的事業(yè),但面向市場的票務和承運系統(tǒng)應當市場化運作;中國目前的輪軌高鐵在五年磨合后會成熟,最終能系統(tǒng)全面地管控住事故風險。問:事實上,我坐過磁懸浮,也關注過這個技術,覺得火車開那么快挺神奇的。而...
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中國高鐵仍是少年英雄
歷史上少年英雄很少有善終的,中國需要不斷從失誤中汲取經(jīng)驗教訓才能最終修成正果;鐵路投資本身應當作為一個公益性的事業(yè),但面向市場的票務和承運系統(tǒng)應當市場化運作;中國目前的輪軌高鐵在五年磨合后會成熟,最終能系統(tǒng)全面地管控住事故風險。問:事實上,我坐過磁懸浮,也關注過這個技術,覺得火車開那么快挺神奇的。而...
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中國需要發(fā)展高鐵
編者按:中國高速鐵路因“723溫州特大事故”備受社會各界關注。隨后,人們發(fā)現(xiàn)僅僅在三年多時間里,中國在高鐵項目上投資高達2萬億,總里程超過3500公里,但是建成之后,運行時事故頻發(fā),因此導致質疑之聲四起。在公眾的質疑聲中,號稱時速可達380公里/小時的中國高鐵不得不降速。高鐵對中國究竟意味著什么?中...
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中國需要發(fā)展高鐵
編者按:中國高速鐵路因“723溫州特大事故”備受社會各界關注。隨后,人們發(fā)現(xiàn)僅僅在三年多時間里,中國在高鐵項目上投資高達2萬億,總里程超過3500公里,但是建成之后,運行時事故頻發(fā),因此導致質疑之聲四起。在公眾的質疑聲中,號稱時速可達380公里/小時的中國高鐵不得不降速。高鐵對中國究竟意味著什么?中...
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中國未來經(jīng)濟發(fā)展的取向
展望今后 20 年,中國仍然有必要進一步把理性的思考轉為實際的行動作者:孟凡辰前些日子我應邀到北京參加一個慶典活動,見到了幾位久未謀面的老友。正好一位德國老友、德國《管理者》月刊編輯也在北京,我在慶典晚會結束后與他喝酒一敘。海闊天空神聊一番后,這位德國朋友表情嚴肅地談起了德國經(jīng)濟界正在激烈談論的話題...
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中國模式的挑戰(zhàn)
問:您覺得中國經(jīng)濟發(fā)展模式最主要的挑戰(zhàn)有什么呢?答:最主要的挑戰(zhàn)有三:第一,技術和創(chuàng)新的領先性問題。中國經(jīng)濟是一種非常機械性的,依賴于投資、引進技術的發(fā)展模式,而這種發(fā)展模式本身很難產(chǎn)生全球領先的技術創(chuàng)新。這個問題中國目前確實還解決不了,一般是靠“拿來”,或者是“拿來”后自己稍微適應改變一下。200...
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