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達美與西北航空合并:危險的模式
締造全球最大航空公司的宏偉計劃會增加成本,但可能無法改善收入。作者:Barney Gimbel周二早晨,在紐約巴克利酒店里,美國達美航空公司(Delta Airlines)CEO 理查德?安德森(Richard Anderson)邁上了新聞發(fā)布會的講臺,他戴著無框眼鏡,梳著大背頭,看上去像是上了年紀...
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達美與西北合并為何不靈?
業(yè)內(nèi)合并是否真地可以解決航空業(yè)最棘手的問題?答案是否定的。作者:Barney Gimbel去年夏天,西北航空(Northwest Airlines)的前任CEO理查德?安德森(Richard Anderson)受命擔(dān)任達美航空公司(Delta Air Lines)的CEO。達美顯然計劃并購某家競爭對...
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油價上漲加劇航空業(yè)的恐懼
達美和西北航空的巨額減計以及美聯(lián)航的流動性隱憂表明,航空業(yè)再一次面臨窘境。作者:Colin Barr達美航空(Delta Airlines)和西北航空(Northwest)周三讓投資者們意識到,由于大量的資產(chǎn)減值,遭到沉重打擊的金融公司們并沒有壟斷股票市場。位于亞特蘭大州的達美航空發(fā)布財報顯示第一季...
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航空公司合并,行業(yè)頑癥仍存
美聯(lián)航(United Airlines)和大陸航空(Continental Airlines)合并后,將成為全球最大的航空公司。這兩家公司的股東早已被多年來的虧損打擊到麻木,聽到這個消息,也許他們終于要恢復(fù)點兒知覺了。確實,合并的消息一經(jīng)公布,美聯(lián)航和大陸航空的股價周一雙雙上漲超過2%,然而,這起合...
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弄潮兒達美航空
??1毫無疑問,航空業(yè)迎來了新時代。在截至2010年的10年間,所謂的全球性航空公司的虧損額高達令人震驚的770 億美元,它們是一批提供國際服務(wù)的大型樞紐導(dǎo)向型航空公司,曾經(jīng)包括美國航空公司(American)、聯(lián)合航空公司(United)、大陸航空公司(Continental)、全美航空公司(US...
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達美騰飛
《財富》(中文版)-- 站在亞特蘭大機場的停機坪上,達美航空公司(Delta Air Lines)的CEO理查德·安德森(Richard Anderson)突然發(fā)現(xiàn),與自己面對面的這位行李搬運員有著異乎尋常的好奇心。當(dāng)天恰巧是情人節(jié)。更準(zhǔn)確地講,當(dāng)天是達美航空公司的第五個年度“利潤分享日”,這也是...
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達美航空CEO:成為優(yōu)秀老板的三大秘訣
2022年11月,達美航空CEO埃德·巴斯蒂安在紐約接受采訪。25歲那年,現(xiàn)任達美航空公司(Delta Air Lines)CEO埃德·巴斯蒂安才第一次坐上飛機。在多年以后的今天,他已成為《財富》世界500強企業(yè)中最受人愛戴的CEO之一。巴斯蒂安在達美航空工作已經(jīng)超過25年時間,可謂見多識廣。無論是...
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達美航空:飛出烏云,又見湍流
位于鹽湖城的美國大酒店迎來了一場盛大表演,在“葡萄牙人”樂隊的一首《Feel it Still》中,200多名達美航空的員工輪流等待著與公司的CEO艾德·巴斯蒂安自拍的機會。巴斯蒂安一頭銀發(fā),穿著剪裁合體的西裝、黑色網(wǎng)球鞋,戴一副黑框玳瑁眼鏡。他用胳膊摟著一名壯實的行李搬運工的肩膀,這個哥們兒下去后...
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美國航空為何會陷入困境?
位于美國芝加哥的奧黑爾國際機場(O'Hare International Airport),停機坪上的一架美國航空的飛機。圖片來源:GETTY IMAGES難以想象,無論是現(xiàn)在還是將來,有任何一家重要的大企業(yè),會像美國航空(American Airlines)一樣如此令投資者厭惡。目前,美國航空的股...
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美航還是單飛好
鯊魚們已經(jīng)開始圍著美國航空(American Airlines)打轉(zhuǎn),但各位不必期待會有什么結(jié)果——至少短期內(nèi)不會。當(dāng)前的形勢下,美國航空不論是與達美航空(Delta Air Lines)還是與全美航空(US Airways)合并,不僅缺乏戰(zhàn)略意義,還可能給所有卷入的公司都帶來巨大的麻煩。同時,美國...
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