進軍電動車市場曾經(jīng)是很多互聯(lián)網(wǎng)大廠和高新技術(shù)企業(yè)的目標，畢竟能源革命帶來的行業(yè)轉(zhuǎn)型會持續(xù)很長時間，但電動車的專業(yè)技術(shù)門檻并不低，光是鋰電池的針刺實驗就需要很多工程師費心探索。

當然，通訊技術(shù)企業(yè)不缺資金，也不缺自身的技術(shù)，就像小米剛開始就大手筆投入上千億，這離不開掌門人的決斷和魄力，也需要對電動車行業(yè)基本面的整體把握和對公司自身業(yè)務發(fā)展的匹配度的審慎思考。以產(chǎn)品性價比著稱的小米，將電動車品牌定位到中高端市場，多少還是有些轟轟烈烈干一場的壯士情節(jié)。

此事剛剛有了最新消息：小米集團發(fā)布公告，公司董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務立項，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元，雷軍任電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。在謠言傳了幾個月之后，小米官方終于官宣了造車的消息。
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小米首先要考慮的是現(xiàn)金流，“沒有200億，別想造車”。從公告可以看出，小米愿意砸錢進去，等待長期的成果回報。這么多錢哪里來？造車計劃的官宣也意味著小米對將來主營業(yè)務的盈利能力有著足夠的信心。
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對于小米來說，最大的障礙還是技術(shù)難關(guān)。最近小米公布了一款攝像模組的芯片，這也是其純自研成功的第一枚芯片。小米在自研技術(shù)上一直從未停止探尋，但客觀來看，截至目前它的實力仍然不足，造車所需要的汽車芯片向來具有很強的技術(shù)難度，中國目前也大量依靠進口，最近一段時間更是全球供應吃緊，大量車企被迫停產(chǎn)，就是因為芯片被“卡脖子”?？萍计髽I(yè)進駐造車，大家最關(guān)注的還是技術(shù)硬實力，當然這也是實現(xiàn)業(yè)務盈利的一個最大的突破點。