《危險(xiǎn)的分工:從蘋果陷阱,到特斯拉幻影》描述了中國(guó)制造與高端價(jià)值的距離。落入陷阱不可怕,只怕甘于退化為坐井觀天的物種。特斯拉幻影也無懼,只要不陶醉于水中月鏡中花。 需要認(rèn)清供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈背后的核心驅(qū)動(dòng)要素,才可能找到走出陷阱的實(shí)干之路。
蘋果陷阱或Tesla幻影,都在重復(fù)上個(gè)時(shí)代就已經(jīng)被 Dell,Sony及 BMW 等證明的全球化產(chǎn)業(yè)分工及供應(yīng)鏈重組帶來的價(jià)值聯(lián)動(dòng)。 其底層的核心邏輯是: 價(jià)值鏈的地位爭(zhēng)奪靠腦動(dòng)力(智力總量), 供應(yīng)鏈的地域搶奪靠勞動(dòng)力總量與自然資源的忍耐力。
“勞心者治人”, 掌握智力優(yōu)勢(shì)的企業(yè)在價(jià)值鏈條上無可撼動(dòng), 高通/Intel/ARM之于芯片, 蘋果之于鴻海等。 而且智力要素的優(yōu)勢(shì)還貫徹到了高端生產(chǎn)工具(特斯拉特供的壓鑄機(jī))。在高端制造領(lǐng)域, 中國(guó)的優(yōu)勢(shì)就是便宜且容易管理的產(chǎn)線工人 (勞動(dòng)力),產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)線設(shè)計(jì)以及管理流程的智力要素被霸主壟斷。制造領(lǐng)域的智力濃縮環(huán)節(jié)(CPU, 電池,生物藥),幾乎都是被制造業(yè)強(qiáng)國(guó)把控,所以中國(guó)才會(huì)提出從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)奮斗。落入供應(yīng)鏈陷阱之后的掙扎奮進(jìn)有幾種常見模式。
1: 橫向整合: “雷霆雨露皆是皇恩”,原意是皇帝的賞罰都是對(duì)于臣子的恩賜,而在供應(yīng)鏈上也是如此。 在供應(yīng)鏈上承重最大但是獲得價(jià)值最少的被壓迫者, 多是因?yàn)槿狈ψ銐虻闹橇σ靥魬?zhàn)價(jià)值鏈頂端的霸主, 于是往往只能“內(nèi)卷”比拼同樣被壓扁的同行, 爭(zhēng)取做到細(xì)分領(lǐng)域的“狀元”從而得到滿足感。例如, 立迅精密無法挑戰(zhàn)蘋果的價(jià)值分配地位,只能做細(xì)分領(lǐng)域的第一,在蘋果樹的鏈條上開花結(jié)果。
2:垂直下沉: 在汽車領(lǐng)域的神車五菱, 始終處在汽車價(jià)值鏈條的底部。它的突圍創(chuàng)新動(dòng)作是推出了五菱宏光MiniEV 微型電動(dòng)車, 單價(jià)4萬元左右。 在智力要素上無法向上挑戰(zhàn)豐田或Tesla,于是瞄準(zhǔn)低端供應(yīng)鏈(電池,剎車片,方向盤,鐵車皮)等。
打入更下沉的市場(chǎng),尋求新增長(zhǎng)空間。
3:垂直上?。?/strong>鮮有嘗試者與成功者。升級(jí)突圍的阻力來自智力要素的投入是高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)且需要時(shí)間。而且企業(yè)往往會(huì)精于計(jì)算短期可見的收益,而非長(zhǎng)期考量。 只有充分耐心的資本與堅(jiān)持不懈的企業(yè)家一起才可能向上突圍。
4:重塑鏈條:Tesla選擇了電動(dòng)車旗幟,淘汰了部分汽油車供應(yīng)鏈的角色,重塑了汽車價(jià)值鏈,從而避免了在汽油車的龐大成熟供應(yīng)鏈上奪取價(jià)值。以絕對(duì)的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新開辟新的鏈條,從而獲得新鏈條上的鏈主地位。
走出蘋果陷阱,只能從智力突破,走“重塑鏈條”的道路, 增強(qiáng)產(chǎn)品原創(chuàng)性與生產(chǎn)工具創(chuàng)新。體力/勞動(dòng)力密集的制造業(yè)逐步退出歷史舞臺(tái),機(jī)器換人逐步推廣,智力密集型生產(chǎn)逐漸成為主流。在這個(gè)大趨勢(shì)下,如果中國(guó)的制造業(yè)企業(yè)還是忽視智力要素的長(zhǎng)期投入, 最后可能連出賣體力的機(jī)會(huì)也沒有了, 就只能比拼自然資源的耐力了。(財(cái)富中文網(wǎng))
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本文作者閔萬里博士,產(chǎn)業(yè)智能專家、北高峰資本創(chuàng)始人、財(cái)富中文網(wǎng)專欄作者、財(cái)富Plus APP特約評(píng)論員。