2021年蘭博基尼跑車幾乎售罄
作者：Daniele Lepido, Christoph Rauwald, 彭博社
2021-06-17
蘭博基尼公司（Lamborghini）表示，今年該品牌的跑車幾乎售罄，而新冠肺炎疫情讓幾個(gè)月來(lái)一直待在家中的消費(fèi)者開(kāi)始萌生了自由消費(fèi)的態(tài)度。
該公司的首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼在米蘭蒙扎車展（Milano Monza Motor Show）上接受采訪時(shí)表示，這個(gè)意大利超級(jí)跑車品牌將在2021年實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)勁增長(zhǎng)”，并已經(jīng)售出約10個(gè)月的產(chǎn)量。大眾汽車公司（Volkswagen AG）在全球時(shí)尚中心的大教堂附近的露天步道上展示了Huracan STO跑車。
溫克爾曼說(shuō)：“盡管蘭博基尼因?yàn)樾鹿诜窝滓咔橥．a(chǎn)了兩個(gè)月，但到2020年為止，它仍然是有史以來(lái)表現(xiàn)第二好的一年?！睂脮r(shí)，法拉利（Ferrari NV）、保時(shí)捷（Porsche）和邁凱輪（McLaren Automotive Ltd）等60多個(gè)品牌紛紛涌入車展，顯現(xiàn)出像米蘭此類大城市恢復(fù)正常生活的跡象。今年第一季度，蘭博基尼的交付量飆升近25%，創(chuàng)歷史新高。
盡管買家繼續(xù)搶購(gòu)高性能車，例如賽道套裝的超跑Aventador，蘭博基尼卻正在著手過(guò)渡到電氣化的產(chǎn)品線。該公司將斥資15億歐元(合18億美元)在2024年之前推出每款車型的插電式混合動(dòng)力版本，并計(jì)劃在后五年推出第一款純電池驅(qū)動(dòng)的汽車。法拉利和蘭博基尼等超級(jí)跑車制造商難以立刻接納電動(dòng)汽車，因?yàn)樗鼈兊钠放埔回炌瞥鐝?qiáng)大的引擎。
“蘭博基尼并不想不惜一切代價(jià)成為電動(dòng)跑車的先行者?！睖乜藸柭f(shuō)?！霸陔姎饣矫?，我們需要選擇合適的時(shí)機(jī)。準(zhǔn)確地說(shuō)，在我們認(rèn)為市場(chǎng)已經(jīng)就緒以及我們能夠成為最好的電動(dòng)跑車的時(shí)候?！?/p>
去年年末，大眾放棄了出售或上市蘭博基尼的想法，更專注于其關(guān)鍵營(yíng)利部門奧迪（Audi）和保時(shí)捷。針對(duì)上月有關(guān)大眾收到了75億歐元的收購(gòu)要約的報(bào)道，溫克爾曼重申，大眾不會(huì)出售蘭博基尼這一品牌。他還聲稱，目前還沒(méi)有蘭博基尼上市的計(jì)劃。該公司的第一季度營(yíng)收增長(zhǎng)5.4%，至5.09億歐元。（財(cái)富中文網(wǎng)）
編譯：於欣
蘭博基尼公司（Lamborghini）表示，今年該品牌的跑車幾乎售罄，而新冠肺炎疫情讓幾個(gè)月來(lái)一直待在家中的消費(fèi)者開(kāi)始萌生了自由消費(fèi)的態(tài)度。
該公司的首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼在米蘭蒙扎車展（Milano Monza Motor Show）上接受采訪時(shí)表示，這個(gè)意大利超級(jí)跑車品牌將在2021年實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)勁增長(zhǎng)”，并已經(jīng)售出約10個(gè)月的產(chǎn)量。大眾汽車公司（Volkswagen AG）在全球時(shí)尚中心的大教堂附近的露天步道上展示了Huracan STO跑車。
溫克爾曼說(shuō)：“盡管蘭博基尼因?yàn)樾鹿诜窝滓咔橥．a(chǎn)了兩個(gè)月，但到2020年為止，它仍然是有史以來(lái)表現(xiàn)第二好的一年?！睂脮r(shí)，法拉利（Ferrari NV）、保時(shí)捷（Porsche）和邁凱輪（McLaren Automotive Ltd）等60多個(gè)品牌紛紛涌入車展，顯現(xiàn)出像米蘭此類大城市恢復(fù)正常生活的跡象。今年第一季度，蘭博基尼的交付量飆升近25%，創(chuàng)歷史新高。
盡管買家繼續(xù)搶購(gòu)高性能車，例如賽道套裝的超跑Aventador，蘭博基尼卻正在著手過(guò)渡到電氣化的產(chǎn)品線。該公司將斥資15億歐元(合18億美元)在2024年之前推出每款車型的插電式混合動(dòng)力版本，并計(jì)劃在后五年推出第一款純電池驅(qū)動(dòng)的汽車。法拉利和蘭博基尼等超級(jí)跑車制造商難以立刻接納電動(dòng)汽車，因?yàn)樗鼈兊钠放埔回炌瞥鐝?qiáng)大的引擎。
“蘭博基尼并不想不惜一切代價(jià)成為電動(dòng)跑車的先行者?！睖乜藸柭f(shuō)?！霸陔姎饣矫妫覀冃枰x擇合適的時(shí)機(jī)。準(zhǔn)確地說(shuō)，在我們認(rèn)為市場(chǎng)已經(jīng)就緒以及我們能夠成為最好的電動(dòng)跑車的時(shí)候。”
去年年末，大眾放棄了出售或上市蘭博基尼的想法，更專注于其關(guān)鍵營(yíng)利部門奧迪（Audi）和保時(shí)捷。針對(duì)上月有關(guān)大眾收到了75億歐元的收購(gòu)要約的報(bào)道，溫克爾曼重申，大眾不會(huì)出售蘭博基尼這一品牌。他還聲稱，目前還沒(méi)有蘭博基尼上市的計(jì)劃。該公司的第一季度營(yíng)收增長(zhǎng)5.4%，至5.09億歐元。（財(cái)富中文網(wǎng)）
編譯：於欣
Lamborghini said it’s almost sold out for the year as an easing pandemic unleashes a free-spending attitude among consumers confined to their homes for months.
The Italian supercar brand is set for “strong growth” in 2021 and has sold about 10 months of its production capacity, Chief Executive Officer Stephan Winkelmann said in an interview at the Milano Monza Motor Show. The Volkswagen AG unit showed off the Huracan STO at an open-air walk close to the global fashion hub’s Duomo cathedral.
“Despite a two-month shutdown due to the pandemic, Lamborghini ended 2020 as its second-best year ever,” Winkelmann said, as crowds swarmed the over 60 brands on show including Ferrari NV, Porsche and McLaren Automotive Ltd. in a sign of normal life resuming in major cities like Milan. Lamborghini deliveries have surged by almost 25% to a record during the first quarter.
While buyers continue to snap up performance cars like the track-suited Aventador, Lamborghini is embarking on the transition to electrifying its lineup. It’s spending a record 1.5 billion euros ($1.8 billion) to offer plug-in hybrid versions of each model by 2024, and plans to launch a first vehicle powered purely by battery during the second half of the decade. Supercar makers like Ferrari and Lamborghini have been slow to embrace EVs with brand histories steeped in powerful engines.
“Lamborghini doesn’t want to be the first-mover at all cost,” said Winkelmann. “In electrification, we need to choose the right moment, when we think the market is ready and we think we can really be the best.”
VW late last year ended deliberations for a possible sale or listing of Lamborghini to better focus on the Audi and Porsche division, its key profit drivers. Winkelmann reiterated the brand wasn’t for sale, following a report last month of VW receiving 7.5 billion euro offer. There were no current plans to list Lamborghini, he said, which boosted revenue by 5.4% to 509 million euros during the first quarter.
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