因自動(dòng)駕駛失靈，特斯拉車主被控過(guò)失殺人
Tom Krisher, Stefanie Dazio, 美聯(lián)社
2022-01-20
近日，美國(guó)加利福尼亞州的檢察機(jī)構(gòu)以兩項(xiàng)交通過(guò)失殺人罪起訴一位特斯拉（Tesla）的車主，該車主于2019年駕駛一輛特斯拉汽車闖紅燈與另外一輛汽車相撞，并造成兩人死亡。事發(fā)時(shí)該車主駕駛的特斯拉處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。
這位被告似乎是全美因?yàn)槭褂冒胱詣?dòng)駕駛系統(tǒng)造成致命交通事故而被控重罪的第一人。洛杉磯縣的檢察機(jī)構(gòu)在2021年10月就提出了指控，但此案直到上周才進(jìn)入公眾視野。
被告凱文·喬治·阿齊茲·里亞德，今年27歲，是一名豪華禮車司機(jī)，他拒不認(rèn)罪，在案件審理期間得到保釋。
雖然特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以控制車輛的轉(zhuǎn)向、速度以及自動(dòng)剎車，但司機(jī)濫用此自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的情況已經(jīng)多次出現(xiàn)，兩家聯(lián)邦機(jī)構(gòu)正在對(duì)相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。本次加州事故的起訴可能會(huì)對(duì)慣用Autopilot等自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的司機(jī)起到警醒作用，讓他們知道，不能完全依賴自動(dòng)駕駛?cè)タ刂栖囕v。
針對(duì)里亞德的刑事指控并非首次涉及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但卻是首次涉及一項(xiàng)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用的駕駛員輔助科技手段。2020年，亞利桑那州當(dāng)局以過(guò)失殺人罪對(duì)一名Uber司機(jī)提起指控，該司機(jī)受雇于Uber，在公共道路上對(duì)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)時(shí)這位Uber司機(jī)駕駛的是一輛SUV，雖然該司機(jī)全程處于車內(nèi)，但汽車撞上了一名行人，造成其當(dāng)場(chǎng)死亡。
相比之下，特斯拉的Autopilot等駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于世界各地。據(jù)估計(jì)，僅在美國(guó)，就有76.5萬(wàn)輛特斯拉汽車搭載了這種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
警方表示，該交通事故發(fā)生于2019年12月29日，一輛特斯拉Model S在洛杉磯加迪納郊區(qū)高速行駛時(shí)沖出高速公路，闖過(guò)紅燈，在十字路口與一輛本田思域（Honda Civic）相撞。當(dāng)時(shí)在本田車內(nèi)的兩名乘客吉爾博托·阿爾卡扎·洛佩茲和瑪利亞·瓜達(dá)魯佩·尼耶夫斯-洛佩茲當(dāng)場(chǎng)死亡。里亞德和其車內(nèi)的另外一名女性受傷入院，無(wú)生命危險(xiǎn)。
刑事指控材料中沒(méi)有提到Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在上周證實(shí)，事故發(fā)生時(shí)，該特斯拉汽車正在使用該系統(tǒng)。該機(jī)構(gòu)曾經(jīng)派調(diào)查人員前往事故現(xiàn)場(chǎng)。
上周，有人希望里亞德的辯護(hù)律師發(fā)表一些看法，但其表示不予置評(píng)。洛杉磯地方檢察官辦公室（Los Angeles County District Attorney's Office）也拒絕對(duì)此案發(fā)表評(píng)論。案件初步聽(tīng)證會(huì)定于2月23日舉行。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board）一直在調(diào)查司機(jī)普遍濫用自動(dòng)駕駛的問(wèn)題。他們認(rèn)為，包括幾起致人死亡的事故在內(nèi)，很多事故都是由于司機(jī)過(guò)度自信和注意力不集中而導(dǎo)致的。在一份事故報(bào)告中，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)把這種濫用行為稱作“自動(dòng)化自滿”。
該機(jī)構(gòu)表示，在2018年加州卡爾弗城的一起交通事故中，一輛特斯拉撞上了一輛消防車。在該事故中，司機(jī)采用特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，“可以不再專注于駕駛行為”。該事故未造成人員傷亡。
2021年5月，一名加州男子被警方逮捕，因?yàn)榫阶⒁獾剿奶厮估诟咚俟飞闲旭?，該男子坐在車后座，方向盤(pán)位置無(wú)人駕駛。
也有運(yùn)行Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉在過(guò)馬路時(shí)撞上過(guò)高速公路路障或牽引拖車。自2016年以來(lái)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已經(jīng)派出調(diào)查小組調(diào)查26起涉及Autopilot的事故，事故總共導(dǎo)致至少11人死亡。
盡管各方都要求特斯拉就此事做出回應(yīng)，但其媒體關(guān)系部門(mén)已經(jīng)被解散。自從Autopilot出現(xiàn)事故以來(lái)，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了軟件更新，試圖進(jìn)一步阻止司機(jī)濫用自動(dòng)駕駛。同時(shí)，特斯拉也在試圖提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)應(yīng)急車輛的識(shí)別能力。
該公司表示，Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和更復(fù)雜的“完全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正無(wú)需司機(jī)參與的自動(dòng)駕駛，因此司機(jī)必須隨時(shí)關(guān)注行車駕駛情況，時(shí)刻做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。目前，美國(guó)的數(shù)百名特斯拉車主正在對(duì)“完全自動(dòng)駕駛”（Full Self-Driving）系統(tǒng)進(jìn)行公共道路行駛測(cè)試。
美國(guó)南卡羅來(lái)納大學(xué)（University of South Carolina）的法學(xué)教授布萊恩特·沃克·史密斯對(duì)汽車自動(dòng)駕駛有所研究。據(jù)他所知，美國(guó)被控重罪的致人死亡的交通事故案件中，本案首次涉及半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。他說(shuō)，如果發(fā)現(xiàn)特斯拉允許搭載危險(xiǎn)技術(shù)的車輛上路行駛，該公司可能會(huì)“承擔(dān)刑事和民事責(zé)任，以及在道德上受到譴責(zé)”。
科羅拉多州的一名律師唐納德·斯拉維克曾經(jīng)擔(dān)任涉汽車技術(shù)問(wèn)題的法律顧問(wèn)，經(jīng)手案件包括多起針對(duì)特斯拉的訴訟。他說(shuō)，在美國(guó)范圍內(nèi)，自己還尚未發(fā)現(xiàn)有針對(duì)使用半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引發(fā)交通事故致人死亡的重罪指控。
洛佩茲和尼耶夫斯-洛佩茲的家屬已經(jīng)分別起訴特斯拉和里亞德。他們指控里亞德存在過(guò)于自信的過(guò)失，并指控特斯拉銷售的汽車存在缺陷，可能會(huì)突然加速，且缺乏有效的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。該案計(jì)劃于2023年年中進(jìn)行會(huì)審。
據(jù)法庭文件記載，洛佩茲的家屬稱，里亞德駕駛的那輛車“非駕駛者所愿突然加速，速度過(guò)快，無(wú)法控制，達(dá)到了危險(xiǎn)的程度”。尼夫斯-洛佩茲的家人進(jìn)一步表示，里亞德是一名存在不安全行為的司機(jī)，有多次違規(guī)駕駛記錄；且特斯拉性能之高，超過(guò)了他能夠掌控的程度。
另外，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也正在調(diào)查十幾起事故，其中一起，一輛使用Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉撞上了幾輛停著的應(yīng)急車輛。所有調(diào)查中的事故至少造成17人受傷，1人死亡。
當(dāng)被問(wèn)及關(guān)于里亞德被控過(guò)失殺人罪相關(guān)事宜的時(shí)候，該機(jī)構(gòu)發(fā)表聲明稱，目前市面上沒(méi)有任何汽車可以完全脫離人工控制，進(jìn)行自動(dòng)駕駛。該機(jī)構(gòu)表示，無(wú)論是否搭載半自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)，“所有汽車都需要駕駛員全程把控?！?/p>
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局補(bǔ)充說(shuō)，美國(guó)所有州的法律都要求駕駛員對(duì)其車輛的操作負(fù)責(zé)。該機(jī)構(gòu)稱，盡管自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠幫助駕駛員避免發(fā)生碰撞，但必須負(fù)責(zé)任地使用這項(xiàng)技術(shù)。
2018年，Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛在菲尼克斯郊區(qū)撞死一名行人。隨后司機(jī)拉斐拉·瓦斯奎茲于2020年被控過(guò)失殺人罪。瓦斯奎茲拒不認(rèn)罪。亞利桑那州的檢察官也拒絕對(duì)Uber提出刑事指控。（財(cái)富中文網(wǎng)）
譯者：Transn
近日，美國(guó)加利福尼亞州的檢察機(jī)構(gòu)以兩項(xiàng)交通過(guò)失殺人罪起訴一位特斯拉（Tesla）的車主，該車主于2019年駕駛一輛特斯拉汽車闖紅燈與另外一輛汽車相撞，并造成兩人死亡。事發(fā)時(shí)該車主駕駛的特斯拉處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。
這位被告似乎是全美因?yàn)槭褂冒胱詣?dòng)駕駛系統(tǒng)造成致命交通事故而被控重罪的第一人。洛杉磯縣的檢察機(jī)構(gòu)在2021年10月就提出了指控，但此案直到上周才進(jìn)入公眾視野。
被告凱文·喬治·阿齊茲·里亞德，今年27歲，是一名豪華禮車司機(jī)，他拒不認(rèn)罪，在案件審理期間得到保釋。
雖然特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以控制車輛的轉(zhuǎn)向、速度以及自動(dòng)剎車，但司機(jī)濫用此自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的情況已經(jīng)多次出現(xiàn)，兩家聯(lián)邦機(jī)構(gòu)正在對(duì)相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。本次加州事故的起訴可能會(huì)對(duì)慣用Autopilot等自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的司機(jī)起到警醒作用，讓他們知道，不能完全依賴自動(dòng)駕駛?cè)タ刂栖囕v。
針對(duì)里亞德的刑事指控并非首次涉及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但卻是首次涉及一項(xiàng)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用的駕駛員輔助科技手段。2020年，亞利桑那州當(dāng)局以過(guò)失殺人罪對(duì)一名Uber司機(jī)提起指控，該司機(jī)受雇于Uber，在公共道路上對(duì)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)時(shí)這位Uber司機(jī)駕駛的是一輛SUV，雖然該司機(jī)全程處于車內(nèi)，但汽車撞上了一名行人，造成其當(dāng)場(chǎng)死亡。
相比之下，特斯拉的Autopilot等駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于世界各地。據(jù)估計(jì)，僅在美國(guó)，就有76.5萬(wàn)輛特斯拉汽車搭載了這種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
警方表示，該交通事故發(fā)生于2019年12月29日，一輛特斯拉Model S在洛杉磯加迪納郊區(qū)高速行駛時(shí)沖出高速公路，闖過(guò)紅燈，在十字路口與一輛本田思域（Honda Civic）相撞。當(dāng)時(shí)在本田車內(nèi)的兩名乘客吉爾博托·阿爾卡扎·洛佩茲和瑪利亞·瓜達(dá)魯佩·尼耶夫斯-洛佩茲當(dāng)場(chǎng)死亡。里亞德和其車內(nèi)的另外一名女性受傷入院，無(wú)生命危險(xiǎn)。
刑事指控材料中沒(méi)有提到Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在上周證實(shí)，事故發(fā)生時(shí)，該特斯拉汽車正在使用該系統(tǒng)。該機(jī)構(gòu)曾經(jīng)派調(diào)查人員前往事故現(xiàn)場(chǎng)。
上周，有人希望里亞德的辯護(hù)律師發(fā)表一些看法，但其表示不予置評(píng)。洛杉磯地方檢察官辦公室（Los Angeles County District Attorney's Office）也拒絕對(duì)此案發(fā)表評(píng)論。案件初步聽(tīng)證會(huì)定于2月23日舉行。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board）一直在調(diào)查司機(jī)普遍濫用自動(dòng)駕駛的問(wèn)題。他們認(rèn)為，包括幾起致人死亡的事故在內(nèi)，很多事故都是由于司機(jī)過(guò)度自信和注意力不集中而導(dǎo)致的。在一份事故報(bào)告中，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)把這種濫用行為稱作“自動(dòng)化自滿”。
該機(jī)構(gòu)表示，在2018年加州卡爾弗城的一起交通事故中，一輛特斯拉撞上了一輛消防車。在該事故中，司機(jī)采用特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，“可以不再專注于駕駛行為”。該事故未造成人員傷亡。
2021年5月，一名加州男子被警方逮捕，因?yàn)榫阶⒁獾剿奶厮估诟咚俟飞闲旭偅撃凶幼谲嚭笞?，方向盤(pán)位置無(wú)人駕駛。
也有運(yùn)行Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉在過(guò)馬路時(shí)撞上過(guò)高速公路路障或牽引拖車。自2016年以來(lái)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已經(jīng)派出調(diào)查小組調(diào)查26起涉及Autopilot的事故，事故總共導(dǎo)致至少11人死亡。
盡管各方都要求特斯拉就此事做出回應(yīng)，但其媒體關(guān)系部門(mén)已經(jīng)被解散。自從Autopilot出現(xiàn)事故以來(lái)，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了軟件更新，試圖進(jìn)一步阻止司機(jī)濫用自動(dòng)駕駛。同時(shí)，特斯拉也在試圖提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)應(yīng)急車輛的識(shí)別能力。
該公司表示，Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和更復(fù)雜的“完全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正無(wú)需司機(jī)參與的自動(dòng)駕駛，因此司機(jī)必須隨時(shí)關(guān)注行車駕駛情況，時(shí)刻做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。目前，美國(guó)的數(shù)百名特斯拉車主正在對(duì)“完全自動(dòng)駕駛”（Full Self-Driving）系統(tǒng)進(jìn)行公共道路行駛測(cè)試。
美國(guó)南卡羅來(lái)納大學(xué)（University of South Carolina）的法學(xué)教授布萊恩特·沃克·史密斯對(duì)汽車自動(dòng)駕駛有所研究。據(jù)他所知，美國(guó)被控重罪的致人死亡的交通事故案件中，本案首次涉及半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。他說(shuō)，如果發(fā)現(xiàn)特斯拉允許搭載危險(xiǎn)技術(shù)的車輛上路行駛，該公司可能會(huì)“承擔(dān)刑事和民事責(zé)任，以及在道德上受到譴責(zé)”。
科羅拉多州的一名律師唐納德·斯拉維克曾經(jīng)擔(dān)任涉汽車技術(shù)問(wèn)題的法律顧問(wèn)，經(jīng)手案件包括多起針對(duì)特斯拉的訴訟。他說(shuō)，在美國(guó)范圍內(nèi)，自己還尚未發(fā)現(xiàn)有針對(duì)使用半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引發(fā)交通事故致人死亡的重罪指控。
洛佩茲和尼耶夫斯-洛佩茲的家屬已經(jīng)分別起訴特斯拉和里亞德。他們指控里亞德存在過(guò)于自信的過(guò)失，并指控特斯拉銷售的汽車存在缺陷，可能會(huì)突然加速，且缺乏有效的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。該案計(jì)劃于2023年年中進(jìn)行會(huì)審。
據(jù)法庭文件記載，洛佩茲的家屬稱，里亞德駕駛的那輛車“非駕駛者所愿突然加速，速度過(guò)快，無(wú)法控制，達(dá)到了危險(xiǎn)的程度”。尼夫斯-洛佩茲的家人進(jìn)一步表示，里亞德是一名存在不安全行為的司機(jī)，有多次違規(guī)駕駛記錄；且特斯拉性能之高，超過(guò)了他能夠掌控的程度。
另外，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也正在調(diào)查十幾起事故，其中一起，一輛使用Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉撞上了幾輛停著的應(yīng)急車輛。所有調(diào)查中的事故至少造成17人受傷，1人死亡。
當(dāng)被問(wèn)及關(guān)于里亞德被控過(guò)失殺人罪相關(guān)事宜的時(shí)候，該機(jī)構(gòu)發(fā)表聲明稱，目前市面上沒(méi)有任何汽車可以完全脫離人工控制，進(jìn)行自動(dòng)駕駛。該機(jī)構(gòu)表示，無(wú)論是否搭載半自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)，“所有汽車都需要駕駛員全程把控?！?/p>
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局補(bǔ)充說(shuō)，美國(guó)所有州的法律都要求駕駛員對(duì)其車輛的操作負(fù)責(zé)。該機(jī)構(gòu)稱，盡管自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠幫助駕駛員避免發(fā)生碰撞，但必須負(fù)責(zé)任地使用這項(xiàng)技術(shù)。
2018年，Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛在菲尼克斯郊區(qū)撞死一名行人。隨后司機(jī)拉斐拉·瓦斯奎茲于2020年被控過(guò)失殺人罪。瓦斯奎茲拒不認(rèn)罪。亞利桑那州的檢察官也拒絕對(duì)Uber提出刑事指控。（財(cái)富中文網(wǎng)）
譯者：Transn
California prosecutors have filed two counts of vehicular manslaughter against the driver of a Tesla on Autopilot who ran a red light, slammed into another car and killed two people in 2019.
The defendant appears to be the first person to be charged with a felony in the United States for a fatal crash involving a motorist who was using a partially automated driving system. Los Angeles County prosecutors filed the charges in October, but they came to light only last week.
The driver, Kevin George Aziz Riad, 27, has pleaded not guilty. Riad, a limousine service driver, is free on bail while the case is pending.
The misuse of Autopilot, which can control steering, speed and braking, has occurred on numerous occasions and is the subject of investigations by two federal agencies. The filing of charges in the California crash could serve notice to drivers who use systems like Autopilot that they cannot rely on them to control vehicles.
The criminal charges aren't the first involving an automated driving system, but they are the first to involve a widely used driver technology. Authorities in Arizona filed a charge of negligent homicide in 2020 against a driver Uber had hired to take part in the testing of a fully autonomous vehicle on public roads. The Uber vehicle, an SUV with the human backup driver on board, struck and killed a pedestrian.
By contrast, Autopilot and other driver-assist systems are widely used on roads across the world. An estimated 765,000 Tesla vehicles are equipped with it in the United States alone.
In the Tesla crash, police said a Model S was moving at a high speed when it left a freeway and ran a red light in the Los Angeles suburb of Gardena and struck a Honda Civic at an intersection on Dec. 29, 2019. Two people who were in the Civic, Gilberto Alcazar Lopez and Maria Guadalupe Nieves-Lopez died at the scene. Riad and a woman in the Tesla were hospitalized with non-life threatening injuries.
Criminal charging documents do not mention Autopilot. But the National Highway Traffic Safety Administration, which sent investigators to the crash, confirmed last week that Autopilot was in use in the Tesla at the time of the crash.
Riad's defense attorney did not respond to requests for comment last week, and the Los Angeles County District Attorney's Office declined to discuss the case. Riad's preliminary hearing is scheduled for Feb. 23.
NHTSA and the National Transportation Safety Board have been reviewing the widespread misuse of Autopilot by drivers, whose overconfidence and inattention have been blamed for multiple crashes, including fatal ones. In one crash report, the NTSB referred to its misuse as “automation complacency.”
The agency said that in a 2018 crash in Culver City, California, in which a Tesla hit a firetruck, the design of the Autopilot system had “permitted the driver to disengage from the driving task.” No one was hurt in that crash.
Last May, a California man was arrested after officers noticed his Tesla moving down a freeway with the man in the back seat and no one behind the steering wheel.
Teslas that have had Autopilot in use also have hit a highway barrier or tractor-trailers that were crossing roads. NHTSA has sent investigation teams to 26 crashes involving Autopilot since 2016, involving at least 11 deaths.
Messages have been left seeking comment from Tesla, which has disbanded its media relations department. Since the Autopilot crashes began, Tesla has updated the software to try to make it harder for drivers to abuse it. It's also tried to improve Autopilot’s ability to detect emergency vehicles.
The company has said that Autopilot and a more sophisticated “Full Self-Driving” system cannot drive themselves and that drivers must pay attention and be ready to react at anytime. “Full Self-Driving" is being tested by hundreds of Tesla owners on public roads in the U.S.
Bryant Walker Smith, a law professor at the University of South Carolina who studies automated vehicles, said this is the first U.S. case to his knowledge in which serious criminal charges were filed in a fatal crash involving a partially automated driver-assist system. Tesla, he said, could be “criminally, civilly or morally culpable” if it is found to have put a dangerous technology on the road.
Donald Slavik, a Colorado lawyer who has served as a consultant in automotive technology lawsuits, including many against Tesla, said he, too, is unaware of any previous felony charges being filed against a U.S. driver who was using partially automated driver technology involved in a fatal crash.
The families of Lopez and Nieves-Lopez have sued Tesla and Riad in separate lawsuits. They have alleged negligence by Riad and have accused Tesla of selling defective vehicles that can accelerate suddenly and that lack an effective automatic emergency braking system. A joint trial is scheduled for mid-2023.
Lopez's family, in court documents, alleges that the car “suddenly and unintentionally accelerated to an excessive, unsafe and uncontrollable speed.” Nieves-Lopez’s family further asserts that Riad was an unsafe driver, with multiple moving infractions on his record, and couldn't handle the high-performance Tesla.
Separately, NHTSA is investigating a dozen crashes in which a Tesla on Autopilot ran into several parked emergency vehicles. In the crashes under investigation, at least 17 people were injured and one person was killed.
Asked about the manslaughter charges against Riad, the agency issued a statement saying there is no vehicle on sale that can drive itself. And whether or not a car is using a partially automated system, the agency said, “every vehicle requires the human driver to be in control at all times."
NHTSA added that all state laws hold human drivers responsible for operation of their vehicles. Though automated systems can help drivers avoid crashes, the agency said, the technology must be used responsibly.
Rafaela Vasquez, the driver in the Uber autonomous test vehicle, was charged in 2020 with negligent homicide after the SUV fatally struck a pedestrian in suburban Phoenix in 2018. Vasquez has pleaded not guilty. Arizona prosecutors declined to file criminal charges against Uber.
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