車圈鐵娘子能否幫助小鵬展翅？
KZ
2023-02-10
過去一周內(nèi)，小鵬汽車一項新的“二號人物”人事任命，被許多看衰的聲音所圍繞。
1月30日，小鵬汽車發(fā)布公告：“知名汽車人士王鳳英女士正式加入小鵬汽車，出任總裁一職。
王鳳英加盟小鵬，不少人的第一反應(yīng)，是傳統(tǒng)汽車人加入造車新勢力，將兩者以新老對立。近幾年，以蔚小理為代表的新銳車企勢頭強勁，而他們的掌舵者幾乎都來自IT業(yè)，少有傳統(tǒng)汽車人創(chuàng)業(yè)成功的先例。
汽車產(chǎn)業(yè)稀缺女性高管，王鳳英是其中杰出的長跑者，號稱汽車圈鐵娘子。她曾多次入選《財富》最具影響力的商界女性榜單。她在去年7月以前的職業(yè)生涯，與總部位于河北保定的長城汽車緊密掛鉤。王鳳英21 歲時加入長城，從銷售員做起，兩年后成為銷售總經(jīng)理，不久后升任總裁、副董事長，一路輔佐魏建軍將長城打造中國最為成功的民營汽車公司之一。
有車評人認(rèn)為，王鳳英在長城30多年，這家企業(yè)始終有些神秘且封閉，“接地氣”的文化和“軍事化管理”的風(fēng)格，與主打“科技”、“智能”和“互聯(lián)網(wǎng)”的小鵬相悖，進(jìn)而判斷她與小鵬公司氣質(zhì)“違和” 。
外界審視懷疑的目光可能有所忽略，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭之激烈，不僅在市場層面，也包括人才競爭，可供選擇、能獨當(dāng)一面的“將才”并不多。獨扛大旗多年的何小鵬，需要找到一位能獨當(dāng)一面的副手，能在關(guān)鍵時刻站出來。
蔚來李斌的身邊有秦力洪，李想身邊有沈亞楠，即便是掌控欲超強的馬斯克，也把特斯拉中國市場的功臣朱曉彤提拔成了全球副總裁。而以自己名字命名品牌的何小鵬，一直接近于形單影只。
其實，何小鵬一直在找搭檔。“當(dāng)初組建團隊，曾想過找一個CEO，聊過很多人，但一直沒有合適的人選，只能自己上?！彼饲霸诮邮懿稍L時，曾直言他并非最適合的CEO人選，需要找到一個自己認(rèn)同、團隊也認(rèn)同，又懂汽車又有新想法的CEO。他覺得自己“商業(yè)”的能力不夠強，品牌營銷與產(chǎn)品定位自始至終不是他所擅長的事情，該交給專業(yè)的人去做?！叭绻心苷叱^自己，自己可以給他股份，只要是為企業(yè)好，自己會拼命鼓掌?！?/p>
小鵬汽車公告顯示，王鳳英將全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，向何小鵬匯報。這意味著，何小鵬將不擅長的兩大塊業(yè)務(wù)交給了王鳳英，她是受到認(rèn)可的專業(yè)人士。
在長城期間，王鳳英與魏建軍分工明確，配合默契：魏建軍主內(nèi)，重點盯研發(fā)和制造，王鳳英主外，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和營銷。小鵬汽車現(xiàn)有的分工任命，明顯復(fù)制了長城模式，王鳳英主管產(chǎn)品和銷售，“理工男”何小鵬得以抽身，將更多精力投入到他更擅長、也更熱愛的技術(shù)事務(wù)中，比如他投身多年的“飛行汽車”。此前，小鵬汽車只有何小鵬一人站在聚光燈下，王鳳英加盟后，可以憑借她豐富的經(jīng)驗站在臺前，為企業(yè)發(fā)聲。
搭建銷售體系，將是王鳳英新官上任迫在眉睫的工作。這是她駕輕就熟的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。長城成為營收排名前三的民營車企，王鳳英主抓的銷售體系居功至偉。
《長城是怎樣煉成的》一書記錄了長城汽車的發(fā)展故事，該書作者梁賀年是長城汽車的元老。書中詳細(xì)記錄了王鳳英如何一手改造銷售網(wǎng)絡(luò)，她力排眾議讓長城汽車告別“大賣場”，在全國布局專營店，讓銷售觸點足夠下沉。至今，長城汽車的銷售網(wǎng)點在全國地級行政區(qū)實現(xiàn)了100%覆蓋，縣級市場銷售服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率高達(dá) 80%。
這樣的銷售網(wǎng)絡(luò)，足以讓小鵬羨慕。直到目前，小鵬汽車全國網(wǎng)點僅400余家（包含直營、加盟），且高度集中在一、二線城市，或幾大主要經(jīng)濟帶周邊，下沉深度、覆蓋廣度均不夠。王鳳英加入后，可以迅速幫助小鵬擴張銷售渠道，尤其是加速向中低線城市滲透。
作為造車新勢力的頭部玩家，小鵬汽車2022年業(yè)績平平，雖同比增長23%，但是不僅沒能跑贏大盤——全國新能源汽車銷量同比增長93%，增速也被第二陣營的哪吒、零跑超越。原定25萬輛的年度銷售目標(biāo)，全年僅完成12萬輛。在“蔚小理”陣營中從2021年的第一名變成了第三名。
去年7月至10月，小鵬汽車的交付量連續(xù)四個月下滑，“月銷過萬”成了難以實現(xiàn)的目標(biāo)。為此，何小鵬不得不在三季度的財報發(fā)布會上表示，11月份已經(jīng)是小鵬的低點，不會再有底了。不過，兩個月后，2023年1月份的新車交付量又跌穿了谷底，僅有5218臺。
正是業(yè)績的一再下滑，讓何小鵬決心改變此前的管理架構(gòu)。他在發(fā)送給全體員工的新年內(nèi)部信中寫道，2022年是小鵬汽車“困難的一年、充滿挑戰(zhàn)的一年、承上啟下的一年”，他認(rèn)為絕大多數(shù)當(dāng)前的整車廠“將在這場淘汰賽中出局”，而小鵬汽車“沒有退路，必須破釜沉舟、勇往直前”。
在公告王鳳英加盟的文件中，何小鵬表示：我們熱烈歡迎王鳳英女士的加入。在過去的三十年里，王鳳英憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗和實踐，締造了一個又一個得到市場充分認(rèn)可的現(xiàn)象級產(chǎn)品。我們期待她的加入能夠給“智能化+汽車”的融合帶來更多不一樣的火花。
王鳳英能否幫助新東家擺脫現(xiàn)實困局，久居北方的她能否適應(yīng)南方花城的水土，都尚待時間驗證。但是在中國新能源汽車公司行舟中流、不進(jìn)則退的當(dāng)下，我們或許可以給予一家獨角獸企業(yè)、一對新搭檔以祝福。對于王鳳英，我們也有理由相信，一如30 年前她堅定地站在魏建軍身旁，如今選擇搭檔何小鵬，她也將努力成就彼此，幫助小鵬展翅飛更高。（財富中文網(wǎng)）
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