在最卷賽道，這一城市卷出新高度
劉蘭香
2023-06-12
從宜賓五糧液機(jī)場前往市區(qū)的路上，如果打開車窗就能感受到一股酒香撲鼻而來，令“酒都”這一稱呼也立刻變得鮮活。
同時(shí)有“萬里長江第一城”之稱的宜賓，因地處三江交匯而擁有極好的生態(tài)環(huán)境，五糧液釀酒用的水正是取自岷江。而6月8日至11日在宜賓舉辦的“2023世界動(dòng)力電池大會(huì)”，與此地的水也有著千絲萬縷的聯(lián)系。
這次大會(huì)由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部聯(lián)合主辦，宜賓作為四川省委、省政府明確定位的生態(tài)優(yōu)先綠色低碳發(fā)展先行區(qū)、全省萬億級(jí)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群核心區(qū)則成為了承辦地。這是宜賓第二次承辦這一會(huì)議，這次海內(nèi)外參展企業(yè)和機(jī)構(gòu)達(dá)338家，不僅規(guī)模較上年顯著增加，規(guī)格也全方位提升。也是在這次會(huì)上，宜賓被正式授予“中國動(dòng)力電池之都”稱號(hào)。
這一新的稱號(hào)，實(shí)際上可溯源至宜賓獨(dú)特的能源結(jié)構(gòu)。宜賓的電力供應(yīng)80%為水電，而水電不僅是綠電，而且電價(jià)比東南沿海低了將近一半，顯著降低制造業(yè)的生產(chǎn)成本，兩方面推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
2022年，宜賓動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值889億元，動(dòng)力電池產(chǎn)銷量72GWh，占全國銷量15.5%、產(chǎn)量13.2%，全國排名第三。動(dòng)力電池的年產(chǎn)值已超越白酒，成為宜賓工業(yè)發(fā)展的新引擎。從某種程度上來說，作為宜賓動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)的寧德時(shí)代，開始取代五糧液成為當(dāng)?shù)氐男旅?/p>
寧德時(shí)代董事長曾毓群在會(huì)上表示，雖然行業(yè)依然面臨很多調(diào)整，但大家對(duì)于全球綠色發(fā)展的決心仍未減弱，從行業(yè)來看，預(yù)測2030年動(dòng)力電池市場需求將達(dá)到4.8TWH，同時(shí)根據(jù)高工鋰電預(yù)測，2030年儲(chǔ)能市場需求也將超過1個(gè)TWH。
TWH時(shí)代即將到來之際，宜賓無疑已經(jīng)搶占了動(dòng)力電池戰(zhàn)略制高點(diǎn)，但也并未止步于此。一個(gè)新的萬億級(jí)市場，也在這次大會(huì)上開啟。
曾毓群：電池產(chǎn)業(yè)行至后半程
目前我國新能源電池以鋰電為主，重點(diǎn)在消費(fèi)、動(dòng)力和儲(chǔ)能三大應(yīng)用領(lǐng)域，其中動(dòng)力電池的占比超過70%。在大會(huì)開幕式上，十三屆全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼簡明扼要地總結(jié)了中國動(dòng)力電池行業(yè)的成績：
2022年，全球動(dòng)力電池裝車量達(dá)到517.9GWh，同比增長了71.8%；中國動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)克服了原材料價(jià)格上漲和供應(yīng)危機(jī)等困難，裝機(jī)量達(dá)到了294.6GWh，占了全球的60.4%，保持了穩(wěn)定的增長。動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新加速發(fā)展，量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量的密度超過了300Wh/kg，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、低溫加熱、熱擴(kuò)散安全防護(hù)等新技術(shù)成果也在不斷地涌現(xiàn)。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在大會(huì)開幕式上也表示，近年來，我們把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極進(jìn)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)水平有效提升，形成三元電池和磷酸鐵鋰電池為主的發(fā)展路線。其中三元電池單體和系統(tǒng)比能量分別達(dá)到每公斤300WH和200WH，磷酸鐵鋰電池單體和系統(tǒng)比能量分別達(dá)到每公斤200WH和160WH。
在曾毓群看來，電池產(chǎn)業(yè)已行至后半程?！拔覀円部吹?，全球有越來越多的企業(yè)加入到動(dòng)力電池的賽道上來參與競爭；在不同的場景下，市場應(yīng)用對(duì)電池提出了更高的要求；還有很多領(lǐng)域，電池的商業(yè)模式還未成熟。這些都給我們提出了一個(gè)問題，電池產(chǎn)業(yè)的前半程，我們已經(jīng)可以滿足市場需求，而電池產(chǎn)業(yè)的后半程，我們要如何引領(lǐng)市場需要，如何從有到好，與產(chǎn)業(yè)一起邁向高質(zhì)量躍升發(fā)展的新階段?！?/p>
動(dòng)力電池企業(yè)如何做到從有到好？他認(rèn)為一方面行業(yè)要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，結(jié)構(gòu)合理，不斷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，另一方面企業(yè)要更負(fù)責(zé)任，更高質(zhì)量，更創(chuàng)新地生產(chǎn)和服務(wù)。據(jù)曾毓群介紹，寧德時(shí)代有三大戰(zhàn)略發(fā)展方向，即可再生能源加儲(chǔ)能，實(shí)現(xiàn)固定式化學(xué)能源替代；動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式化石能源替代；電動(dòng)化+智能化，實(shí)現(xiàn)市場應(yīng)用的集成創(chuàng)新。寧德時(shí)代將通過四大創(chuàng)新體系即材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新進(jìn)行支撐。
動(dòng)力電池技術(shù)方面值得關(guān)注的是，6月10日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在大會(huì)現(xiàn)場透露，今年寧德時(shí)代某客戶的一款車型的快充效果將達(dá)到，充電不到10分鐘，續(xù)航超400公里。雖然他并未透露該車具體品牌與型號(hào)，但恰巧在今年4月車展的時(shí)候，理想汽車宣布其首款純電車型將成為全球首款搭載寧德時(shí)代4C麒麟電池的車型，將提供800V超充的解決方案，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400km。
電池提效降本與安全隱憂
盡管中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的成績有目共睹，但全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高坦言，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍面臨一系列挑戰(zhàn)，比如增速放緩、利潤率降低、產(chǎn)品迭代加快。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，他提出了動(dòng)力電池全生命周期智能化這一理念，并表示人工智能時(shí)代的來臨也給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)帶來了新的機(jī)遇?！拔艺J(rèn)為很重要的一個(gè)手段和工具就是動(dòng)力電池全生命周期智能化來支撐我們的設(shè)計(jì)、制造、管理和回收等，以便實(shí)現(xiàn)全生命周期的提速提效降本?！?/p>
全國政協(xié)常委、全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩則表示，總體來看，動(dòng)力電池規(guī)格尺寸還是偏多，適用性并不強(qiáng)，而隨著行業(yè)集中度提升，由行業(yè)來組織動(dòng)力電池企業(yè)，修訂動(dòng)力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)，減少規(guī)格，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，這是將來提高競爭力的一個(gè)很重要也很緊迫的工作。在他看來，在安裝設(shè)計(jì)不變的情況下，根據(jù)不同的續(xù)航里程和動(dòng)力要求，提供不同的電池容量，以滿足不同的需求，這種模塊化的應(yīng)用在單體、模組端均可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)，從而大幅度降低生產(chǎn)成本。
苗圩還指出，業(yè)內(nèi)專家普遍預(yù)計(jì)，100美元/kWh的動(dòng)力電池成本是電動(dòng)汽車與燃油車成本角力的臨界點(diǎn)。“只有在無政府補(bǔ)貼的情況下，動(dòng)力電池成本降至100美元/kWh，電動(dòng)汽車才能真正實(shí)現(xiàn)與燃油車的競爭”，他強(qiáng)調(diào)說。
另外，電池安全方面，瑞浦蘭鈞營銷副總裁張小聰表示，“在近幾年新能源汽車大發(fā)展的情況下，大家還是有點(diǎn)忽視安全問題……敬畏之心還是有點(diǎn)弱?！彼J(rèn)為過去政府給了很大的容錯(cuò)空間，而海外政府要求更加嚴(yán)苛，必須提高中國的安全標(biāo)準(zhǔn)，否則消費(fèi)者信心可能被打擊。
宜賓在電池賽道為何脫穎而出？
眾所周知，鋰是目前主流的動(dòng)力電池最核心的原材料，而其價(jià)格自五六萬一噸，去年最高時(shí)曾漲至60多萬，今年一度跌破20萬，近期又漲至30萬左右。苗圩直言，這種價(jià)格上漲傳導(dǎo)到下游，“無論是動(dòng)力電池廠商還是整車企業(yè)都感到‘壓力山大’?！辈贿^他預(yù)期今年碳酸鋰價(jià)格大概率會(huì)保持在15-20萬元一噸。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，四川鋰礦資源儲(chǔ)量豐富，占全國總量的57%，居全國之首，現(xiàn)已具備采礦權(quán)的礦石儲(chǔ)量達(dá)1.58億噸。毫無疑問，這也是宜賓成功吸引寧德時(shí)代“落戶”的重要因素之一。
寧德時(shí)代于2019年10月在宜賓注冊了全資子公司四川時(shí)代，項(xiàng)目總投資560億元，規(guī)劃建設(shè)10期工廠。目前，四川時(shí)代1、2、3、5、6期和時(shí)代吉利共6個(gè)工廠已建成投產(chǎn)，后續(xù)工廠也在建設(shè)中。根據(jù)規(guī)劃，四川時(shí)代10期工廠的總產(chǎn)能是295GWh，而1GWh可供應(yīng)2萬臺(tái)汽車，合計(jì)可供應(yīng)590萬臺(tái)汽車的電池需求。
之所以選擇宜賓，四川時(shí)代總經(jīng)理特別助理?xiàng)顐テ浇谠诮邮懿稍L時(shí)表示，寧德時(shí)代主要出于三方面考慮：一是宜賓發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，和該公司在西南區(qū)產(chǎn)能布局需要不謀而合；二是宜賓能源結(jié)構(gòu)中電力供應(yīng)80%為水電，為企業(yè)提供能源支撐；三是宜賓位居一帶一路長江經(jīng)濟(jì)帶，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊的疊合區(qū)域，鋰電產(chǎn)品既可以輻射川渝滇黔的汽車整車廠，又可以遠(yuǎn)銷歐亞市場。
據(jù)媒體報(bào)道，最初，宜賓市領(lǐng)導(dǎo)去寧德上門拜訪，直接吃了閉門羹；經(jīng)過多方人脈聯(lián)系，終于得以見面、介紹自己的優(yōu)勢；曾毓群來到宜賓實(shí)地考察，宜賓三個(gè)月平整了千畝土地，憑借誠意最終贏下了寧德時(shí)代的投資，也正式拉開了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展的序幕。
值得一提的是，中國企業(yè)在出海過程中面對(duì)的政策和法規(guī)環(huán)境越來越嚴(yán)苛，尤其是碳中和方面，例如歐盟對(duì)電池產(chǎn)品生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)都提出了管理要求，宜賓的綠電優(yōu)勢也再次凸顯。四川時(shí)代在2022年3月成為全球首家電池零碳工廠，之后宜賓鋰寶、宜賓中車、時(shí)代吉利先后成為零碳工廠，宜賓其他產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在積極向碳中和邁進(jìn)。
此外，圍繞四川時(shí)代，宜賓現(xiàn)已招引正負(fù)極材料、銅鋁箔、隔膜、電解液、結(jié)構(gòu)件等6大組件及氫氧化鋰、正極材料前驅(qū)體、導(dǎo)電劑、回收利用等各類配套項(xiàng)目90余個(gè)，預(yù)計(jì)帶動(dòng)就業(yè)約7.5萬人。同時(shí)，宜賓的大學(xué)數(shù)量從2所上升為12所，在校大學(xué)生人數(shù)從2萬人增加到9萬人；常住人口近兩年持續(xù)凈流入，是中西部地區(qū)中為數(shù)不多人口凈增長的城市。
在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)之外，宜賓還在尋找新的增長方向。6月9日下午，儲(chǔ)能發(fā)展高峰論壇召開，發(fā)電、儲(chǔ)能等重點(diǎn)企業(yè)代表圍繞“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”等環(huán)節(jié)，對(duì)動(dòng)力電池儲(chǔ)能、場景應(yīng)用等進(jìn)行了深度研討。同日，經(jīng)中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)證，宜賓市獲授“中國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)新高地”稱號(hào)。
據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國涉及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的注冊企業(yè)已超過8萬家，到2025年新型儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破萬億元，2030年預(yù)計(jì)接近3萬億元。面對(duì)這一比動(dòng)力電池潛力更大的市場，可以預(yù)期的是，宜賓又將開啟招商引資新的征程。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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