幾天內(nèi)就有兩家競購者被曝光,而且還有更多競購者蓄勢待發(fā),美國鋼鐵公司(美國工業(yè)化的象征,一個多世紀(jì)以來幫助建造了從紐約聯(lián)合國總部大樓到新奧爾良超級穹頂體育館等各類建筑)似乎正處于被收購的風(fēng)口上。
以下是該事件迄今為止的發(fā)展態(tài)勢,以及收購美國鋼鐵公司將如何重塑全球鋼鐵行業(yè)。
競購戰(zhàn)
在周日拒絕了競爭對手克利夫蘭-克里夫斯公司(Cleveland-Cliffs)73億美元的收購要約后,美國鋼鐵公司表示正在考慮下一步行動。周一,工業(yè)集團Esmark提出以78億美元收購這家總部位于匹茲堡的鋼鐵公司。
美國鋼鐵公司股價周一飆升逾30%,因此,收購這家擁有122年歷史的鋼鐵公司的報價有望進一步走高。
美國鋼鐵公司表示,它還在考慮其他要約,該公司沒有給出是否以及何時可能做出出售決定的時間表。
潛在的巨頭
克利夫蘭-克里夫斯公司于7月28日首次提出收購要約,如果收購美國鋼鐵公司成功,將使克利夫蘭-克里夫斯公司躋身全球頂級鋼鐵生產(chǎn)商之列,并成為中國以外的四大鋼鐵生產(chǎn)商之一(中國在全球鋼鐵生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位)??死蛱m-克里夫斯公司首席執(zhí)行官洛倫科·貢薩爾維斯(Lourenco Goncalves)表示,兩家美國鋼鐵生產(chǎn)商聯(lián)合重組將為我們的客戶打造一家“成本更低、更具創(chuàng)新性和更強大的國內(nèi)供應(yīng)商”。
貢薩爾維斯表示,盡管美國鋼鐵公司拒絕了該公司的初步報價,但他已準(zhǔn)備好繼續(xù)與美國鋼鐵公司進行談判。
克利夫蘭-克利夫斯公司是北美最大的扁鋼和鐵生產(chǎn)商。收購美國鋼鐵公司將進一步減少美國鋼鐵行業(yè)的企業(yè)數(shù)量。近年來,美國鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了重大整合,包括本周處于事件核心的兩家鋼鐵企業(yè)。
花旗銀行分析師在給客戶的報告中寫道,擬議中的收購將使克利夫蘭-克里夫斯公司控制約50%的國內(nèi)扁平材市場和100%的高爐生產(chǎn)。該公司的汽車車身鋼板在國內(nèi)達(dá)到接近壟斷地位,并擁有美國100%的鐵礦石儲量。
這必然會引起反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注,在拜登政府的領(lǐng)導(dǎo)下,反壟斷監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)提高了許多行業(yè)的合并門檻。汽車制造商和其他鋼鐵大買家也可能會對美國鋼鐵生產(chǎn)商之間日趨激烈的競爭做出反擊。
鋼鐵價格飆升和行業(yè)整合
這十年來,價格飆升推動了鋼鐵行業(yè)的整合。由于供應(yīng)鏈中斷,鋼鐵價格在疫情開始時上漲了兩倍多,到2021年夏季達(dá)到每公噸近2000美元,這是商品需求激增而商品需求預(yù)期不足的表現(xiàn)。
在鋼鐵價格開始飆升之前,克利夫蘭-克利夫斯公司于2019年收購了AK鋼鐵(AK Steel),并在一年內(nèi)于2020年以14億美元收購了安賽樂米塔爾美國公司(ArcelorMittal USA)。次年,美國鋼鐵公司收購了美國大河鋼鐵(Big River Steel)。
鋼材價格已回落至每公噸800美元左右,但這仍處于過去六年鋼材價格區(qū)間的最高水平。經(jīng)濟持續(xù)反彈,尤其是美國經(jīng)濟的反彈,使扁鋼價格持續(xù)走高。
美國鋼鐵歷史
美國鋼鐵公司自1901年由J.P.摩根、安德魯·卡內(nèi)基等人創(chuàng)立以來,一直是工業(yè)化的象征。在日本和中國先后在過去40年里成為鋼鐵制造大國之前,美國鋼鐵行業(yè)一直在全球占據(jù)主導(dǎo)地位。
該公司在經(jīng)濟大蕭條中幸存下來,并成為美國在第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮作用不可或缺的一部分,為飛機,船舶,坦克和其他軍事裝備提供數(shù)億噸鋼材,此外還為汽車和電器提供鋼材。
在20世紀(jì)70年代末和80年代初,在能源危機和多次經(jīng)濟衰退的背景下,美國鋼鐵公司削減了產(chǎn)量,并剝離了許多其他業(yè)務(wù)。由于供應(yīng)過剩和低價進口鋼材的涌入將鋼材價格拉低,該公司于2001年進行了重組,并將其能源業(yè)務(wù)拆分,成為馬拉松石油公司(Marathon Oil Corp.)。
64 層高的美國鋼鐵大廈依然聳立在匹茲堡的天際線上,但美國鋼鐵公司已不再是其最大的租戶。最大的租戶是當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療保健系統(tǒng) UPMC,如今它的名稱出現(xiàn)在大廈頂部。
全球鋼鐵生產(chǎn)
中國和中國企業(yè)已經(jīng)在全球鋼鐵生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(World steel Association)的數(shù)據(jù),全球每年生產(chǎn)的近20億噸鋼鐵中,約54%來自中國。
總部位于上海的國有鋼鐵公司中國寶武鋼鐵集團有限公司(Baowu Group)2021 年的鋼產(chǎn)量接近1.2億噸。
根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù),克利夫蘭-克里夫斯公司和美國鋼鐵公司2021年的產(chǎn)量總和接近33公噸。合并后的實體將立即躋身全球十大鋼鐵制造商之列,但仍將處于該榜單的末位。
當(dāng)然,這不會改變美國鋼鐵制造業(yè)的整體地位,目前美國鋼鐵制造業(yè)排名第四,僅次于中國、印度和日本。(財富中文網(wǎng))
譯者:中慧言-王芳
幾天內(nèi)就有兩家競購者被曝光,而且還有更多競購者蓄勢待發(fā),美國鋼鐵公司(美國工業(yè)化的象征,一個多世紀(jì)以來幫助建造了從紐約聯(lián)合國總部大樓到新奧爾良超級穹頂體育館等各類建筑)似乎正處于被收購的風(fēng)口上。
以下是該事件迄今為止的發(fā)展態(tài)勢,以及收購美國鋼鐵公司將如何重塑全球鋼鐵行業(yè)。
競購戰(zhàn)
在周日拒絕了競爭對手克利夫蘭-克里夫斯公司(Cleveland-Cliffs)73億美元的收購要約后,美國鋼鐵公司表示正在考慮下一步行動。周一,工業(yè)集團Esmark提出以78億美元收購這家總部位于匹茲堡的鋼鐵公司。
美國鋼鐵公司股價周一飆升逾30%,因此,收購這家擁有122年歷史的鋼鐵公司的報價有望進一步走高。
美國鋼鐵公司表示,它還在考慮其他要約,該公司沒有給出是否以及何時可能做出出售決定的時間表。
潛在的巨頭
克利夫蘭-克里夫斯公司于7月28日首次提出收購要約,如果收購美國鋼鐵公司成功,將使克利夫蘭-克里夫斯公司躋身全球頂級鋼鐵生產(chǎn)商之列,并成為中國以外的四大鋼鐵生產(chǎn)商之一(中國在全球鋼鐵生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位)??死蛱m-克里夫斯公司首席執(zhí)行官洛倫科·貢薩爾維斯(Lourenco Goncalves)表示,兩家美國鋼鐵生產(chǎn)商聯(lián)合重組將為我們的客戶打造一家“成本更低、更具創(chuàng)新性和更強大的國內(nèi)供應(yīng)商”。
貢薩爾維斯表示,盡管美國鋼鐵公司拒絕了該公司的初步報價,但他已準(zhǔn)備好繼續(xù)與美國鋼鐵公司進行談判。
克利夫蘭-克利夫斯公司是北美最大的扁鋼和鐵生產(chǎn)商。收購美國鋼鐵公司將進一步減少美國鋼鐵行業(yè)的企業(yè)數(shù)量。近年來,美國鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了重大整合,包括本周處于事件核心的兩家鋼鐵企業(yè)。
花旗銀行分析師在給客戶的報告中寫道,擬議中的收購將使克利夫蘭-克里夫斯公司控制約50%的國內(nèi)扁平材市場和100%的高爐生產(chǎn)。該公司的汽車車身鋼板在國內(nèi)達(dá)到接近壟斷地位,并擁有美國100%的鐵礦石儲量。
這必然會引起反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注,在拜登政府的領(lǐng)導(dǎo)下,反壟斷監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)提高了許多行業(yè)的合并門檻。汽車制造商和其他鋼鐵大買家也可能會對美國鋼鐵生產(chǎn)商之間日趨激烈的競爭做出反擊。
鋼鐵價格飆升和行業(yè)整合
這十年來,價格飆升推動了鋼鐵行業(yè)的整合。由于供應(yīng)鏈中斷,鋼鐵價格在疫情開始時上漲了兩倍多,到2021年夏季達(dá)到每公噸近2000美元,這是商品需求激增而商品需求預(yù)期不足的表現(xiàn)。
在鋼鐵價格開始飆升之前,克利夫蘭-克利夫斯公司于2019年收購了AK鋼鐵(AK Steel),并在一年內(nèi)于2020年以14億美元收購了安賽樂米塔爾美國公司(ArcelorMittal USA)。次年,美國鋼鐵公司收購了美國大河鋼鐵(Big River Steel)。
鋼材價格已回落至每公噸800美元左右,但這仍處于過去六年鋼材價格區(qū)間的最高水平。經(jīng)濟持續(xù)反彈,尤其是美國經(jīng)濟的反彈,使扁鋼價格持續(xù)走高。
美國鋼鐵歷史
美國鋼鐵公司自1901年由J.P.摩根、安德魯·卡內(nèi)基等人創(chuàng)立以來,一直是工業(yè)化的象征。在日本和中國先后在過去40年里成為鋼鐵制造大國之前,美國鋼鐵行業(yè)一直在全球占據(jù)主導(dǎo)地位。
該公司在經(jīng)濟大蕭條中幸存下來,并成為美國在第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮作用不可或缺的一部分,為飛機,船舶,坦克和其他軍事裝備提供數(shù)億噸鋼材,此外還為汽車和電器提供鋼材。
在20世紀(jì)70年代末和80年代初,在能源危機和多次經(jīng)濟衰退的背景下,美國鋼鐵公司削減了產(chǎn)量,并剝離了許多其他業(yè)務(wù)。由于供應(yīng)過剩和低價進口鋼材的涌入將鋼材價格拉低,該公司于2001年進行了重組,并將其能源業(yè)務(wù)拆分,成為馬拉松石油公司(Marathon Oil Corp.)。
64 層高的美國鋼鐵大廈依然聳立在匹茲堡的天際線上,但美國鋼鐵公司已不再是其最大的租戶。最大的租戶是當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療保健系統(tǒng) UPMC,如今它的名稱出現(xiàn)在大廈頂部。
全球鋼鐵生產(chǎn)
中國和中國企業(yè)已經(jīng)在全球鋼鐵生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(World steel Association)的數(shù)據(jù),全球每年生產(chǎn)的近20億噸鋼鐵中,約54%來自中國。
總部位于上海的國有鋼鐵公司中國寶武鋼鐵集團有限公司(Baowu Group)2021 年的鋼產(chǎn)量接近1.2億噸。
根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù),克利夫蘭-克里夫斯公司和美國鋼鐵公司2021年的產(chǎn)量總和接近33公噸。合并后的實體將立即躋身全球十大鋼鐵制造商之列,但仍將處于該榜單的末位。
當(dāng)然,這不會改變美國鋼鐵制造業(yè)的整體地位,目前美國鋼鐵制造業(yè)排名第四,僅次于中國、印度和日本。(財富中文網(wǎng))
譯者:中慧言-王芳
With two bidders revealed in a matter of days and more in the wings, United States Steel — a symbol of American industrialization that for more than a century helped build everything from the United Nations building in New York City to the New Orleans Superdome — appears be on the cusp of being absorbed.
Here’s what’s happened so far, and how the acquisition of U.S. Steel could reshape steelmaking globally.
BIDDING WAR
After rejecting a $7.3 billion buyout proposal from rival Cleveland-Cliffs on Sunday, U.S. Steel said it was considering its next move. On Monday, industrial conglomerate Esmark offered $7.8 billion for the Pittsburgh steelmaker.
Shares of U.S. Steel soared more than 30% Monday with good odds that bids for the 122-year-old steel producer will head higher.
U.S. Steel says it has other offers to consider as well, and the company gave no timeline for if and when it might make any decision about selling itself.
A POTENTIAL GIANT
Cleveland-Cliffs said its proposal, first made on July 28, would create a company that would be among the 10 biggest steelmakers in the world and one of the top four outside of China, which dominates global steel production. Cleveland-Cliffs CEO Lourenco Goncalves said a tie-up between the two U.S. steelmakers would create “l(fā)ower-cost, more innovative and stronger domestic supplier for our customers.”
Goncalves said he’s ready to continue talks with U.S. Steel despite its rejection of the company’s initial offer.
Cleveland-Cliffs is the largest producer of flat-rolled steel and iron in North America. Acquiring U.S. Steel would further shrink the number of players in the U.S. steelmaking industry, which has experienced significant consolidation in recent years, including the two steelmakers at the center of developments this week.
The proposed acquisition would give Cleveland-Cliffs control of about 50% of the domestic flat steel market and 100% of blast furnace production, Citi analysts wrote in a note to clients. It would also create “close to a domestic monopoly” on auto body sheet steel and close to 100% of U.S. iron ore.
That will most certainly garner the interest of antitrust regulators who, under the Biden administration, have raised the bar for mergers in a number of industries. Automakers and other big buyers of steel will also likely push back over shrinking competition among U.S. steelmakers.
SOARING STEEL PRICES AND CONSOLIDATION
Soaring prices have helped fuel consolidation in the steel industry in this decade. Steel prices more than quadrupled near the start of the pandemic to near $2,000 per metric ton by the summer of 2021 as supply chains experienced gridlock, a symptom of surging demand for goods and the lack of anticipation of that demand.
Cleveland Cliffs acquired AK Steel in 2019 right before steel prices began to spike and within a year, it acquired ArcelorMittal USA in 2020 for $1.4 billion. U.S. Steel bought Big River Steel the following year.
Prices have settled back to around $800 per metric ton, but that remains at the top end of the spectrum for steel prices over the past six years. An extended economic rebound, particularly in the U.S, has helped keep prices for flat-rolled steel elevated.
U.S. STEEL HISTORY
U.S. Steel has been a symbol of industrialization since it was founded in 1901 by J.P. Morgan, Andrew Carnegie and others, and the domestic steel industry dominated globally before Japan, then China, became the preeminent steelmakers over the past 40 years.
The company survived the Great Depression and became an integral part of U.S. efforts in World War I and II, supplying hundreds of millions of tons of steel for planes, ships, tanks and other military gear, in addition to steel for automobiles and appliances.
During the late 1970s and early 80s — amid an energy crisis and multiple recessions — U.S. Steel cut production and spun off many of its other businesses. With oversupply and an influx of lower-priced steel imports dragging down prices into the new century, the company reorganized in 2001 and separated its energy business, which became Marathon Oil Corp.
The 64-story U.S. Steel Tower still looms over the Pittsburgh skyline, but U.S. Steel is no longer its biggest tenant. That would be UPMC, a local health system, and its name is now at the top of the tower.
GLOBAL STEEL PRODUCTION
China and Chinese companies have come to dominate global steel production. Of the nearly 2 billion tons of steel produced annually across the globe, about 54% comes from China, according to the World Steel Association.
China’s Baowu Group, a state-owned iron company based in Shanghai, churned out nearly 120 million metric tons of steel in 2021.
Cleveland-Cliffs and U.S. Steel combined that year produced almost 33 metric tons of steel, according to the World Steel Association. The combined entity would vault immediately to a top 10 steelmaker globally, but it will still be at the lower end of that list.
It would not alter the position of U.S. steelmaking as a whole, of course, which current ranks No. 4 behind China, India and Japan.