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本月初，財(cái)聯(lián)社報(bào)道，哪吒汽車啟動(dòng)大規(guī)模裁員。據(jù)內(nèi)部人士透露，此次裁員比例最高或達(dá)到70%。對此，哪吒汽車予以否認(rèn)。哪吒汽車內(nèi)部一名中高層人士對藍(lán)鯨新聞表示，內(nèi)部確實(shí)在人員調(diào)整，原因主要是降本考慮，但并沒有統(tǒng)一的比例，“每個(gè)部門根據(jù)業(yè)務(wù)需要會(huì)有一個(gè)比例。”

此次裁員是哪吒汽車降本增效系列行動(dòng)的一部分。除了裁員之外，哪吒汽車還啟動(dòng)了降薪。10月29日，有哪吒內(nèi)部員工向媒體透露，哪吒開始實(shí)施面向全部研發(fā)人員的降薪計(jì)劃，各部門員工即日起已陸續(xù)收到降薪通知，涉及的員工約一千多人。哪吒汽車回應(yīng)稱，本次調(diào)薪計(jì)劃是為盡早實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正目標(biāo)的一部分，接下來，哪吒汽車還將實(shí)施機(jī)構(gòu)精簡、裁汰冗員、業(yè)務(wù)聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。

10月中旬，哪吒汽車拖欠員工9月份工資一事也在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，哪吒方面16日回應(yīng)澎湃新聞稱，公司一線人員工資已發(fā)放，中層與高管在做股權(quán)優(yōu)化和薪資架構(gòu)調(diào)整，IPO前要確權(quán)，因此部分工資發(fā)放稍慢。哪吒汽車母公司合眾新能源汽車今年6月向港交所遞交了上市申請。

對于欠薪一事，在網(wǎng)絡(luò)上一向活躍的哪吒汽車CEO張勇未做出任何回應(yīng)，微博內(nèi)容在10月14日之后未再更新，抖音號的最后一條視頻也停留在10月12日。今年2月，哪吒汽車也曾被曝推遲發(fā)放年終獎(jiǎng)，公積金與工資發(fā)放也有所推遲，當(dāng)時(shí)張勇在微博迅速發(fā)帖做出了回應(yīng)。

哪吒的壞消息還不止于此。11月7日，A股上市公司埃夫特發(fā)布公告稱，因合眾新能源汽車股份有限公司宜春分公司拖欠逾4815.94萬元合同款，公司已向法院提起訴訟。埃夫特不僅向法院提出財(cái)產(chǎn)保全的申請，而且對這筆應(yīng)收款計(jì)提了壞賬，顯現(xiàn)出對哪吒汽車還款能力的不信任。11月13日，合眾新能源汽車股份有限公司所持1822萬股權(quán)被凍結(jié)。11月14日，另一家上司公司東風(fēng)科技披露，因被合眾新能源汽車股份有限公司拖欠了1200多萬元貨款，其子公司東風(fēng)延鋒汽車座艙系統(tǒng)有限公司向法院提起仲裁申請。目前，該案達(dá)成訴前調(diào)解。

自10月中旬以來，哪吒汽車在網(wǎng)絡(luò)上的負(fù)面消息不斷，引發(fā)外界對哪吒汽車可能成為第二個(gè)威馬的擔(dān)憂。威馬曾計(jì)劃在港交所借殼上市，但最終失敗告終，并于去年10月申請破產(chǎn)重整。

同樣在去年10月，張勇回應(yīng)IPO進(jìn)展時(shí)表示，公司賬上有100多億，因此并不著急上市。轉(zhuǎn)眼一年過去，哪吒汽車的處境似乎已經(jīng)相當(dāng)不妙，這主要與其銷量不斷下滑有關(guān)。

11月1日，新能源車企陸續(xù)公布10月銷量數(shù)據(jù)，多家車企銷量均創(chuàng)出新高，比亞迪單月銷量首破50萬輛，“蔚小理”銷量同比大幅增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車銷量143萬輛，同比暴漲49.6%。然而，哪吒汽車卻罕見未公布10月銷量，引發(fā)外界廣泛關(guān)注。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，10月哪吒汽車國內(nèi)零售銷量為6002輛，同比下滑40.32%。今年前9個(gè)月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付8.59萬輛，僅完成20萬輛年度目標(biāo)的43%，同比下滑12.1%。預(yù)計(jì)今年全年銷量將延續(xù)2023年以來的下滑態(tài)勢。

哪吒汽車曾在2022年以15.2萬輛的銷量登上造車新勢力的銷冠寶座，彼時(shí)，“蔚小理”的銷量均落后于哪吒汽車。不過，隨著國家新能源補(bǔ)貼政策在2023年初退場以及隨之而來的瘋狂價(jià)格戰(zhàn)，哪吒汽車的主力車型在中低端市場最重要的價(jià)格優(yōu)勢不再，市場份額逐漸流失。其后，哪吒也曾希望向中高端市場發(fā)展，試圖擺脫定位低端的固有印象，并推出一些中高端的車型，但反應(yīng)平平。2023年，哪吒汽車銷量僅12.75萬臺，同比下滑16%，成為頭部新勢力中唯一下滑的品牌。

銷量疲軟不僅給擴(kuò)張中的哪吒汽車帶來嚴(yán)峻的現(xiàn)金流壓力，也引發(fā)了產(chǎn)能過剩、工廠停產(chǎn)、門店關(guān)門等諸多問題。

哪吒在國內(nèi)有三大生產(chǎn)工廠，分別位于浙江桐鄉(xiāng)、江西宜春和廣西南寧。據(jù)IT時(shí)報(bào)報(bào)道，哪吒桐鄉(xiāng)工廠已停產(chǎn)近1個(gè)月，部分產(chǎn)線工人被裁，留下的工人只是在等N+1賠償。相比之下，哪吒南寧工廠停擺得更早。早在今年3月，南寧生產(chǎn)基地就只剩守門的保安和沒賣出去的庫存。停擺原因是哪吒汽車暫時(shí)不需要這么多生產(chǎn)線。

另外，哪吒汽車線下門店也開始陸續(xù)關(guān)閉。其中，北京已有四家門店關(guān)閉，成都兩家體驗(yàn)中心關(guān)閉，杭州、南京、上海等地的部分直營店也已經(jīng)關(guān)閉。

此前遞交的招股書顯示，哪吒汽車2021-2023三年累計(jì)虧損183.73億元。如今，面對嚴(yán)峻的現(xiàn)金流困境，哪吒汽車啟動(dòng)降本增效已經(jīng)走出了正確的一步。如果哪吒汽車能順利登陸港交所，或?qū)⒂型まD(zhuǎn)當(dāng)下的資金困境。長遠(yuǎn)來看，哪吒汽車必須在產(chǎn)品與銷量上找到突破口。歸根結(jié)底，最終能救哪吒的只有源源不斷的訂單。（財(cái)富中文網(wǎng)）