德國工業(yè)巨頭博世計劃裁員1萬人
Ryan Hogg
2024-12-15
德國博世因汽車市場需求下降受到嚴重沖擊。圖片來源：Robert Michael/picture alliance via Getty Images
德國工業(yè)巨頭博世（Bosch）高度依賴日益衰弱的汽車行業(yè)。該公司的一位董事會成員表示，公司計劃裁員多達1萬人，這在公司內部造成了“絕對無法忍受”的氛圍。
博世監(jiān)事會成員兼移動出行服務部職工委員會副主席弗蘭克·塞爾對路透社表示，這次裁員可能會影響8,000到10,000個崗位，這則消息導致該部門內部的環(huán)境日益緊張。
博世在11月警告稱，汽車市場的“深刻轉型”迫使其做出削減成本的艱難決定。
博世為汽車廠商供應剎車和火花塞等零部件，但這些汽車廠商面臨需求下降、電動汽車接受度增長放緩以及來自中國的競爭加劇等問題，這相應地影響了博世的需求。
博世是德國經(jīng)濟停滯的幾個國內受害企業(yè)之一。今年《財富》德國500強公司宣布裁員超過6萬人。
另外一家工業(yè)集團蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）表示，由于來自中國的競爭日益加劇，計劃裁員1.1萬名鋼鐵工人，占該部門員工總數(shù)的40%。
荷蘭國際集團（ING）全球宏觀主管卡斯滕·布爾澤斯基在上個月的一份報告中寫道：“在中國至少在制造業(yè)方面已取代德國的情況下，德國過去依賴廉價能源和低門檻的大型出口市場的宏觀商業(yè)模式已經(jīng)不再奏效?！?/p>
博世發(fā)言人在上個月宣布裁員后表示：“移動出行領域正在經(jīng)歷一場深刻的轉型。預計今年全球汽車產(chǎn)量將停滯在約9,300萬輛，甚至可能略低于去年的產(chǎn)量?！?/p>
他們補充道：“博世預計明年汽車產(chǎn)量僅會稍有反彈。汽車行業(yè)正經(jīng)歷嚴重的產(chǎn)能過剩，并且競爭和價格壓力加劇?！?/p>
博世正在對每個部門采取單獨的方法來確定裁員人數(shù)，無法給出確切的總裁員人數(shù)。
博世的困境
博世是德國最大的私人雇主之一。該公司在11月份宣布，將450名員工的工作時間從每周38-40小時減少到每周35小時，并降低工資，這實際上等于執(zhí)行了不受歡迎的四天工作制。
該集團最初還表示，作為進一步削減成本措施的一部分，將裁員5,500人。
公司董事長斯蒂芬·哈通此前宣布，博世將無法實現(xiàn)2024年的財務目標。
幾天后，博世將這項不受歡迎的減少工作時間政策擴展到1萬名員工，這表明公司在解決財務問題上面臨巨大的挑戰(zhàn)。
博世的塞爾表示，他不排除博世在2025年出現(xiàn)罷工的可能性，類似于大眾汽車（Volkswagen）所發(fā)生的示威活動。（財富中文網(wǎng)）
譯者：劉進龍
審校：汪皓
德國工業(yè)巨頭博世（Bosch）高度依賴日益衰弱的汽車行業(yè)。該公司的一位董事會成員表示，公司計劃裁員多達1萬人，這在公司內部造成了“絕對無法忍受”的氛圍。
博世監(jiān)事會成員兼移動出行服務部職工委員會副主席弗蘭克·塞爾對路透社表示，這次裁員可能會影響8,000到10,000個崗位，這則消息導致該部門內部的環(huán)境日益緊張。
博世在11月警告稱，汽車市場的“深刻轉型”迫使其做出削減成本的艱難決定。
博世為汽車廠商供應剎車和火花塞等零部件，但這些汽車廠商面臨需求下降、電動汽車接受度增長放緩以及來自中國的競爭加劇等問題，這相應地影響了博世的需求。
博世是德國經(jīng)濟停滯的幾個國內受害企業(yè)之一。今年《財富》德國500強公司宣布裁員超過6萬人。
另外一家工業(yè)集團蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）表示，由于來自中國的競爭日益加劇，計劃裁員1.1萬名鋼鐵工人，占該部門員工總數(shù)的40%。
荷蘭國際集團（ING）全球宏觀主管卡斯滕·布爾澤斯基在上個月的一份報告中寫道：“在中國至少在制造業(yè)方面已取代德國的情況下，德國過去依賴廉價能源和低門檻的大型出口市場的宏觀商業(yè)模式已經(jīng)不再奏效。”
博世發(fā)言人在上個月宣布裁員后表示：“移動出行領域正在經(jīng)歷一場深刻的轉型。預計今年全球汽車產(chǎn)量將停滯在約9,300萬輛，甚至可能略低于去年的產(chǎn)量?！?/p>
他們補充道：“博世預計明年汽車產(chǎn)量僅會稍有反彈。汽車行業(yè)正經(jīng)歷嚴重的產(chǎn)能過剩，并且競爭和價格壓力加劇?！?/p>
博世正在對每個部門采取單獨的方法來確定裁員人數(shù)，無法給出確切的總裁員人數(shù)。
博世的困境
博世是德國最大的私人雇主之一。該公司在11月份宣布，將450名員工的工作時間從每周38-40小時減少到每周35小時，并降低工資，這實際上等于執(zhí)行了不受歡迎的四天工作制。
該集團最初還表示，作為進一步削減成本措施的一部分，將裁員5,500人。
公司董事長斯蒂芬·哈通此前宣布，博世將無法實現(xiàn)2024年的財務目標。
幾天后，博世將這項不受歡迎的減少工作時間政策擴展到1萬名員工，這表明公司在解決財務問題上面臨巨大的挑戰(zhàn)。
博世的塞爾表示，他不排除博世在2025年出現(xiàn)罷工的可能性，類似于大眾汽車（Volkswagen）所發(fā)生的示威活動。（財富中文網(wǎng)）
譯者：劉進龍
審校：汪皓
A board member of Bosch, the German industrial behemoth that is reliant on a flagging car industry, says fresh plans to lay off up to 10,000 people have created an “absolutely unbearable” atmosphere at the firm.
Frank Sell, a member of Bosch’s supervisory board and deputy chairman of the group’s works council in its Mobility Services division, told Reuters that the firm’s recently announced round of layoffs could affect between 8,000 and 10,000 roles, adding the news had created an increasingly tense environment in the unit.
Bosch warned in November that a “profound transformation” in the car market had forced it to make difficult cost-cutting decisions.
The carmakers that Bosch supplies with brakes and spark plugs face falling demand, slowing EV uptake, and increased competition from China, which has accordingly hit demand at Bosch.
Bosch is one of several domestic casualties from a flatlining German economy, which has forced more than 60,000 layoff announcements among German Fortune 500 companies this year.
Fellow industrial group Thyssenkrupp said it planned to lay off 11,000 steel workers, representing 40% of employees in that division, owing to rising competition from China.
“In a world where China has become the “new Germany” – at least in manufacturing – Germany’s old macro business model of cheap energy and easily accessible large export markets is no longer working,” Carsten Brzeski, head of global macro for ING, wrote in a note last month.
Speaking following the announcement last month, a Bosch spokesperson said: “The mobility sector is undergoing a profound transformation. Global vehicle production is expected to be stagnant this year at around 93 million units, if not even slightly down on the previous year.
“Bosch expects only a slight recovery next year. The automotive industry is suffering from significant excess capacity and the competitive and price pressure have intensified,” they added.
The company is taking an individual approach in each unit to determine headcount reductions, and is unable to give an exact figure on the total expected layoffs across Bosch.
Bosch’s struggles
Bosch, which is one of Germany’s biggest private employers, announced in November it would be reducing working hours for 450 employees from between 38-40 hours per week to 35 hours per week on lower pay, effectively creating an unwanted four-day week.
The group also initially said it would lay off 5,500 workers as part of further cost-cutting measures.
The company’s chairman Stefan Hartung had previously announced that Bosch wouldn’t meet its financial targets for 2024.
Bosch extended the unpopular reduced hours policy to 10,000 workers days later in a sign of the massive uphill battle the company faces in addressing its finances.
Bosch’s Sell said he couldn’t rule out strike action akin to demonstrations at Volkswagen in 2025.
財富中文網(wǎng)所刊載內容之知識產(chǎn)權為財富媒體知識產(chǎn)權有限公司及/或相關權利人專屬所有或持有。未經(jīng)許可，禁止進行轉載、摘編、復制及建立鏡像等任何使用。
