2月13日，百度港股股价涨幅一度达到12%。消息面上，百度文心一言宣布将于4月1日0时起全面免费，且即将上线深度搜索功能。除此之外，还有另一个热度相对较低的消息——百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正在驶入中东市场。

前一日，据《华尔街日报》报道，萝卜快跑最早于今年上半年在迪拜开始道路测试。知情人士称，百度正在与阿联酋当局进行谈判，计划将其无人驾驶出租车服务引入这个中东国家。

这则消息截至目前还未收到百度的官方确认，但计划的推进已有迹可循。2月11日，百度创始人李彦宏出席在迪拜举办的World Governments Summit 2025峰会，与阿联酋AI部长奥马尔·苏丹·奥拉马（Omar Sultan AI Olama）进行对谈。

李彦宏表示，自动驾驶比人开车安全10倍，Robotaxi可以大大降低交通事故死亡率。萝卜快跑累计行驶里程已超1.3亿公里。在中国的复杂路况下，萝卜快跑的实际出险率仅为人类驾驶员的1/14。

奥拉马说，“希望在明年的大会上，所有车队都是由萝卜快跑支持的自动驾驶。”

萝卜快跑在去年已着手全球化布局。去年11月，公司获得了香港特别行政区运输署根据《道路交通（自动驾驶车辆）规例》批出的首张自动驾驶车辆先导牌照，这是它首次在右舵左行地区获得的自动驾驶测试牌照。萝卜快跑称，这将成为它走向全球化的一步。

此番出海中东，便是萝卜快跑对更广阔市场的探索。但它并不是第一批进入这片市场的选手，这里已有多家竞争对手开启了“测试”。

虽然中东在燃油车时代一直得益于石油资源，面对新能源和自动驾驶浪潮，当地政府采取了颇为积极的态度。阿联酋已将自动驾驶纳入“2030国家人工智能战略”，希望未来无人驾驶能承担25%的交通出行。

2023年，阿布扎比建设了智能驾驶汽车产业集群，小马智行、文远知行、哪吒汽车等中国企业均作为签约合作方，获准在阿布扎比亚斯岛开展自动驾驶道路测试。

同年，阿联酋批准了全球首个国家级全域自动驾驶路跑牌照，并将其授予文远知行，批准这家公司在阿联酋全国范围内的公共道路上开展自动驾驶车辆的测试和运营。去年12月，文远知行与Uber达成合作，双方合作的自动驾驶出行服务落地阿布扎比。

对百度而言，挑战显而易见——这些“先到者”更早适应了不同的道路环境和市场规定，并抢占了应用路径。

除了最基础的左右舵之分，自动驾驶还要适应出海地区的地理位置和人文背景，这两点需求在中东颇为显著。当地高温、沙尘气候频繁，可能会影响到传感器性能。此外，自动驾驶公司还需依照当地语言环境和宗教文化做出运营调整。这些都将推高公司本地化运营成本。

自动驾驶技术仍处于发展和测试阶段，还有很多应用场景未被开发。需要与技术一同迭代完善的还有各国关于自动驾驶技术的法规。与其他行业的出海相比，自动驾驶需要与各国政府保持更密切的沟通。对中国公司来说，尽早进入海外不同市场、适应市场，才更有可能在落地应用的关键节点，最快获得政府最大程度的许可，进入更多应用场景，以争取优势和空间。

因此，百度正在加快步伐。据《华尔街日报》报道，萝卜快跑在迪拜、阿布扎比和利雅得等中东城市之外，也正在东南亚加强业务团队的发展。

百度是中国互联网公司中最早布局AI的企业之一。在有关AI及相关的各个技术领域，百度进行了大范围押注。如今的大模型和自动驾驶业务算是仍在发展的部分，还有很多布局已随着热度的消散淡出公众视野。

事实上，在百度关于自动驾驶的布局中，萝卜快跑已经是幸运儿。百度去年年底对极越汽车撤资，导致了这家车企的解散。在试水软硬件并重的互联网造车企业后，百度还是退到了它更擅长的轻资产的软件公司领域，将砝码全部押在萝卜快跑上。

从移动互联网开始，企业与行业发展的竞赛范围就已扩展至全球，AI时代更是如此。百度先要确保自己留在下一代技术的牌桌上。

在百度股价大涨同一天，据The Information发布信息，两位熟悉情况的人士透露，尽管苹果公司已与新合作伙伴阿里巴巴集团达成合作，但仍在与百度共同开发中国iPhone用户的人工智能功能，以此分散风险。2月14日，百度宣布，下一代文心大模型将于6月30日起正式开源。（财富中文网）