造車(chē)能否托舉小米的高端夢(mèng)？
徐曉彤
2025-02-28
隨著小米SU7 Ultra的發(fā)售，多年尋求高端化的小米開(kāi)始看向更高的目標(biāo)。創(chuàng)始人雷軍稱，這款車(chē)是小米向“超高端”進(jìn)發(fā)的開(kāi)始。
2月27日晚，小米召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)。當(dāng)日白天，小米集團(tuán)股價(jià)盤(pán)中一度漲超4%，刷新歷史紀(jì)錄。隨后雖然出現(xiàn)下跌，但自2025年開(kāi)年以來(lái)，小米股價(jià)已上漲超50%。
發(fā)布會(huì)上，最受市場(chǎng)關(guān)注的產(chǎn)品莫過(guò)于小米SU7 Ultra。作為小米汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型SU7的旗艦版本，去年10月底宣布的預(yù)售價(jià)為81.49萬(wàn)元，而正式售價(jià)為52.99萬(wàn)元。
開(kāi)售兩小時(shí)后，大定訂單突破1萬(wàn)臺(tái)，快速完成了公司所設(shè)立的全年1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。
雖然正式售價(jià)并非80萬(wàn)元以上，但去年預(yù)售開(kāi)啟后，小米10分鐘便獲得3680臺(tái)小訂。無(wú)論有意或無(wú)意，小米都完成了一個(gè)測(cè)試——市場(chǎng)是否會(huì)為小米的高價(jià)車(chē)買(mǎi)單？而對(duì)于現(xiàn)有結(jié)果，雷軍在發(fā)布會(huì)上表示滿意。
造車(chē)幾乎成為了小米邁向高端品牌定位的臺(tái)階。在發(fā)布會(huì)前兩天，雷軍的微博便開(kāi)始對(duì)這款新車(chē)進(jìn)行密集宣傳，“豪華”二字及相關(guān)概念貫穿始終。
從小米SU7開(kāi)始，公司繞開(kāi)了20萬(wàn)元以下的入門(mén)級(jí)區(qū)間，并在銷(xiāo)量層面取得成功后，時(shí)隔僅半年，便開(kāi)啟了小米SU7 Ultra的預(yù)售，直接沖擊豪華車(chē)市場(chǎng)。
依靠性價(jià)比起家的小米，通過(guò)這一路線在當(dāng)年已然競(jìng)爭(zhēng)激烈的手機(jī)市場(chǎng)成功獲得一席之地，并走向全球。但性價(jià)比也成為小米發(fā)力高端的阻力，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，它想要擺脫這一標(biāo)簽，但并不算成功。
去年小米SU7開(kāi)售一個(gè)月后，小米汽車(chē)官方表示，小米SU7訂單中，BBA用戶購(gòu)買(mǎi)者占比29%，蘋(píng)果用戶購(gòu)買(mǎi)者占比51.9%。高端消費(fèi)群體的買(mǎi)單在一定程度上拉高了小米的品牌調(diào)性。造車(chē)的階段性成功讓小米收獲了更大的市場(chǎng)想象空間，加速了高端化進(jìn)程。
盧偉冰在2024年年底表示，小米在推進(jìn)高端化戰(zhàn)略方面已取得階段性巨大成功。今年年初，雷軍也發(fā)文稱“2020年至今，小米的高端化之路，走過(guò)最初的探索期?！痹谶@條被他稱作“必由之路”和“生死之戰(zhàn)”的長(zhǎng)路上，小米終于走到了一個(gè)節(jié)點(diǎn)。
揭曉小米SU7 Ultra價(jià)格之前，雷軍在談及小米汽車(chē)賣(mài)高價(jià)被質(zhì)疑時(shí)，他說(shuō)，“在這個(gè)新時(shí)代，國(guó)產(chǎn)品牌在全面崛起，大家要重新看待國(guó)產(chǎn)品牌，重新看待小米。”
雷軍說(shuō)，小米SU7 Ultra的目標(biāo)是重新定義豪車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)。而“重新定義豪車(chē)”同樣也是多家中國(guó)新能源車(chē)企的目標(biāo)。
華為余承東在發(fā)布華為與江淮合作推出的豪華車(chē)尊界S800時(shí)，同樣說(shuō)要重新定義高端汽車(chē)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪王傳福在宣傳旗下高端車(chē)型時(shí)也表達(dá)了，“傳統(tǒng)豪華看車(chē)標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)”的觀點(diǎn)。一些中國(guó)車(chē)企已經(jīng)將高端車(chē)型輸送至海外。
目前，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局還不算明朗，而新能源豪車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，需比較的維度則更多。
五年前，雷軍在做小米10周年演講時(shí)曾說(shuō)，不能以“切片”的方式看待一家成立剛滿十年的公司的成敗，而是要看整個(gè)成長(zhǎng)過(guò)程。
如今，小米宣布造車(chē)不過(guò)4年，距離汽車(chē)產(chǎn)品的正式推出也不到1年，無(wú)論短期內(nèi)成績(jī)?nèi)绾?，終究也只是小米汽車(chē)成長(zhǎng)的一個(gè)“切片”，不能單獨(dú)看待。且對(duì)比傳統(tǒng)能源車(chē)的發(fā)展歷史，新能源仍在起步階段。因此，判斷小米汽車(chē)成功與否，以及最終哪家車(chē)企能成功樹(shù)立新能源豪車(chē)品牌，需要將時(shí)間的維度拉長(zhǎng)，并將視線范圍放眼全球。
小米新品發(fā)布會(huì)結(jié)束后，盧偉冰發(fā)文稱，“推動(dòng)小米高端化戰(zhàn)略從中國(guó)到全球，比以往任何時(shí)候都重要”。小米15 Ultra和小米SU7 Ultra，將于3月3日在巴塞羅那舉辦的2025MWC進(jìn)行全球首秀，小米也會(huì)舉辦一場(chǎng)全球發(fā)布會(huì)。但進(jìn)行全球開(kāi)售的只有新款手機(jī)小米15 Ultra，而小米SU7 Ultra還沒(méi)有要走出國(guó)門(mén)的消息。
按照雷軍去年7月所說(shuō)，“我們的目標(biāo)是，爭(zhēng)取2030年之前在歐洲銷(xiāo)售小米品牌的汽車(chē)，但近年內(nèi)還沒(méi)有在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)的計(jì)劃?！?/p>
等再一個(gè)五年過(guò)去，小米對(duì)于走向高端，甚至“超高端”之路，以及全球汽車(chē)市場(chǎng)，或許又會(huì)有與今日完全不同的看法和商業(yè)計(jì)劃。
去年年底，據(jù)36氪報(bào)道，多個(gè)信源稱，小米汽車(chē)正在籌建汽車(chē)出海業(yè)務(wù)，小米集團(tuán)的國(guó)際部下新增了出海銷(xiāo)售業(yè)務(wù)籌備組，并正在招聘相關(guān)崗位。這一天或許會(huì)提前到來(lái)。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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