2.李書福
吉利集團(tuán)董事長 48歲

他以壯士斷腕的決心和百折不撓的毅力，在高速增長的汽車業(yè)為吉利贏得一席之地，在資本密集、技術(shù)門檻高、行業(yè)管制的重重壓力之下，建立了中國民營汽車品牌的競爭力。收購沃爾沃，將他的事業(yè)駛向了新的高度——吉利進(jìn)軍豪華汽車市場，成為中國汽車制造業(yè)的領(lǐng)頭羊。重組董事會、發(fā)布新車型、推廣新戰(zhàn)略和新品牌，連續(xù)六個(gè)季度盈利，這些商業(yè)變革的背后，彰顯了這位民營企業(yè)家“求同存異，創(chuàng)新發(fā)展”的偉大夢想。建立跨越宗教和國界的全球化本土企業(yè)，以開放的姿態(tài)建立全方位的技術(shù)、人才、管理的創(chuàng)新體系，將重振沃爾沃的往日雄風(fēng)。

????作者：王亦丁

李書福與 《財(cái)富》

當(dāng)選本刊2006年“年度中國商人”（點(diǎn)擊查看）

????“也許這一切仍言之過早，但吉利已經(jīng)創(chuàng)造了奇跡。在中國‘3+6’的汽車格局中，吉利是唯——家民營企業(yè)，他的對手不乏上海大眾、一汽豐田、長安福特、東風(fēng)本田、華晨寶馬這類赫赫有名的大玩家。它們在原國有汽車公司的基礎(chǔ)上與國際汽車巨頭組建合資公司參與競爭，即使是與吉利最貼近的經(jīng)濟(jì)型轎車競爭對手，如奇瑞、一汽和夏利等，也是國有企業(yè)。這些對手在銀行貸款、稅收返還上與國家保持著天然的血緣聯(lián)系，它們依托國外先進(jìn)的技術(shù)平臺和強(qiáng)大的資金投入，站在遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于吉利的起跑線上。

????“李書福并不甘心在經(jīng)濟(jì)型轎車上精打細(xì)算。公司的高層已經(jīng)達(dá)成共識，吉利要想在中國甚至全球汽車市場上擁有競爭力，就必須不斷創(chuàng)新和發(fā)展，積極開拓新市場。雖然有人指責(zé)說，吉利的中檔汽車只是徒有其表的質(zhì)量低廉產(chǎn)品，但李書福并不以為然。他自己駕駛遠(yuǎn)景汽車，‘我們雖然是汽車行業(yè)的一家小公司，但人才和創(chuàng)新是推動(dòng)我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力，吉利在研發(fā)、管理、生產(chǎn)和技術(shù)平臺上的積累，必將在未來爆發(fā)力量’。從‘泥腿子’到‘正規(guī)軍’，李書福領(lǐng)導(dǎo)的吉利汽車正迅速成長，在中國轎車市場占有了一席之地?！?/p>

入選2005、2007、2010、2011年“最具影響力的25位商界領(lǐng)袖”。（點(diǎn)擊查看）