????第三, 發(fā)展高鐵也有利于國(guó)家統(tǒng)一和安定等無法量化的社會(huì)效益。毋庸置疑，北京到拉薩的直達(dá)鐵路建成的政治社會(huì)意義是無法用金錢可以衡量的，因?yàn)檫@涉及到中國(guó)領(lǐng)土完整、政治穩(wěn)定和整體的協(xié)調(diào)發(fā)展。無論是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)域如渤海灣、珠三角和長(zhǎng)三角等的規(guī)模效應(yīng)通過整合而不斷放大，還是中西部地區(qū)對(duì)東南部地區(qū)趕超和對(duì)接的均衡發(fā)展，都是中華民族自強(qiáng)崛起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可持續(xù)及和諧安定的保障，也需要借助高鐵系統(tǒng)等交通手段予以具體落實(shí)。

????所以我們要談的不是是否、而是怎樣發(fā)展高鐵的問題——如何發(fā)展才是核心問題。對(duì)此，中國(guó)高鐵發(fā)展的整體思路和現(xiàn)狀是否完全合理，我相信通過我們關(guān)于這個(gè)敏感話題的詳細(xì)交流也許可以得到一個(gè)國(guó)內(nèi)尚未有但應(yīng)該有的一個(gè)全新視角。

????在08年金融危機(jī)之前，國(guó)內(nèi)有兩種不同的高鐵技術(shù)選擇比較，一是發(fā)展輪軌技術(shù)，二是發(fā)展磁懸浮技術(shù)。輪軌技術(shù)畢竟已經(jīng)成熟，而且在海外已經(jīng)成為一個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)也比較低，可以馬上拿來用；但考慮到中國(guó)高鐵市場(chǎng)的無限商機(jī)，如果中國(guó)不用最新且可行的技術(shù)路徑自主創(chuàng)新即發(fā)展磁懸浮技術(shù)，那么中國(guó)市場(chǎng)換技術(shù)之路就勢(shì)必像吸食鴉片一樣越換越上癮。因此，這兩種爭(zhēng)論一直持續(xù)不斷而未有分曉。

????以劉志軍為代表的鐵道部及其相關(guān)利益團(tuán)體認(rèn)為發(fā)展輪軌高鐵和發(fā)展磁懸浮技術(shù)是非此即彼的，也就是說要不押寶在輪軌技術(shù)，要不就押寶在磁懸浮技術(shù)上。鑒于上一屆政府已經(jīng)明智地決定推進(jìn)磁懸浮的研發(fā)應(yīng)用，所以相關(guān)決策者在金融危機(jī)前就非常犯難，很英明地不做出劉志軍等所要求的押寶輪軌技術(shù)的選擇。直到2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)，中國(guó)決策者才真正決定按照發(fā)展輪軌技術(shù)的思路來推進(jìn)中國(guó)鐵路高鐵的大建設(shè)，以及時(shí)抵御抗衡金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來的負(fù)面影響。

????問：實(shí)際上，中國(guó)的高鐵技術(shù)大部分還是引進(jìn)的吧？

????答：用全球跨國(guó)企業(yè)的視角來看，高鐵有兩個(gè)核心技術(shù)體系：即牽引系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)。這兩項(xiàng)技術(shù)對(duì)中國(guó)的轉(zhuǎn)讓和應(yīng)用，僅限于中國(guó)本土。一直到2010年，我們推出所謂的第三代動(dòng)車組，crh380bl型動(dòng)車組，號(hào)稱全世界最快，但實(shí)際上并不是的。

????問：那是不是說，國(guó)內(nèi)的高鐵系統(tǒng)只是消化了國(guó)際上的部分技術(shù)？

????答：對(duì)，像輪軌、車體這些硬件硬殼的東西，中國(guó)是沒有問題的；當(dāng)然，在加工精度的提高、材質(zhì)保障和質(zhì)量生產(chǎn)體系的穩(wěn)定和完善，還需要不斷的進(jìn)步優(yōu)化。國(guó)內(nèi)有關(guān)專家和媒體已報(bào)道，所有涉及到高鐵技術(shù)這兩個(gè)核心領(lǐng)域，按合同規(guī)定只能在中國(guó)使用而不能用于出口。

????問：可是中國(guó)的高鐵不是還一度要出口到美國(guó)去么？

????答：對(duì)，出口到美國(guó)的這種可能還是有，因?yàn)橹袊?guó)很聰明地和通用電氣進(jìn)行了利益捆綁；考慮到美國(guó)各州及聯(lián)邦政府已負(fù)債過度，中國(guó)完全有可能通過信貸優(yōu)勢(shì)和商業(yè)模式創(chuàng)新來贏取訂單。通用電氣已沒有了自己的電氣機(jī)車系統(tǒng)，可以幫助中國(guó)解決和其它競(jìng)爭(zhēng)者的潛在知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛及其涉及到的利益分配問題?？鐕?guó)企業(yè)都很實(shí)際，它們不會(huì)為了政治原因來阻止你，在這種情況下，還是以利益為主導(dǎo)的。

????在我加入西門子之前，即還在我科爾尼全球副總?cè)紊希乙呀?jīng)構(gòu)想了一系列幫助西門子加深與中國(guó)的共贏合作的戰(zhàn)略方案，其中一個(gè)就是建議西門子和中國(guó)政府在高速輪軌系統(tǒng)進(jìn)行全面合作：西門子把全球從研發(fā)到售后服務(wù)的所有產(chǎn)業(yè)鏈都盡可能地落戶中國(guó)，換取中國(guó)政府50%以上高速鐵路市場(chǎng)的承諾，然后以中國(guó)為產(chǎn)業(yè)基地?cái)y手開拓全球市場(chǎng)。但非?？上У氖?，鐵道部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部分當(dāng)事人更愿意讓海外企業(yè)競(jìng)標(biāo)，享受被老外們追捧的快感和特權(quán)，并乘機(jī)把個(gè)人利益最大化，為此，我加入西門子后就從來沒有公開這一戰(zhàn)略設(shè)想。

????中國(guó)和美國(guó)企業(yè)合作最大的問題是政治上面臨的制約太多：不知你注意到?jīng)]有，美國(guó)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)狀況如此之差，政府和國(guó)會(huì)兩院領(lǐng)導(dǎo)設(shè)想討論刺激方案時(shí)還閉口不談促進(jìn)高科技產(chǎn)品對(duì)中國(guó)的出口。美國(guó)財(cái)長(zhǎng)蓋特納最近還在金融時(shí)報(bào)撰文，呼吁各國(guó)協(xié)調(diào)促進(jìn)內(nèi)需和就業(yè)，文章結(jié)束時(shí)又不忘提一句中國(guó)人民幣匯率無助于增加內(nèi)需?，F(xiàn)在，我最擔(dān)心的就是中國(guó)自毀長(zhǎng)城，象高鐵一樣被一小部分人誤導(dǎo)誤國(guó)：全球經(jīng)濟(jì)的再平衡，是要允許中國(guó)等新興國(guó)家能大量進(jìn)口轉(zhuǎn)型發(fā)展所需要的高科技產(chǎn)品和技術(shù)，而不是把自己貨幣的匯率決定權(quán)交到華爾街或倫敦證券交易所?，F(xiàn)在的情況是，你擅長(zhǎng)的我迫切需要的你不愿意賣給我，反過來還責(zé)備我有貿(mào)易順差并趁機(jī)攫取我貨幣的定價(jià)權(quán)。中國(guó)只要還面臨如此明顯的意識(shí)形態(tài)敵意和利益掠奪企圖，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人絕不應(yīng)該絕不能幻想我們產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及全球經(jīng)濟(jì)的再平衡，僅靠提振內(nèi)需總量就可以了。

????以中國(guó)現(xiàn)在的發(fā)展階段和收入水平，高鐵等國(guó)內(nèi)需求主導(dǎo)全球市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，既有可能也必須有的放矢地開展被世界公認(rèn)的領(lǐng)先自主創(chuàng)新。如果投資高鐵等項(xiàng)目對(duì)提升產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力做秀大于實(shí)效，甚至在高鐵領(lǐng)域我們的核心產(chǎn)業(yè)技術(shù)含金量都不能趕超引領(lǐng)西歐和北美，中國(guó)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展又能從何談起？

????采訪人：周展宏

????采訪助理：譚艷雷

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注：本文章僅代表作者本人的觀點(diǎn)，不代表《財(cái)富》(中文版)及財(cái)富中文網(wǎng)立場(chǎng)。