8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始TravisKalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后,?滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。

從“相愛相殺”到成為一家人，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車兩巨頭終于走到一起，譜寫出一曲蕩氣回腸的戀歌。其實(shí)，早在6月份江湖上就有傳言，說兩家公司將要合并，但一直遭到雙方的反復(fù)辟謠，可就在大家審美疲勞的時(shí)候，卻驟然拋出合并通告。而隨著滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)格局巨變，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，行業(yè)將產(chǎn)生一些新的變化。

“燒錢模式”將走向終結(jié)

從打車軟件進(jìn)入國(guó)內(nèi)，短短數(shù)年的時(shí)間，就完成了市場(chǎng)拓荒，迅速走向成熟，打開一片廣闊的網(wǎng)約車市場(chǎng)，其中“燒錢模式”功不可沒。網(wǎng)約車基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，向傳統(tǒng)出租車行業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)，并利用給乘客和司機(jī)雙重補(bǔ)貼的方式，在短時(shí)間內(nèi)就聚集起大量人氣，獲得廣大用戶的認(rèn)可和支持。

依靠“燒錢模式”教育市場(chǎng)，并非網(wǎng)約車獨(dú)創(chuàng)，其它互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也在用，諸如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站、視頻網(wǎng)站等，都是如此過來的，且效果很不錯(cuò)。網(wǎng)約車平臺(tái)則將“燒錢模式”發(fā)揮到極致，各方不竭余力將所融到的大筆資金，輪番投入市場(chǎng)補(bǔ)貼用戶，給乘客發(fā)放打車紅包、免費(fèi)體驗(yàn)等，給司機(jī)發(fā)接單獎(jiǎng)勵(lì)、全勤獎(jiǎng)等，在行業(yè)內(nèi)展開轟轟烈烈的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，所有參與者都卷入進(jìn)來，補(bǔ)貼持續(xù)數(shù)年之久。

“燒錢模式”本身就是虧錢的買賣，注定不可能永遠(yuǎn)做下去，而且各家融資能力不同，不斷有平臺(tái)因資金干涸而退出市場(chǎng)，最后就成為“剩者為王”的格局。而且，每家平臺(tái)都經(jīng)歷了多輪融資，背后站著很多股東和投資人，長(zhǎng)期燒錢虧損下去，誰(shuí)也承受不了。

易到創(chuàng)始人周航曾透露，2015年整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)花掉了200多億元，其中優(yōu)步中國(guó)就“燒了”超過10億美元，如此巨額的“燒錢”速度，雖然快速催熟市場(chǎng)，卻也成為沉重的負(fù)擔(dān)。因此，在滴滴優(yōu)步合并之后，市場(chǎng)格局明晰，“燒錢模式”也將走向盡頭，網(wǎng)約車平臺(tái)將探索可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。

探索多元化盈利模式反哺用戶

在滴滴優(yōu)步合并后，消費(fèi)者最關(guān)注的是補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)取消，可以預(yù)見的是，補(bǔ)貼將逐步減少，甚至有可能完全取消掉。網(wǎng)約車屬于完全市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)擁有自主定價(jià)權(quán)力。此前滴滴和優(yōu)步就曾暗中減少補(bǔ)貼金額，提高打車價(jià)格。網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅是傳統(tǒng)出租車，還要面對(duì)公共交通系統(tǒng)、輕軌、地鐵等交通工具的競(jìng)爭(zhēng)，如果網(wǎng)約車價(jià)格超出太高的話，消費(fèi)者自會(huì)用腳投票。

在補(bǔ)貼減少的情況下，網(wǎng)約車平臺(tái)的“燒錢”壓力下降，盈利可能性上升，財(cái)務(wù)報(bào)表會(huì)變得好看些。而且，網(wǎng)約車平臺(tái)可以將資金投入到其它領(lǐng)域，諸如技術(shù)研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)、大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析、智能化、無人駕駛等，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

滴滴已是國(guó)內(nèi)第二大交易平臺(tái)，日訂單突破千萬級(jí)別，消費(fèi)者習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，可以探索多元化盈利模式。比如打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈，通過平臺(tái)賣車；建立社交平臺(tái)，鼓勵(lì)用戶在平臺(tái)交友、溝通；拓展滴滴業(yè)務(wù)范圍，將可以運(yùn)輸?shù)纳唐罚贾鸩嚼M(jìn)來。

滴滴去年雙十二期間嘗試過賣車，在今年年初宣布正式進(jìn)軍汽車電商，就是圍繞汽車服務(wù)的一次試水。如今在滴滴出行的APP里，增加了積分商城，用戶可以拿打車攢下的獎(jiǎng)勵(lì)積分，折價(jià)優(yōu)惠購(gòu)買相關(guān)商品?？梢灶A(yù)見，商城還會(huì)繼續(xù)拓展品類，甚至有可能成為一個(gè)類京東式的購(gòu)物平臺(tái)。

在多元化盈利模式成熟之后，平臺(tái)賺錢了還可以反哺用戶，繼續(xù)推行紅包補(bǔ)貼，以維系用戶的忠誠(chéng)度。畢竟海量用戶資源是最大的優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)不竭余力維護(hù)用戶資源，以源源不斷從中挖掘商機(jī)。

合并后的壟斷可慮但不可怕

滴滴優(yōu)步合并案的一個(gè)最大懸念，就是會(huì)不會(huì)引發(fā)反壟斷調(diào)查，并導(dǎo)致合并案失??？從商務(wù)部的表態(tài)來看，該項(xiàng)合并案符合《反壟斷法》規(guī)定申報(bào)條件和《國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，需要向商務(wù)部申報(bào)。但能否獲得批準(zhǔn)，還是一個(gè)未知數(shù)。

在滴滴優(yōu)步合并之后，其在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車的市場(chǎng)份額，將超過90%，構(gòu)成事實(shí)上的壟斷。商務(wù)部需要考慮是否會(huì)控制市場(chǎng)，不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，或者排斥競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，阻礙市場(chǎng)發(fā)展等因素。但從之前的多起互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合并案來看，諸如美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并、58同城和趕集網(wǎng)合并、攜程與去哪兒合并等，都未引發(fā)反壟斷調(diào)查。

那么可以預(yù)測(cè)，商務(wù)部放行的概率較大，但可能會(huì)附加一些必要條件，以限制市場(chǎng)壟斷引發(fā)的弊病。同時(shí)，政府要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管，督促平臺(tái)規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，防止因壟斷侵害消費(fèi)者利益，防范網(wǎng)約車大數(shù)據(jù)信息泄露。

網(wǎng)約車畢竟是一個(gè)新興行業(yè)，市場(chǎng)空間非常大，滴滴優(yōu)步合并后雖然占據(jù)絕大部分市場(chǎng)，但相對(duì)于八億的城市人口規(guī)模，目前的滲透率僅為1%左右，整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)才剛剛起步，很多中小城市還在傳統(tǒng)出租車行業(yè)的勢(shì)力范圍下。而且，不排除局部地區(qū)會(huì)出現(xiàn)一些小網(wǎng)約車平臺(tái)，利用地域優(yōu)勢(shì)搞更為優(yōu)惠的競(jìng)爭(zhēng)策略，來爭(zhēng)搶縫隙市場(chǎng)。此時(shí)滴滴優(yōu)步體量太大，又面對(duì)全國(guó)市場(chǎng)，難以針對(duì)個(gè)別地區(qū)靈活機(jī)動(dòng)調(diào)整政策，也會(huì)給地方性平臺(tái)留下空隙。

以互聯(lián)網(wǎng)為代表的科技行業(yè)，最不怕的就是壟斷。因?yàn)榭萍几镄碌乃俣确浅？?，不斷出現(xiàn)新技術(shù)，新商業(yè)模式，從而顛覆之前的霸主?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展至今，還沒有一個(gè)公司能長(zhǎng)期霸占市場(chǎng)，反而不斷出現(xiàn)巨頭轟然倒下的場(chǎng)景。而且，一個(gè)不起眼的初創(chuàng)公司，就有可能因強(qiáng)大的創(chuàng)新力，迅速成長(zhǎng)為顛覆巨頭的力量。顯然，因市場(chǎng)自發(fā)形成的壟斷，其實(shí)并不可怕，真正要擔(dān)心的，則是依靠行政力量獲得的壟斷，以及阻礙技術(shù)創(chuàng)新和自由競(jìng)爭(zhēng)的制度環(huán)境。（財(cái)富中文網(wǎng)）

（作者為連鎖村創(chuàng)始人、中國(guó)國(guó)際商會(huì)投融資服務(wù)委員會(huì)副主席）