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飛行在綠色前沿

飛行在綠色前沿

史穎波 2013-03-12
用責(zé)任理念審視發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營模式和生產(chǎn)經(jīng)營的全過程,這是東方航空連續(xù)三年上榜的原因

2013中國企業(yè)社會責(zé)任專題

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??? 去年6月,因為一個小小的餐盒,原航空部第一批研究員高工、享受政府特殊津貼的楊超凡給東方航空寄來一封表揚信。

????楊先生居住在上海,經(jīng)常乘坐東航的飛機。一天,他乘坐東航的MU5139航班從上海飛往北京,發(fā)現(xiàn)原來的鋁箔餐盒變成了塑料餐盒,在餐盒底部還有“OJA-專利號”的字樣。這引發(fā)了楊先生的好奇心,他用這個代號在網(wǎng)上查找,找出了東航這樣做的苦心。

????歐美科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn),老年癡呆癥患者的腦細胞中含有高于正常人水平的鋁?;谶@個發(fā)現(xiàn),世界衛(wèi)生組織將鋁定為食品污染物并加以嚴格控制,歐美發(fā)達國家中的鋁制餐具逐漸退出人們的視線。鋁箔餐盒改成塑料餐盒,但并不是所有塑料都可以使用。制造餐盒的原料叫PPSU(聚亞苯基砜),是目前能反復(fù)經(jīng)受高溫、無毒無害,制造餐具的最佳材料。

????采用PPSU的塑料餐盒,比其他塑料的價格高出許多,增加了企業(yè)的運營成本。作為在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易交所和上海證券交易所掛牌上市的公司,這樣做是不是和股東利益不一致呢?中國東方航空股份有限公司董事長劉紹勇卻不這么看。

????“CSR驅(qū)動并引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展和價值創(chuàng)造,這是股東等利益相關(guān)方非??粗氐摹!眲⒔B勇說:“追求CSR不是額外的做工作,而是以新的方式做工作。這是一種自我實現(xiàn)和全面改進的過程,需要持續(xù)的資源投入。”鋁箔餐盒改成塑料餐盒是東航履行社會責(zé)任所開展的試點工作之一,“雖然因此增加了運營成本,但獲得了旅客的信賴。”

????細心的楊老先生還發(fā)現(xiàn),塑料餐盒的生產(chǎn)商是一家專門供應(yīng)飛機用塑料制品的公司。一般來說,為了降低成本和提高效率,企業(yè)會以采購商身份來選擇性價比最高的供應(yīng)商,以提高邊際效益??墒牵@樣的供應(yīng)商未必是性價比最高的,東航是為什么會選中它呢?“以效益和效率最大化為前提的傳統(tǒng)企業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)常把社會和環(huán)境的因素忽略,”劉紹勇說:“這樣容易導(dǎo)致企業(yè)品牌形象受損。”

????東航在選擇供應(yīng)商的時候,供應(yīng)商的生產(chǎn)行為準則是東航非??粗氐脑u判條件?!皩⑸鐣?zé)任和采購行為掛鉤,為供應(yīng)商提供可持續(xù)的運營環(huán)境和對社會責(zé)任投入的回報,是對自身CSR表現(xiàn)的考驗。”劉紹勇解釋這樣做的考慮。

????要想成為東航的供應(yīng)商,需要經(jīng)過多方面的考察。東航推出了《供應(yīng)商準入實施細則》,主動了解市場動態(tài)和行業(yè)情況,對供應(yīng)商進行前期調(diào)研與考察,優(yōu)先選擇那些過往記錄良好、行業(yè)地位領(lǐng)先、知名度較高的供應(yīng)商,同時建立供應(yīng)商資料庫,挖掘和開發(fā)潛在的供應(yīng)商。在評審供應(yīng)商的時候,對供應(yīng)商的行業(yè)經(jīng)驗、社會地位、公司資質(zhì)認證、規(guī)模以及經(jīng)營能力等各方面進行全方位考評,并且更加關(guān)注供應(yīng)商社會責(zé)任方面的表現(xiàn)。一旦成為東航的供應(yīng)商之后,東航還有項目后評估機制,對供應(yīng)商進行動態(tài)考核和績效管理,從靜態(tài)、定性的考核向動態(tài)、量化轉(zhuǎn)變。

????“消費者不會知道到底誰生產(chǎn)你的產(chǎn)品,但他們會在意你的產(chǎn)品在什么環(huán)境下生產(chǎn)。如果你的產(chǎn)品有問題,責(zé)任還是落在你身上。”劉紹勇說。東航的采購觀念正在從傳統(tǒng)采購日常管理向供應(yīng)鏈管理模式采購轉(zhuǎn)變。

????很多企業(yè)的CSR只是停留在口頭或者紙面而沒有轉(zhuǎn)化成行動,東航卻把社會責(zé)任的理念和要求全面融入生產(chǎn)運營過程中,對利益相關(guān)方和自然環(huán)境負責(zé),追求經(jīng)濟、社會和環(huán)境的綜合價值最大化。

????在能耗方面,東航超過98%的能耗屬于航油消耗,90%以上航班按照“低碳飛行”計劃加油與飛行?!暗吞硷w行”實行標準化、規(guī)范化管理,通過制度約束、流程改造和技術(shù)創(chuàng)新等方式減少燃油消耗,降低碳排放。

????在優(yōu)化機隊方面,東航每年都會淘汰、退租老舊飛機,引進高性能環(huán)保飛機,選用具有高燃油效率低噪音的新型發(fā)動機,投入巨額資金對現(xiàn)有機隊進行改裝,提高東航運營機隊的環(huán)保性能。

????2012年,東航所有的四發(fā)A340-300型飛機退出運營,從2014年開始淘汰四發(fā)的A340-600型國際遠程飛機。東航購置B777和A330等新一代雙發(fā)延程型機型,有效減少燃油消耗和碳排放量。東航現(xiàn)有機隊發(fā)動機排放標準基本滿足CAEP6(國際民航組織第六階段排放標準)的要求,在新發(fā)動機引進時將其排放性能表現(xiàn)作為選型決策的重要決定因素之一。

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