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在英菲尼迪各車型的總銷量中，G系列占據(jù)了超過半壁江山。英菲尼迪又推出了搭載小型引擎的G25，并試圖借此擴(kuò)大G系列低檔車市場。  2011-02-11

雪佛蘭正努力地在年輕人中重建口碑，斯坦福大學(xué)、南加利福尼亞大學(xué)的學(xué)生們現(xiàn)在可以報(bào)名免費(fèi)搭乘雪佛蘭的幾款車型，作為回報(bào)，通用汽車公司會(huì)向這些學(xué)生提供價(jià)值8美元的快餐。  2011-01-19

面對石油供應(yīng)緊張和城市環(huán)境污染，北京方面已下令汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)騰飛  2011-01-12

隨著中國車市的降溫，歐洲的豪華汽車制造商也將把出口從中國市場轉(zhuǎn)移到美國。  2011-01-05

買新車還是買舊車？由于經(jīng)濟(jì)疲軟，美國的購車者開始越來越多地選擇后者，導(dǎo)致二手車價(jià)格上升到了創(chuàng)紀(jì)錄的高度。  2010-11-22

福特汽車公司首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利小心地回避著這個(gè)敏感問題——福特是否計(jì)劃為旗下豪華車品牌林肯（Lincoln）設(shè)計(jì)一個(gè)或多個(gè)專有汽車平臺，以區(qū)別于面向中端市場的福特汽車？  2010-11-16

斯巴魯（Subaru）的卓越表現(xiàn)素來出人意料。今年，該公司再次讓人驚嘆不已。  2010-11-12

它想成為世界第一大汽車制造商。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，它必須先征服美國。但這談何容易  2010-11-16

日產(chǎn)公司希望借Leaf引領(lǐng)的“零排放”概念，將日產(chǎn)與其它汽車品牌區(qū)分開來。  2010-10-28

寶馬的這一大膽嘗試為全球經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作方式提供了借鑒。  2010-10-21

上周有關(guān)Smart汽車的消息，不禁讓人再次認(rèn)識到，當(dāng)汽車廠商偏離了行業(yè)通常的做法時(shí)，無異于將自己置身于巨大的風(fēng)險(xiǎn)之下。有時(shí)，按常理出牌才是明智之舉。  2010-10-18

豪華車型造價(jià)并不比量產(chǎn)車高多少，但是售價(jià)卻高很多。大眾公司（Volkswagen AG）深諳此道，最近該公司就推出新型奧迪A8，再次試圖超越豐田（Toyota Motor Corp）成為全球銷量冠軍。  2010-10-11

如果那些上了年紀(jì)的黑色林肯城市轎車（Lincoln Town Car）最終到了無法維修的地步，誰能夠取代它們，充當(dāng)紐約市的豪華禮車呢？  2010-10-09

征服了汽車市場之后，它積極推行殖民化而非全球化。難怪警報(bào)長鳴竟聽不到  2010-10-05

別再跟我玩煽情，講什么它曾經(jīng)是美國工業(yè)界的偶像企業(yè)這種話了。  2010-09-29

本田的策劃人員預(yù)計(jì)，廂式車部門的業(yè)績將增長約13%，而且奧德賽的年銷量將達(dá)到11萬輛。  2010-09-26

在南美，菲亞特已經(jīng)是市場主力品牌了。像寶馬MINI一樣，菲亞特500采取了復(fù)古造型。  2010-09-19

如果需求在短時(shí)間內(nèi)不能提升的話，包括通用汽車在內(nèi)的汽車制造商們，都將面臨越來越大的減產(chǎn)壓力。  2010-09-17

在奧巴馬政府對汽車業(yè)的緊急救助計(jì)劃中，有一個(gè)并不廣人知的故事，那就是克萊斯勒（Chrysler）差點(diǎn)就和雷曼兄弟公司（Lehman Brothers）一樣走上破產(chǎn)的道路。  2010-09-15

過去20年來，歐寶就是個(gè)賠錢的無底洞。  2010-09-06